本技術涉及電池電路領域技術,尤其是指一種行車記錄儀帶有電池或者超級電容的電源路徑管理系統。
背景技術:
1、行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人,還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像,同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里,相當“黑匣子”。也可在家用作dv拍攝生活樂趣,或者做為家用監控使用。平時還可以做停車監控,安裝行車記錄儀,視頻資料不可以裁剪,如果裁剪,在責任事故無法提供幫助。
2、行車記錄儀內部有電源電路板,負責行車記錄儀供電,使其適應越來越復雜的實際行駛的應用環境,用于記錄儀電源狀態管理、終端系統生命周期中的狀態監控管理等,減少記錄儀的故障率,保證商用車的可靠性。
3、中國實用新型專利cn216467660u公開一種應用于行車記錄儀的電源管理系統,包括用于根據檢測到的外部汽車的acc電平信號和所述外部汽車的電瓶電壓值對外部的行車記錄儀發送電源控制信號,以便給所述行車記錄儀提供穩定的電源管理的mcu。所述mcu在行車記錄儀中充當整個系統的電源管理角色,本身是常電,一但行車記錄儀被裝入汽車內就一直有電,所以mcu會時刻監視汽車的工作情況。汽車打火行車記錄儀就開機,汽車熄火行車記錄儀就關機。mcu同時也能檢測汽車電瓶的電壓,如果汽車電瓶電壓過低,則行車記錄儀的電源管理會自動切斷自身與汽車電瓶相連接的電源,從而保護汽車電瓶,給行車記錄儀提供一個更穩定的電源供給,以便進一步幫助行車記錄儀實現實時有效的行車記錄功能。此專利采用的是mcu監控汽車電瓶,也即使其電源管理主要依靠選擇是否斷電來對電瓶進行保護。
4、中國實用新型專利cn209454689u公開一種行車記錄儀的電源管理電路,通過采用微處理器對汽車電瓶提供的總電源進行采樣檢測,可以根據汽車電瓶的用電情況對行車記錄儀進行用電管理,避免行車記錄儀耗盡汽車電瓶的電量。
5、以上這些電源管理電路均不是針對電路自身元器件工作時的功率損耗而進行的改進,現有的電源管理系統其電路本身仍然存在能耗較高的問題。
技術實現思路
1、有鑒于此,本實用新型針對現有技術存在之缺失,其主要目的是提供一種行車記錄儀電源路徑管理電路,其解決了肖特基二極管功率損耗大、靜態電流大、體積大的缺點。
2、為實現上述目的,本實用新型采用如下之技術方案:
3、一種行車記錄儀電源路徑管理電路,包括電源、第一濾波電路、電源管理電路、第二濾波電路;所述電源輸出后依次電性連接第一濾波電路、電源管理電路、第二濾波電路,所述電源管理電路具有pmos管和理想二極管,理想二極管與pmos管電性連接。
4、作為一種優選方案,所述電源為電池或者超級電容。
5、作為一種優選方案,所述第一濾波電路包括第一電容c195,所述第一電容c195并聯于電源。
6、作為一種優選方案,所述pmos管型號為cj3415。
7、作為一種優選方案,所述理想二極管型號為max40200。
8、作為一種優選方案,所述電池的正極連接電池電壓端vbat,電池的負極接地;電池電壓端vbat通過電子線路經pmos管q14后,延伸至外供電壓端vsup;
9、pmos管q14有三個引腳,1號引腳為柵極g,2號引腳為源極s,3號引腳為漏極d;1號引腳連接于usb端;2號引腳連接于電池電壓端vbat;3號引腳連接于外供電壓端vsup。
10、作為一種優選方案,所述理想二極管u34有四個引腳,分別為a1、a2、b1、b2,a1是電源vdd,a2是輸出out,b1是輸入en,b2是地gnd;a1引腳和b1引腳共同連接于usb端、pmos管的1號引腳柵極g;a2引腳連接于pmos管的2號引腳源極s;b2引腳直接接地。
11、作為一種優選方案,所述理想二極管u34的a1引腳和b1引腳還分別通過電阻r217接地、通過第三電容c197后接地。
12、作為一種優選方案,所述第二濾波電路包括第二電容c196,所述pmos管與供電壓端vsup之間的電路通過第二電容c196接地。
13、一種行車記錄儀,采用了上述的行車記錄儀電源路徑管理電路。
14、本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果,具體而言,由上述技術方案可知,本實用新型的行車記錄儀電源路徑管理電路,選用了理想二極管u34,配合pmos管實現電源管理,由于理想二極管u34自身功率損耗小(典型值約43mw),靜態電流小(典型值約7ua),因此可以達到低功耗的效果。二者,理想二極管u34能夠快速阻斷反向電壓,阻斷反向電流通過,具有快速的關閉時間(典型值小于2us),實現電源快速響應管理;再者,理想二極管u34占用pcb空間小(封裝尺寸為0.73*0.73*0.5mm),適合用在結構緊湊的行車記錄儀,實現小體積的設計。
15、為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效,下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。
1.一種行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:包括電源、第一濾波電路、電源管理電路、第二濾波電路;所述電源輸出后依次電性連接第一濾波電路、電源管理電路、第二濾波電路,所述電源管理電路具有pmos管和理想二極管,理想二極管與pmos管電性連接。
2.根據權利要求1所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述電源為電池或者超級電容。
3.根據權利要求1所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述第一濾波電路包括第一電容c195,所述第一電容c195并聯于電源。
4.根據權利要求1所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述pmos管型號為cj3415。
5.根據權利要求1所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述理想二極管型號為max40200。
6.根據權利要求1所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述電源為電池,電池的正極連接電池電壓端vbat,電池的負極接地;電池電壓端vbat通過電子線路經pmos管q14后,延伸至外供電壓端vsup;
7.根據權利要求6所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述理想二極管u34有四個引腳,分別為a1、a2、b1、b2,a1是電源vdd,a2是輸出out,b1是輸入en,b2是地gnd;a1引腳和b1引腳共同連接于usb端、pmos管的1號引腳柵極g;a2引腳連接于pmos管的2號引腳源極s;b2引腳直接接地。
8.根據權利要求7所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述理想二極管u34的a1引腳和b1引腳還分別通過電阻r217接地、通過第三電容c197后接地。
9.根據權利要求1所述的行車記錄儀電源路徑管理電路,其特征在于:所述第二濾波電路包括第二電容c196,pmos管與供電壓端vsup之間的電路通過第二電容c196接地。
10.一種行車記錄儀,其特征在于:采用如權利要求1-9任一項所述的行車記錄儀電源路徑管理電路。