一種汽車線束的插接件結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車線束的插接件結構及汽車，該插接件結構包括：第一插接件本體、第一密封件、車身鈑金、第二密封件及第二插接件本體。第一插接件本體包括：第一安裝孔；多個插接頭；與插接頭電連接的第一線束端口；第一線束端口對面的連接部；連接部兩側的卡接部。第一密封件包括：供連接部穿過的第一插接件過孔；第二安裝孔。車身鈑金包括：供連接部穿過的第二插接件過孔及其兩端螺栓。第二密封件包括：供連接部穿過的第三插接件過孔及其兩端開口。第二插接件本體包括：與插接頭插接的多個對接插口；與連接部插接配合的連接槽；連接槽兩端設有卡接槽；與對接插口電連接的第二線束端口。本實用新型能夠很好地保護線束，密封好，便于安裝。
【專利說明】一種汽車線束的插接件結構及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配【技術領域】，尤其涉及一種汽車線束的插接件結構及汽車。
【背景技術】
[0002]目前汽車線束裝配通過前圍鈑金孔時，需要把插件和線束依次穿過過孔，用橡膠件密封，這種方案操作不方便，存在傷害線束的可能，且密封效果不好，易導致噪音和防水問題。
實用新型內容
[0003]為了克服現有技術中汽車線束安裝復雜，傷害線束，且密封效果不好的問題，本實用新型提供了一種汽車線束的插接件結構及汽車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車線束的插接件結構，包括:第一插接件本體，該第一插接件本體包括:位于第一插接件本體上的第一安裝孔；位于第一插接件本體上的多個插接頭；與插接頭電連接的第一線束端口 ；位于第一線束端口對面的連接部；以及位于連接部兩側的卡接部；第一密封件，其中，第一密封件上設有供連接部穿過的第一插接件過孔；位于第一插接件過孔兩端的第二安裝孔；車身鈑金，其中，車身鈑金上設有供連接部穿過的第二插接件過孔；位于第二插接件過孔兩端的螺栓；第二密封件，其中，第二密封件上設有供連接部穿過的第三插接件過孔；第三插接件過孔兩端設有供卡接部穿過的開口 ；第二插接件本體，該第二插接件本體包括:與插接頭插接的多個對接插口 ；與連接部插接配合的連接槽；連接槽兩端設有固定卡接部的卡接槽；與對接插口電連接的第二線束端口。
[0006]可選地，該插接件結構還包括:與螺栓匹配的螺母。
[0007]可選地，螺栓與車身鈑金一體成型。
[0008]可選地，連接部橫截面的形狀為長方形。
[0009]可選地，第一插接件過孔與第二插接件過孔形狀相同，為與連接部橫截面形狀相匹配的長方形。
[0010]可選地，連接槽橫截面的形狀與第三插接件過孔的形狀相同。
[0011]可選地，第一密封件與所述第二密封件均為擠壓發泡密封件。
[0012]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的汽車線束的插接件結構。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]在本實用新型實施例中，通過第一插接件本體上的連接部及其兩端的卡接部，能夠將第一插接件本體、第一密封件、車身鈑金、第二密封件及第二插接件本體連接到一起，因此，第一插接件本體上的插接頭能夠插接到第二插接本體上的對接插口中。由于第一線束端口與第一插接件本體電連接，第二線束端口與第二插接件本體電連接，因此，當插接頭插入到對接插口中時，第一線束端口與第二線束端口也能夠導通連接。這種連接方式能夠更加方便快捷，且連接更加固定可靠，同時減少了線束插件的數量，提高了電路的可靠性，降低了整車成本。
[0015]進一步地，在本實用新型實施例中，在第一插接件本體、車身鈑金以及第二插接件本體之間增加了第一密封件以及第二密封件，且第一密封件與第二密封件均為擠壓發泡密封件，當第一接插件與第二接插件連接時，對第一密封件與第二密封件有一定的擠壓力，能夠使第一密封件與第二密封件發泡膨脹，因此有很好的密封效果，能夠防水防噪聲，提供了一個更好的車內環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實用新型實施例中插接件結構的分解圖；
[0017]圖2表示本實用新型實施例中第一接插件本體的車外裝配示意圖；
[0018]圖3表示本實用新型實施例中第二接插件本體的車內裝配示意圖；
[0019]圖4表示本實用新型實施例中第一接插件本體的示意圖；
[0020]圖5表示本實用新型實施例中第二接插件本體的示意圖；以及
[0021]圖6表示本實用新型實施例中車身鈑金的示意圖。
[0022]其中圖中:1、第一插接件本體；101、第一安裝孔；102、插接頭；103、第一線束端口 ;104、連接部;105、卡接部;2、第一密封件；201、第一插接件過孔；202、第二安裝孔；3、車身鈑金；301、第二插接件過孔；302、螺栓；4、第二密封件；401、第三插接件過孔；402、開口 ；5、第二插接件本體；501、對接插口 ；502、連接槽；503、卡接槽；504、第二線束端口 ；6螺母。
