一種汽車線束照腳燈膠堵開模件的制作方法

本申請涉及照腳燈線束密封堵膠塞，具體為一種汽車線束照腳燈膠堵開模件。

背景技術：

1、照腳燈線束密封堵膠塞是一種用于密封照腳燈線束的塞子。它通常由橡膠或硅膠等材料制成，具有良好的密封性能和耐高溫性能。該塞子可以有效地防止水、灰塵和其他雜質進入照腳燈線束內部，從而保護線束和燈具的正常工作。

2、目前常見的該模體為一體結構，在安裝照腳燈時，需要將該模體插入線束的接口處，確保密封效果，由于線束是直接穿過該模體的，故對于該模體的拆卸較為不便，在線束老化情況下，需要將照腳燈線束從插盒內拔出才能取下模體，對此提出一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，來解決上述提出的問題。

技術實現思路

1、針對現有技術的不足，本申請提供了一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，具備便于拼裝分離等優點。

2、為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，包括構成模體的刺出部、冠部；

3、用于連接所述刺出部和所述冠部的塞頸部，所述刺出部和所述冠部之間過渡有凹槽，所述塞頸部套于所述凹槽的外部；

4、所述刺出部等分為第一半圓柱和第二半圓柱；

5、模體上開設有同時貫穿于所述刺出部和冠部的線孔；

6、所述第一半圓柱和所述第二半圓柱上均設置有卡接構件。

7、進一步，所述冠部的頂端面上設有傾斜角度面封閉環，斜角度設為45°。

8、進一步，所述塞頸部的直徑長度大于所述刺出部的直徑長度以及所述冠部的直徑長度。

9、進一步，所述第一半圓柱和所述第二半圓柱相互貼合組成圓柱形的所述刺出部，同時所述凹槽部分同樣分為兩部分連接在所述第一半圓柱和所述第二半圓柱上。

10、進一步，所述線孔的數量為兩個，兩個所述線孔等分在所述第一半圓柱和所述第二半圓柱上。

11、進一步，所述線孔貫穿于所述刺出部的底端面上設有拔模角度5°。

12、進一步，所述刺出部的底端上固定安裝有圓環形凸環。

13、進一步，所述卡接構件包括固定安裝在所述第一半圓柱下端面以及所述第二半圓柱頂面上的卡球，所述第一半圓柱和所述第二半圓柱上還固定安裝有限位環，所述卡球卡接于所述限位環。

14、與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

15、該汽車線束照腳燈膠堵開模件，通過設置刺出部由第一半圓柱和第二半圓柱拼接組成，同時設置塞頸部配合延伸于第一半圓柱和第二半圓柱上的凹槽進行外包裹固定，使得該模具的拆分便捷，同時通過設置的冠部配合刺出部連接構成模體，保證模體的使用保護效果，延長線束老化現象，對于目前車輛連接線應用廣泛安全性較好。

技術特征：

1.一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，包括構成模體的刺出部（1）、冠部（2）；

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，其特征在于：所述冠部（2）的頂端面上設有傾斜角度面封閉環，斜角度設為45°。

3.根據權利要求1所述的一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，其特征在于：所述塞頸部（3）的直徑長度大于所述刺出部（1）的直徑長度以及所述冠部（2）的直徑長度。

4.根據權利要求1所述的一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，其特征在于：所述第一半圓柱（11）和所述第二半圓柱（12）相互貼合組成圓柱形的所述刺出部（1），同時所述凹槽（4）部分同樣分為兩部分連接在所述第一半圓柱（11）和所述第二半圓柱（12）上。

5.根據權利要求4所述的一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，其特征在于：所述線孔（5）的數量為兩個，兩個所述線孔（5）等分在所述第一半圓柱（11）和所述第二半圓柱（12）上。

6.根據權利要求5所述的一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，其特征在于：所述線孔（5）貫穿于所述刺出部（1）的底端面上設有拔模角度5°。

7.根據權利要求1所述的一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，其特征在于：所述刺出部（1）的底端上固定安裝有圓環形凸環（6）。

8.根據權利要求1所述的一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，其特征在于：所述卡接構件包括固定安裝在所述第一半圓柱（11）下端面以及所述第二半圓柱（12）頂面上的卡球（7），所述第一半圓柱（11）和所述第二半圓柱（12）上還固定安裝有限位環（8），所述卡球（7）卡接于所述限位環（8）。

技術總結
本申請涉及一種汽車線束照腳燈膠堵開模件，包括構成模體的刺出部、冠部，用于連接所述刺出部和所述冠部的塞頸部，所述刺出部和所述冠部之間過渡有凹槽，所述塞頸部套于所述凹槽的外部，所述刺出部等分為第一半圓柱和第二半圓柱，模體上開設有同時貫穿于所述刺出部和冠部的線孔。該汽車線束照腳燈膠堵開模件，通過設置刺出部由第一半圓柱和第二半圓柱拼接組成，同時設置塞頸部配合延伸于第一半圓柱和第二半圓柱上的凹槽進行外包裹固定，使得該模具的拆分便捷，同時通過設置的冠部配合刺出部連接構成模體，保證模體的使用保護效果，延長線束老化現象，對于目前車輛連接線應用廣泛安全性較好。

技術研發人員：張瑞鋼,閉東明
受保護的技術使用者：佛山市順德區派瑞汽車線束有限公司
技術研發日：20231218
技術公布日：2024/10/21