一種車外走線槽蓋板固定套件的制作方法
【專利摘要】一種車外走線槽蓋板固定套件，包括墊板、折彎固定件，所述墊板位于走線槽下方，折彎固定件位于走線槽的上方，墊板與折彎固定件采用螺紋連接的方式連接。本實用新型所提供的車外走線槽蓋板固定套件不但解決了車外走線槽蓋板因無固定裝置而意外被掀開、遺失及車頂走線槽因形成封閉或半封閉區域而導致積水的問題，而且結構簡單，經濟耐用，最主要的是拆裝方便，便于車外走線槽的檢修。
【專利說明】一種車外走線槽蓋板固定套件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及方艙【技術領域】，特別是一種車外走線槽蓋板固定套件。
【背景技術】
[0002]一般車外走線槽安裝后，沒有再安裝蓋板固定裝置，在車輛行進過程中，存在走線槽蓋板被樹枝等物體撞擊后被掀開、丟失的風險。因此需要有固定件將走線槽蓋板固定。
[0003]CN201393022Y公開了一種用于電氣走線槽的固定夾，它由塑料材料制作，呈“U”字形結構，固定夾的折彎角小于或等于90度，在固定夾的兩側壁內側設置有倒鉤，在固定夾的內側底部設置有粘膠，固定夾通過該粘膠而粘接在走線槽蓋的外表面，固定夾兩側壁設置的倒鉤可以扣入走線槽體側壁的出線孔內。在此專利中可以看到走線槽蓋與固定夾的連接包括兩個方面:一是膠粘，一是倒鉤。采用膠粘方式不利于固定夾與走線槽蓋的分離，當走線出現問題需要檢修時很不方便，而且由于固定夾的兩端折彎角度都小于90度，在安裝時也很不方便。另外，固定夾采用的是塑料材料，存在材料的老化問題，使用壽命較短。
[0004]CN2735509Y公開了一種蓋板轉軸固定扣，其特征在于:轉軸上設有插合或卡合的轉軸凹槽，以及與轉軸凹槽匹配的插銷或卡扣。此實用新型只適用于蓋板慢落轉軸的固定，而車外走線槽的蓋板上沒有慢落轉軸，所以此專利不適合用于車外走線槽蓋板的固定。
[0005]此車外走線槽蓋板固定套件的出現，很好的解決了上述問題，且該套件實現簡單，使用方便，成本低廉。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種車外走線槽蓋板固定套件，它具有結構簡單、拆裝方便、經濟耐用的優點。
[0007]本實用新型的技術方案是:一種車外走線槽蓋板固定套件，包括墊板和折彎固定件，所述墊板位于走線槽下方，折彎固定件位于走線槽的上方，墊板與折彎固定件采用螺紋連接的方式連接。
[0008]本實用新型進一步的技術方案是:所述墊板為一塊鋁板。
[0009]進一步，所述墊板的表面經過倒角去毛刺處理，所述墊板的兩端經過開孔攻絲處理。
[0010]進一步，所述折彎固定件是由一塊鋁板兩端開孔折彎而成。
[0011]進一步，所述折彎固定件呈左右對稱結構；所述折彎固定件上兩端孔的距離與墊板上兩端孔的距離相同。
[0012]進一步，所述折彎固定件的折彎角度共有四個；所述折彎角度為90度。
[0013]進一步，所述折彎固定件的表面經過倒角去毛刺處理。
[0014]進一步，所述墊板的中間部分設有孔洞。
[0015]進一步，所述墊板中間部分的孔洞數量至少為兩個。
[0016]進一步，所述折彎固定件的中間部分的長度略大于車外走線槽蓋板的寬度。
[0017]本實用新型與現有技術相比具有如下特點:
[0018](I)本實用新型所提供的車外走線槽蓋板固定套件解決了車外走線槽蓋板因無固定裝置而意外被掀開、遺失的問題；
[0019](2)本實用新型所提供的車外走線槽蓋板固定套件解決了車頂走線槽因形成封閉或半封閉區域而導致積水的問題；
[0020](3)本實用新型所提供的車外走線槽蓋板固定套件結構簡單，經濟耐用，最主要的是拆裝方便，便于車外走線槽的檢修。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型所述墊板的結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型所述折彎固定件的結構示意圖；
[0023]圖3為圖2的正視圖；
[0024]圖4為本實用新型具體實施例中的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細結構作進一步描述。
