車載式焊接啟動兩用機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載式焊接啟動兩用機，車載式焊接啟動兩用機包括順次連接的EMI濾波器、第一整流濾波電路、逆變器、變壓器、第二整流濾波電路和第一電流電壓檢測電路；車載式焊接啟動兩用機還包括控制器、逆變驅動電路、第二電流電壓檢測電路和電容器，第一電流電壓檢測電路的一輸出端與控制器的第一輸入端連接，控制器的輸出端與逆變驅動電路的輸入端連接，逆變驅動電路的輸出端與逆變器的驅動端連接，第二整流濾波電路的一輸出端與第二電流電壓檢測電路的輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第一輸出端與控制器的第二輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第二輸出端與電容器的輸入端連接。本實用新型能夠為焊接和車輛啟動供電。
【專利說明】
車載式焊接啟動兩用機
技術領域
[0001]本實用新型涉及電源技術領域，特別是涉及一種車載式焊接啟動兩用機。
【背景技術】
[0002]現有的焊接電源都只能輸出用于進行焊接的電流，功能過于單一，難以滿足實際需求。在冬季野外，氣溫很低，容易導致大型履帶式車輛和輪式車輛的發動機不易啟動，需要進行外部供電，然而野外環境下很難找到外部電源。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車載式焊接啟動兩用機，能夠為焊接和車輛啟動供電。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:車載式焊接啟動兩用機，包括殼體和內部電路，所述內部電路包括順次連接的EMI濾波器、第一整流濾波電路、逆變器、變壓器、第二整流濾波電路和第一電流電壓檢測電路。
[0005]所述內部電路還包括控制器、逆變驅動電路、第二電流電壓檢測電路和電容器，第一電流電壓檢測電路的一輸出端與控制器的第一輸入端連接，控制器的輸出端與逆變驅動電路的輸入端連接，逆變驅動電路的輸出端與逆變器的驅動端連接，第二整流濾波電路的一輸出端與第二電流電壓檢測電路的輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第一輸出端與控制器的第二輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第二輸出端與電容器的輸入端連接。
[0006]所述殼體上設有操作面板，操作面板的輸出端與控制器的第三輸入端連接。
[0007]所述EMI濾波器與所述第一整流濾波電路之間還設有檢波器。
[0008]所述第一整流濾波電路包括三相整流器和電容濾波器，三相整流器的輸入端接EMI濾波器的輸出端，三相整流器的第一輸出端和第二輸出端分別接電容濾波器的兩端，三相整流器的第一輸出端和第二輸出端分別與逆變器的兩個輸入端連接。
[0009]所述逆變器為由四個IGBT模塊構成的全橋電路，所述全橋電路的兩個輸入端與第一整流電路的兩個輸出端對應連接，所述全橋電路的第一輸出端與變壓器的原邊繞組的第一端連接，全橋電路的第二輸出端與變壓器的原邊繞組的第二端連接。
[0010]所述內部電路還包括第一電容和第一電抗器，第一電容的一端接全橋電路的第二輸出端，第一電容的另一端接第一電抗器的一端，第一電抗器的另一端接變壓器的原邊繞組的第二端。
[0011]所述殼體上設有三相交流電輸入接口、焊接電流輸出接口和啟動電流輸出接口，所述三相電流輸入接口與EMI濾波器的輸入端連接，所述焊接電流輸出接口與第一電流電壓檢測電路的輸出端連接，所述啟動電流輸出接口與電容器的輸出端連接。
[0012]所述三相交流電輸入接口與EMI濾波器的輸入端之間還設有空氣開關。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠輸出兩路電流，一路用于為直流手弧焊供電，另一路用于為車輛供電以啟動車輛的發動機，此外還能為其他用電設備提供直流電。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型車載式焊接啟動兩用機的電路框圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0016]如圖1所示，車載式焊接啟動兩用機，包括殼體和內部電路，所述內部電路包括順次連接的EMI濾波器、第一整流濾波電路、逆變器、變壓器、第二整流濾波電路和第一電流電壓檢測電路。所述第一電流電壓檢測電路的輸出端輸出焊接電流，用于為直流手弧焊供電。
