含油軸承端蓋總成及電的制造方法
【專利摘要】本實用新型適用于電機結構【技術領域】，提供了含油軸承端蓋總成及具有該含油軸承端蓋總成的電機，含油軸承端蓋總成包括端蓋、套設于電機轉軸上且收容于端蓋內的含油軸承、設于端蓋與含油軸承之間的軸承潤滑劑和以間隙配合方式套設于電機轉軸外并緊固連接端蓋的密封環，密封環沿電機轉軸的軸向緊密貼合于含油軸承上。本實用新型，通過密封環進行防止軸承潤滑劑泄漏出端蓋外，使得軸承潤滑劑可采用耐高溫性能較差的軸承油脂，降低了軸承潤滑劑的成本。同時，由于密封環是以間隙配合的方式安裝于電機轉軸上的，故在電機轉軸運行過程中，密封環不會隨電機轉軸一起轉動，有效消除了電機轉軸與密封環摩擦的隱患，充分保證了密封環密封性能的長期有效性。
【專利說明】含油軸承端蓋總成及電機
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電機結構【技術領域】，尤其涉及含油軸承端蓋總成及具有該含油軸承端蓋總成的電機。
【背景技術】
[0002]傳統技術中，含油軸承安裝于電機端蓋上并沒有設計防漏油結構，從而導致電機在高溫環境容易出現軸承潤滑劑溢出的現象(即漏油現象)發生。
[0003]為了解決上述問題，現有技術提出了兩種解決方案:
[0004]一種方案是軸承潤滑劑采用耐高溫性能較佳的軸承油脂(如在溫度超過150°C下仍不會液化的軸承油脂)，這樣，可防止軸承潤滑劑在高溫環境下液化溢出端蓋外的現象發生；但是，該方案會導致軸承潤滑劑的成本比較高昂，從而會導致電機的成本較高，進而會降低電機的市場競爭力。
[0005]另一種方案是減小端蓋上供電機轉軸穿設的軸孔孔徑，并在電機轉軸上套設一個密封圈，并使密封圈與電機轉軸的配合為過盈配合。該方案在具體應用中存在以下兩個不足之處:1)減小端蓋上軸孔的孔徑，會縮小端蓋上軸孔與電機轉軸的配合間隙，從而存在電機轉軸與軸孔內壁摩擦的隱患；2)密封圈與電機轉軸過盈配合設置，在電機運行過程中，密封圈會隨著電機轉軸進行轉動，且密封圈與電機轉軸之間會產生較大的摩擦，從而會導致密封圈的快速磨損，進而嚴重影響了密封圈的使用壽命和密封性能的長期穩定性。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了含油軸承端蓋總成及具有該含油軸承端蓋總成的電機，其旨在解決現有電機含油軸承使用的軸承潤滑劑耐高溫要求高及防漏油密封圈設置不合理的技術問題。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:含油軸承端蓋總成，包括端蓋、套設于電機轉軸上且收容于所述端蓋內的含油軸承、設于所述端蓋與所述含油軸承之間的軸承潤滑劑和以間隙配合方式套設于所述電機轉軸外并緊固連接所述端蓋的密封環，所述密封環沿所述電機轉軸的軸向緊密貼合于所述含油軸承上。
[0008]具體地，所述端蓋包括具有軸承腔室的本體和沿所述本體軸向延伸的套筒，所述含油軸承和所述軸承潤滑劑均設于所述軸承腔室內，所述密封環穿設連接所述套筒。
[0009]具體地，所述密封環具有穿設于所述套筒內的穿設部和卡于所述套筒外的卡位部。
[0010]具體地，所述套筒包括沿其軸向朝遠離所述含油軸承的方向延伸的軸向延伸部和沿所述軸向延伸部端部朝向所述軸向延伸部中心軸的方向彎折延伸的徑向延伸部，所述密封環的外壁上徑向凹設有環狀卡槽，所述穿設部和所述卡位部分別位于所述環狀卡槽的兩側，所述徑向延伸部卡插于所述環狀卡槽內。
[0011]優選地，所述軸向延伸部呈直筒狀。
[0012]優選地，所述徑向延伸部沿所述軸向延伸部垂直彎折設置。