[0026]如附圖所示:一種車外走線槽蓋板固定套件，包括墊板I和折彎固定件2，墊板I位于走線槽3下方，折彎固定件2位于走線槽3的上方，墊板I與折彎固定件2采用螺紋連接的方式連接。
[0027]墊板I為一塊鋁板，墊板I的表面經過倒角去毛刺處理，墊板I的兩端經過開孔1-1攻絲處理。墊板I的中間部分設有孔洞1-2，墊板I中間部分的孔洞1-2數量為兩個。
[0028]折彎固定件2是由一塊鋁板兩端開孔1-1折彎而成，折彎固定件2呈左右對稱結構；折彎固定件2上兩端孔1-1的距離與墊板I上兩端孔1-1的距離相同。折彎固定件2的折彎角度共有四個；折彎角度為90度。折彎固定件2的表面經過倒角去毛刺處理。折彎固定件2的中間部分的長度略大于車外走線槽蓋板3-1的寬度。
[0029]優選地,所述墊板I使用的是85mmX 30mmX 5mm的招板，中心線上兩端鉆孔1_1攻絲，孔距為75_。
[0030]優選地，所述折彎固定件2使用的是142mmX 15mmX 1.5mm的招板，中心線上兩端鉆孔1_1。
[0031]本實用新型的工作原理和使用方法是:
[0032]將墊板I置于截面寬度為60mm的走線槽3下方，使用電鉆槍從走線槽3內打孔1-2，打穿走線槽3、墊板I中間部分的孔洞1-2和艙體外蒙板，打孔數量為2個，在孔1-2中灌注密封膠后，使用鉚釘進行鉚接，走線槽3中走線完成后蓋上蓋板3-1，在蓋板3-1上放上折彎固定件2，這時折彎固定件2將走線槽蓋板3-1包圍起來，然后使用螺釘及配套的平墊、彈墊穿過折彎件2和墊板I上的孔洞1-1將折彎固定件2與走線槽蓋板3-1固定在墊板I上。
[0033]以上所述實施方式僅僅是對實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型技術的精神的前提下，本領域工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種車外走線槽蓋板固定套件，包括墊板和折彎固定件，其特征在于:所述墊板位于走線槽下方，折彎固定件位于走線槽的上方，墊板與折彎固定件采用螺紋連接的方式連接。
2.根據權利要求1所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述墊板為一塊鋁板。
3.根據權利要求1或2所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述墊板的表面經過倒角去毛刺處理，所述墊板的兩端經過開孔攻絲處理。
4.根據權利要求1所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述折彎固定件是由一塊鋁板兩端開孔折彎而成。
5.根據權利要求4所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述折彎固定件呈左右對稱結構；所述折彎固定件上兩端孔的距離與墊板上兩端孔的距離相同。
6.根據權利要求4或5所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述折彎固定件的折彎角度共有四個；所述折彎角度為90度。
7.根據權利要求1或5所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述折彎固定件的表面經過倒角去毛刺處理。
8.根據權利要求1所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述墊板的中間部分設有孔洞。
9.根據權利要求1或8所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述墊板中間部分的孔洞數量至少為兩個。
10.根據權利要求1所述的車外走線槽蓋板固定套件，其特征在于:所述折彎固定件的中間部分的長度略大于車外走線槽蓋板的寬度。
【文檔編號】H02G3/04GK204068113SQ201420531055
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月16日 優先權日:2014年9月16日
【發明者】潘庭發, 劉新月, 王峰, 李宏 申請人:衡陽泰豪通信車輛有限公司