【具體實施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，本實用新型不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0024]如圖1所示，為本實用新型實施例中汽車線束的插接件結構的分解圖，該插接件結構包括:第一插接件本體1，包括:位于第一插接件本體I上的第一安裝孔101 ;位于第一插接件本體I上的多個插接頭102 ;與插接頭102電連接的第一線束端口 103 ;位于第一線束端口 103對面的連接部104 ;以及位于連接部104兩側的卡接部105 ;第一密封件2，第一密封件2上設有供連接部104穿過的第一插接件過孔201 ;位于第一插接件過孔201兩端的第二安裝孔202 ;車身鈑金3，車身鈑金3上設有供連接部104穿過的第二插接件過孔301 ；位于第二插接件過孔301兩端的螺栓302 ;第二密封件4，第二密封件4上設有供連接部104穿過的第三插接件過孔401 ;第三插接件過孔401兩端設有供卡接部105穿過的開口 402 ；第二插接件本體5，包括:與插接頭102插接的多個對接插口 501 ;與連接部104插接配合的連接槽502 ;連接槽502兩端設有固定卡接部105的卡接槽503 ;與對接插口 501電連接的第二線束端口 504。
[0025]在本實用新型的實施例中，第一插接件本I上的連接部104，貫穿第一密封件2、車身鈑金3、第二密封件4后，卡接部105卡接固定于第二插接件本體5的卡接槽503內，因此第一插接件本體I上的插接頭102能夠插接到第二插接件本體5上的對接插口 501內。且插接頭102與第一線束端口 103連接，對接插口 501與第二線束端口 504連接，故當插接頭102插入到對接插口 501時，第一線束端口 103與第二線束端口 504導通連接。由于插件能夠自身鎖緊，因此安裝更加牢固可靠，提高了整車電路可靠性，同時減少了線束插件數量，降低了整車成本。且由于插接頭102與對接插口 501分別固定安裝于連接部104與連接槽502中，因此能夠更好的保護線束，避免了車身鈑金3對線束的傷害。
[0026]在本實用新型實施例中，還有與螺栓302匹配的螺母6，能夠把第一插接件本體I與第一密封件2固定在車身鈑金3上。且螺栓302與車身鈑金3 —體成型，起到了很好的定位作用，通過螺母6的配合，安裝更加牢固。
[0027]在本實用新型實施例中，連接部104橫截面的形狀為長方形，且第一插接件過孔201與第二插接件過孔301的形狀相同，均為與連接部104橫截面形狀相匹配的長方形，由于第一插接件過孔201與連接部104形狀相匹配，因此，第一密封件2能夠起到很好的密封作用。同時，連接槽502橫截面的形狀與第三插接件過孔401的形狀相同，在連接部104穿過第二密封件4的時候，也能起到很好的密封作用。
[0028]在本實用新型實施例中，第一密封件2與第二密封件4均為擠壓發泡密封件，當第一插接件2與第二插接件4對插，能夠自身鎖緊，同時擠壓第一密封件2與第二密封件4，因此第一密封件2與第二密封件4受力后，發泡膨脹，填充周圍的間隙，能夠防水防噪聲，起到了更好的密封效果。當然可以理解的是，在本實用新型中，并不具體限定第一密封件2與第二密封件4的材質。
[0029]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車線束的插接件結構，其特征在于，包括: 第一插接件本體，包括:位于所述第一插接件本體上的第一安裝孔；位于所述第一插接件本體上的多個插接頭；與所述插接頭電連接的第一線束端口 ；位于所述第一線束端口對面的連接部；以及位于所述連接部兩側的卡接部； 第一密封件，所述第一密封件上設有供所述連接部穿過的第一插接件過孔；位于所述第一插接件過孔兩端的第二安裝孔； 車身鈑金，所述車身鈑金上設有供所述連接部穿過的第二插接件過孔；位于所述第二插接件過孔兩端的螺栓； 第二密封件，所述第二密封件上設有供所述連接部穿過的第三插接件過孔；所述第三插接件過孔兩端設有供所述卡接部穿過的開口； 第二插接件本體，包括:與所述插接頭插接的多個對接插口 ；與所述連接部插接配合的連接槽；所述連接槽兩端設有固定所述卡接部的卡接槽；與所述對接插口電連接的第二線束端口。
2.如權利要求1所述的插接件結構，其特征在于，還包括:與所述螺栓匹配的螺母。
3.如權利要求1所述的插接件結構，其特征在于，所述螺栓與所述車身鈑金一體成型。
4.如權利要求1所述的插接件結構，其特征在于，所述連接部橫截面的形狀為長方形。
5.如權利要求1所述的插接件結構，其特征在于，所述第一插接件過孔與第二插接件過孔形狀相同，為與所述連接部橫截面形狀相匹配的長方形。
6.如權利要求1所述的插接件結構，其特征在于，所述連接槽橫截面的形狀與所述第三插接件過孔的形狀相同。
7.如權利要求1所述的插接件結構，其特征在于，所述第一密封件與所述第二密封件均為擠壓發泡密封件。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?7任一項所述的汽車線束的插接件結構。
【文檔編號】H02G3/22GK204179598SQ201420656868
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】李強 申請人:北京汽車股份有限公司