[0013]優選地，所述軸承潤滑劑為纖維油脂。
[0014]進一步地，含油軸承端蓋總成還包括壓環和壓蓋，所述壓蓋蓋合固定于所述端蓋上，所述壓環的內側抵頂于所述含油軸承的外壁上，所述壓環的外側抵頂于所述壓蓋的內壁上，所述軸承潤滑劑設于所述端蓋、所述含油軸承和所述壓環圍合形成的空間內。
[0015]本實用新型提供的含油軸承端蓋總成，通過密封環與含油軸承上的軸向緊密貼合，可達到有效密封軸承潤滑劑的目的，這樣，即使軸承潤滑劑在高溫環境下液化，軸承潤滑劑也不會泄漏出端蓋外，從而使得軸承潤滑劑可采用耐高溫性能較差的軸承油脂，進而利于降低軸承潤滑劑的成本。同時，由于密封環是以間隙配合的方式安裝于電機轉軸上的，故在電機轉軸運行過程中，密封環不會隨電機轉軸一起轉動，有效消除了電機轉軸轉動時與密封環摩擦的隱患，充分保證了密封環的使用壽命和密封性能的長期有效性。
[0016]進一步地，本實用新型還提供了電機，其包括電機轉軸和上述的含油軸承端蓋總成，所述含油軸承和所述密封環均套設于所述電機轉軸上。
[0017]具體地，所述電機轉軸包括第一軸部和外徑小于所述第一軸部外徑的第二軸部，所述含油軸承套于所述第一軸部上，所述密封環沿其中心軸向貫穿設有與所述第二軸部間隙配合的軸孔，所述密封環通過所述軸孔套于所述第二軸部上。
[0018]本實用新型提供的電機，由于采用了上述的含油軸承端蓋總成，故，一方面降低了電機的成本；另一方面提高了電機的密封性能和電機運行的長期穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例提供的電機的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例提供的含油軸承端蓋總成與電機轉軸的配合結構示意圖；
[0021]圖3是本實用新型實施例提供的端蓋的結構示意圖；
[0022]圖4是本實用新型實施例提供的密封環的結構示意圖；
[0023]圖5是本實用新型實施例提供的電機轉軸的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]如圖1?4所示，本實用新型實施例提供的含油軸承端蓋總成，包括端蓋1、套設于電機轉軸7上且收容于端蓋I內的含油軸承2、設于端蓋I與含油軸承2之間的軸承潤滑劑3和以間隙配合方式套設于電機轉軸7外并緊固連接端蓋11的密封環4，密封環4沿電機轉軸7的軸向緊密貼合于含油軸承2，含油軸承2具有朝向密封環4的第一軸向端面21，密封環4具有緊密貼合于第一軸向端面21上的第二軸向端面411。本實用新型實施例提供的含油軸承端蓋總成，通過密封環4上第二軸向端面411與含油軸承2上第一軸向端面21的緊密貼合，可達到有效密封軸承潤滑劑3的目的，這樣，即使軸承潤滑劑3在高溫環境下液化，軸承潤滑劑3也不會泄漏出端蓋I外，從而使得軸承潤滑劑3可采用耐高溫性能較差的軸承油脂，進而利于降低軸承潤滑劑3的成本。同時，由于密封環4是以間隙配合的方式安裝于電機轉軸7上的，故在電機轉軸7運行過程中，密封環4不會隨電機轉軸7 —起轉動，有效消除了電機轉軸7轉動時與密封環4摩擦的隱患，充分保證了密封環4的使用壽命，保證了密封環4密封性能的長期有效性。
[0026]具體地，如圖1和圖3所示，端蓋I包括具有軸承腔室110的本體11和沿本體11軸向延伸的套筒12,含油軸承2和軸承潤滑劑3均設于軸承腔室110內，密封環4穿設連接套筒12。套筒12的設置，主用用于實現端蓋I與密封環4的連接，其結構簡單。
