一種助力車電機安裝結構的制作方法

本技術涉及電機安裝，具體是一種助力車電機安裝結構。

背景技術：

1、助力車分兩種：燃油助力車和電動自行車，而電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，而助力車電機安裝的方式分為輪轂電機和中置電機形式。

2、現車助力車在安裝中置電機時，通常根據電機的大小生產相應的助力車安裝架，而電機在安裝過后，不能在根據需要，將電機的左右前后距離進行便捷的調整，當需要調整時還需要再次拆卸電機整體，從而在使用時不夠便，因此，本領域技術人員提供了一種助力車電機安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種助力車電機安裝結構，以解決上述背景技術中提出電機在安裝過后，不能在根據需要，將電機的左右前后距離進行便捷的調整的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種助力車電機安裝結構，包括底板，所述底板的上方設置有電機安裝結構；

4、所述電機安裝結構包括兩個滑動架，兩個所述滑動架的底面均與底板的上表面固定連接，兩個所述滑動架的內部共同滑動連接有支撐板，所述支撐板的底面與底板的上表面相接觸，每個所述滑動架的上表面均滑動連接有兩個固定架，每個所述固定架的內部均螺紋連接有螺紋銷軸，每個所述螺紋銷軸的外表面均與支撐板的內壁螺紋連接，所述支撐板的上表面分別固定連接有兩個連接架和兩個固定塊，兩個連接架的外表面共同滑動連接有電機安裝臺，每個所述固定塊的內壁均螺紋連接有螺紋桿。

5、為了將底板固定，作為本實用新型再進一步的方案：所述底板的兩側面均固定連接有連接塊，每個所述連接塊的內部均卡接有固定銷軸。

6、為了將滑動架加固，作為本實用新型再進一步的方案：兩個所述滑動架相互遠離的一側面均固定連接有加固塊，每組所述加固塊相互靠近的一側面均與底板的正面與背面固定連接。

7、為了將連接架限位，作為本實用新型再進一步的方案：每個所述連接架相互遠離的一側面均固定連接有擋板，每個所述擋板的底面均與支撐板的上表面固定連接。

8、為了方便螺紋桿轉動，作為本實用新型再進一步的方案：兩個所述螺紋桿相互遠離的一端均固定連接有擰動環，每個所述擰動環的外表面均開設有等距離排列的防滑口。

9、為了提高穩定性，作為本實用新型再進一步的方案：兩個所述螺紋桿相互靠近的一端均固定連接有連接環，兩個所述連接環相互靠近的一側面均與電機安裝臺的正面與背面相接觸。

10、為了使電機安裝臺防滑，作為本實用新型再進一步的方案：所述電機安裝臺的上表面固定連接有防滑墊，所述防滑墊需成軟質橡膠狀。

11、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

12、本實用新型通過設置有底板配合滑動架，能夠使支撐板進行穩定的左右滑動，同時利用螺紋銷軸的螺紋轉動，能夠將固定架與支撐板固定限位在滑動架上，從而能夠使支撐板能夠帶動電機安裝臺進行左右滑動調整使用，然后通過支撐板配合連接架，能夠使電機安裝臺進行穩定的前后滑動，并利用螺紋桿在固定塊上能夠轉動調整距離，進而能夠將電機安裝臺進行限位固定，進一步可使電機在固定時能夠進行便捷的左右前后位置調整。

技術特征：

1.一種助力車電機安裝結構，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方設置有電機安裝結構(2)；

2.根據權利要求1所述的一種助力車電機安裝結構，其特征在于：所述底板(1)的兩側面均固定連接有連接塊(3)，每個所述連接塊(3)的內部均卡接有固定銷軸(4)。

3.根據權利要求1所述的一種助力車電機安裝結構，其特征在于：兩個所述滑動架(201)相互遠離的一側面均固定連接有加固塊(10)，每組所述加固塊(10)相互靠近的一側面均與底板(1)的正面與背面固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種助力車電機安裝結構，其特征在于：每個所述連接架(205)相互遠離的一側面均固定連接有擋板(6)，每個所述擋板(6)的底面均與支撐板(202)的上表面固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種助力車電機安裝結構，其特征在于：兩個所述螺紋桿(207)相互遠離的一端均固定連接有擰動環(7)，每個所述擰動環(7)的外表面均開設有等距離排列的防滑口(8)。

6.根據權利要求1所述的一種助力車電機安裝結構，其特征在于：兩個所述螺紋桿(207)相互靠近的一端均固定連接有連接環(9)，兩個所述連接環(9)相互靠近的一側面均與電機安裝臺(206)的正面與背面相接觸。

7.根據權利要求1所述的一種助力車電機安裝結構，其特征在于：所述電機安裝臺(206)的上表面固定連接有防滑墊(5)，所述防滑墊(5)需成軟質橡膠狀。

技術總結
本技術涉及電機安裝技術領域，且公開了一種助力車電機安裝結構，包括底板，所述底板的上方設置有電機安裝結構；電機安裝結構包括兩個滑動架，兩個滑動架的底面均與底板的上表面固定連接，兩個滑動架的內部共同滑動連接有支撐板，支撐板的底面與底板的上表面相接觸，每個滑動架的上表面均滑動連接有兩個固定架，每個固定架的內部均螺紋連接有螺紋銷軸，每個螺紋銷軸的外表面均與支撐板的內壁螺紋連接。該助力車電機安裝結構，通過設置有底板配合滑動架，能夠使支撐板進行穩定的左右滑動，同時利用螺紋銷軸的螺紋轉動，能夠將固定架與支撐板固定限位在滑動架上，從而能夠使支撐板能夠帶動電機安裝臺進行左右滑動調整使用。

技術研發人員：沈國棟,楊雪冬
受保護的技術使用者：愛克瑪電驅動系統（蘇州）有限公司
技術研發日：20231211
技術公布日：2024/10/21