[0017]所述內部電路還包括控制器、逆變驅動電路、第二電流電壓檢測電路和電容器，第一電流電壓檢測電路的一輸出端與控制器的第一輸入端連接，控制器的第一輸出端與逆變驅動電路的輸入端連接，逆變驅動電路的輸出端與逆變器的驅動端連接，第二整流濾波電路的一輸出端與第二電流電壓檢測電路的輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第一輸出端與控制器的第二輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第二輸出端與電容器的輸入端連接。容器的輸出端輸出啟動電流，用于為車輛啟動發電機供電。
[0018]所述殼體上設有操作面板，操作面板的輸出端與控制器的第三輸入端連接。
[0019]所述EMI濾波器與所述第一整流濾波電路之間還設有檢波器。
[0020]所述第一整流濾波電路包括三相整流器和電容濾波器，三相整流器的輸入端接EMI濾波器的輸出端，三相整流器的第一輸出端和第二輸出端分別接電容濾波器的兩端，三相整流器的第一輸出端和第二輸出端分別與逆變器的兩個輸入端連接。
[0021]所述第一整流濾波電路包括三相整流器、第一濾波電容和第二濾波電容，三相整流器的輸入端接EMI濾波器的輸出端，三相整流器的兩個輸出端分別與第一濾波電容的兩端連接，第二濾波電容與第一濾波電容并聯，三相整流器的第一輸出端和第二輸出端與逆變器的兩個輸入端對應連接。
[0022]所述逆變器為由四個IGBT模塊構成的全橋電路，所述全橋電路的兩個輸入端與第一整流電路的兩個輸出端對應連接，所述全橋電路的第一輸出端與變壓器的原邊繞組的第一端連接，全橋電路的第二輸出端與變壓器的原邊繞組的第二端連接。
[0023]所述內部電路還包括第一電容和第一電抗器，第一電容的一端接全橋電路的第二輸出端，第一電容的另一端接第一電抗器的一端，第一電抗器的另一端接變壓器的原邊繞組的第二端。
[0024]所述殼體上設有三相交流電輸入接口、焊接電流輸出接口和啟動電流輸出接口，所述三相電流輸入接口與EMI濾波器的輸入端連接，所述焊接電流輸出接口與第一電流電壓檢測電路的輸出端連接，所述啟動電流輸出接口與電容器的輸出端連接。所述三相交流電輸入接口還用于接外部380V三相交流電源的輸出端。
[0025]所述三相交流電輸入接口與EMI濾波器的輸入端之間還設有空氣開關。
[0026]優選的，所述車載式焊接啟動兩用機還包括顯示屏，顯示屏的輸入端與控制器的第二輸出端連接。
[0027]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.車載式焊接啟動兩用機，包括殼體和內部電路，其特征在于:所述內部電路包括順次連接的EMI濾波器、第一整流濾波電路、逆變器、變壓器、第二整流濾波電路和第一電流電壓檢測電路； 所述內部電路還包括控制器、逆變驅動電路、第二電流電壓檢測電路和電容器，第一電流電壓檢測電路的一輸出端與控制器的第一輸入端連接，控制器的輸出端與逆變驅動電路的輸入端連接，逆變驅動電路的輸出端與逆變器的驅動端連接，第二整流濾波電路的一輸出端與第二電流電壓檢測電路的輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第一輸出端與控制器的第二輸入端連接，第二電流電壓檢測電路的第二輸出端與電容器的輸入端連接。2.根據權利要求1所述的車載式焊接啟動兩用機，其特征在于:所述殼體上設有操作面板，操作面板的輸出端與控制器的第三輸入端連接。3.根據權利要求1所述的車載式焊接啟動兩用機，其特征在于:所述EMI濾波器與所述第一整流濾波電路之間還設有檢波器。4.根據權利要求1所述的車載式焊接啟動兩用機，其特征在于:所述第一整流濾波電路包括三相整流器和電容濾波器，三相整流器的輸入端接EMI濾波器的輸出端，三相整流器的第一輸出端和第二輸出端分別接電容濾波器的兩端，三相整流器的第一輸出端和第二輸出端分別與逆變器的兩個輸入端連接。5.根據權利要求1所述的車載式焊接啟動兩用機，其特征在于:所述逆變器為由四個IGBT模塊構成的全橋電路，所述全橋電路的兩個輸入端與第一整流電路的兩個輸出端一一對應連接，所述全橋電路的第一輸出端與變壓器的原邊繞組的第一端連接，全橋電路的第二輸出端與變壓器的原邊繞組的第二端連接。6.根據權利要求5所述的車載式焊接啟動兩用機，其特征在于:所述內部電路還包括第一電容和第一電抗器，第一電容的一端接全橋電路的第二輸出端，第一電容的另一端接第一電抗器的一端，第一電抗器的另一端接變壓器的原邊繞組的第二端。7.根據權利要求1所述的車載式焊接啟動兩用機，其特征在于:所述殼體上設有三相交流電輸入接口、焊接電流輸出接口和啟動電流輸出接口，所述三相電流輸入接口與EMI濾波器的輸入端連接，所述焊接電流輸出接口與第一電流電壓檢測電路的輸出端連接，所述啟動電流輸出接口與電容器的輸出端連接。8.根據權利要求7所述的車載式焊接啟動兩用機，其特征在于:所述三相交流電輸入接口與EMI濾波器的輸入端之間還設有空氣開關。
【文檔編號】H02M7/219GK205725497SQ201620672749
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】劉宇, 趙燕村, 劉泉生, 陳吉洋, 何新
【申請人】成都瑞勃電氣實業有限公司