[0027]具體地，如圖1?4所示，密封環4具有穿設于套筒12內的穿設部41和卡于套筒12外的卡位部42，穿設部41位于套筒12與電機轉軸7之間，第二軸向端面411為穿設部41背對卡位部42的軸向端面。穿設部41與套筒12的配合，可限制密封環4安裝于端蓋I上后的徑向移動位移和軸向移動位移；卡位部42與套筒12的配合，可進一步限制密封環4安裝于端蓋I上后的軸向移動位移，進而有效保證了密封環4安裝于端蓋I上的穩固可靠性。
[0028]具體地，如圖1?4所示，套筒12包括沿其軸向朝遠離含油軸承2的方向延伸的軸向延伸部121和沿軸向延伸部121端部朝向軸向延伸部121中心軸的方向彎折延伸的徑向延伸部122，密封環4的外壁上徑向凹設有環狀卡槽43，穿設部41和卡位部42分別位于環狀卡槽43的兩側，徑向延伸部122卡插于環狀卡槽43內。軸向延伸部121的內壁輪廓與穿設部41的外壁輪廓配合設置，且穿設部41的外壁緊密貼合于軸向延伸部121的內壁上，這樣，利于保證密封環4的密封性能。軸向延伸部121內壁與穿設部41外壁的緊密貼合，可對密封環4起到徑向限位作用，徑向延伸部122與環狀卡槽43的卡插連接，可對密封環4起到軸向限位作用；這樣，充分保證了密封環4安裝于端蓋I上的穩固可靠性。
[0029]優選地，軸向延伸部121呈直筒狀，這樣，軸向延伸部121的內壁輪廓和穿設部41的外壁輪廓均呈圓柱狀，其利于簡化端蓋I和密封環4的結構設計、加工過程，并利于軸向延伸部121內壁與穿設部41外壁的緊密貼合，從而利于保證密封環4的密封性能。
[0030]優選地，徑向延伸部122沿軸向延伸部121垂直彎折設置，其利于簡化端蓋I和密封環4的結構設計、加工過程，并利于保證徑向延伸部122卡插于環狀卡槽43內的穩固可靠性。
[0031]優選地，軸承潤滑劑3為纖維油脂，纖維油脂具體為參雜有羊毛等纖維雜質的軸承油脂。纖維油脂含油率高、保油性能好、高溫穩定性佳、抗氧化性佳，這樣，利于減少漏油現象的發生，并利于保證含油軸承2的含油率，保證了電機轉軸7與含油軸承2的良好潤滑性能，進而利于保證電機的使用壽命。
[0032]具體地，密封環4可由橡膠材料制成，其利于密封環4的加工成型，并利于保證密封環4的密封性能。
[0033]優選地，密封環4 一體注塑成型，其生產過程簡單、利于大批量生產。
[0034]進一步地，如圖1和圖2所示，上述的含油軸承端蓋總成還包括壓環5和壓蓋6，壓蓋6蓋合固定于端蓋I上，壓環5的內側抵頂于含油軸承2的外壁上，壓環5的外側抵頂于壓蓋6的內壁上，軸承潤滑劑3設于端蓋1、含油軸承2和壓環5圍合形成的空間內。壓環5的設置，一方面可以壓緊含油軸承2，從而可保證含油軸承2安裝于軸承腔室110內的穩固可靠性；另一方面可防止軸承潤滑劑3朝向電機內部(電機機殼內)泄漏。壓蓋6的設置，可鎖緊壓環5，從而可保證壓環5在端蓋I上安裝的穩固可靠性。
[0035]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例還提供了電機，其包括電機轉軸7和上述的含油軸承端蓋總成，含油軸承2和密封環4均套設于電機轉軸7上。本實用新型實施例提供的電機，由于采用了上述的含油軸承端蓋總成，故，一方面降低了電機的成本；另一方面提高了電機的密封性能和電機運行的長期穩定性。
[0036]具體地，如圖1、圖2、圖4和圖5所示，電機轉軸7包括第一軸部71和外徑小于第一軸部71外徑的第二軸部72，含油軸承2套于第一軸部71上，密封環4沿其中心軸向貫穿設有與第二軸部72間隙配合的軸孔44，密封環4通過軸孔44套于第二軸部72上。第一軸部71和第二軸部72的交界處形成第一軸肩，第一軸肩可對密封環4起到進一步軸向定位的作用，利于保證密封環4在電機轉軸7上定位的可靠性。
[0037]具體地，如圖1和圖5所示，含油軸承端蓋總成設有兩個，第二軸部72對應設有兩個，兩第二軸部72分別設于第一軸部71的兩側。
[0038]更具體地，如圖1和圖5所示，電機轉軸7還包括徑向尺寸大于第二軸部72徑向尺寸的第三軸部73，第三軸部73設于第二軸部72之遠離第一軸部71的一端。第二軸部72和第三軸部73的交界處形成第二軸肩，第二軸肩可對密封環4起到進一步軸向定位的作用，利于保證密封環4在電機轉軸7上定位的可靠性。第三軸部73上可安裝葉輪、轉盤、導輪等可由電機直接驅動旋轉的部件(圖未示)。本實施例，第三軸部73只設有一個，即只有一個第二軸部72的端部延伸設有第三軸部73，另一個第二軸部72的端部沒有延伸設置第三軸部73 ;當然了，具體應用中，根據具體電機的應用需求，第三軸部73也可設有兩個，兩第三軸部73分別設于兩第二軸部72之背對第一軸部71的端部。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.含油軸承端蓋總成，包括端蓋、套設于電機轉軸上且收容于所述端蓋內的含油軸承和設于所述端蓋與所述含油軸承之間的軸承潤滑劑，其特征在于:還包括以間隙配合方式套設于所述電機轉軸外并緊固連接所述端蓋的密封環，所述密封環沿所述電機轉軸的軸向緊密貼合于所述含油軸承上。
2.如權利要求1所述的含油軸承端蓋總成，其特征在于:所述端蓋包括具有軸承腔室的本體和沿所述本體軸向延伸的套筒，所述含油軸承和所述軸承潤滑劑均設于所述軸承腔室內，所述密封環穿設連接所述套筒。
3.如權利要求2所述的含油軸承端蓋總成，其特征在于:所述密封環具有穿設于所述套筒內的穿設部和卡于所述套筒外的卡位部。
4.如權利要求3所述的含油軸承端蓋總成，其特征在于:所述套筒包括沿其軸向朝遠離所述含油軸承的方向延伸的軸向延伸部和沿所述軸向延伸部端部朝向所述軸向延伸部中心軸的方向彎折延伸的徑向延伸部，所述密封環的外壁上徑向凹設有環狀卡槽，所述穿設部和所述卡位部分別位于所述環狀卡槽的兩側，所述徑向延伸部卡插于所述環狀卡槽內。
5.如權利要求4所述的含油軸承端蓋總成，其特征在于:所述軸向延伸部呈直筒狀。
6.如權利要求5所述的含油軸承端蓋總成，其特征在于:所述徑向延伸部沿所述軸向延伸部垂直彎折設置。
7.如權利要求1至6任一項所述的含油軸承端蓋總成，其特征在于:所述軸承潤滑劑為纖維油脂。
8.如權利要求1至6任一項所述的含油軸承端蓋總成，其特征在于:還包括壓環和壓蓋，所述壓蓋蓋合固定于所述端蓋上，所述壓環的內側抵頂于所述含油軸承的外壁上，所述壓環的外側抵頂于所述壓蓋的內壁上，所述軸承潤滑劑設于所述端蓋、所述含油軸承和所述壓環圍合形成的空間內。
9.電機，包括電機轉軸，其特征在于:還包括如權利要求1至8任一項所述的含油軸承端蓋總成，所述含油軸承和所述密封環均套設于所述電機轉軸上。
10.如權利要求9所述的電機，其特征在于:所述電機轉軸包括第一軸部和外徑小于所述第一軸部外徑的第二軸部，所述含油軸承套于所述第一軸部上，所述密封環沿其中心軸向貫穿設有與所述第二軸部間隙配合的軸孔，所述密封環通過所述軸孔套于所述第二軸部上。
【文檔編號】H02K5/16GK204205792SQ201420519319
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月10日 優先權日:2014年9月10日
【發明者】黃成棟, 唐劍武, 史國俊, 陳輝 申請人:廣東威靈電機制造有限公司