大功率發電機整流橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了大功率發電機整流橋，包括塑料件在塑料件下面的左右對稱設置的正極板和負極板，正負極板通過各自的空心鉚釘與塑料件鉚接固定，正極板上安裝六個正二極管，負極板上安裝六個負二極管，十二個二極管圍成一圈排列，其特征在于：十二個二極管的十二支引腳與三條金屬板嵌件點焊連接，一、二及十一、十二序列的四個二極管與金屬板嵌件A點焊連接，三、四及七、八序列的四個二極管與金屬板嵌件C點焊連接，五、六及九、十序列的四個二極管與金屬板嵌件B點焊連接，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C在所述塑料件內分上中下三層設置，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C與所述塑料件一起注塑成型。本實用新型結構工藝簡單，易于生產，有效提高生產效率和產品質量。
【專利說明】 大功率發電機整流橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車發電機的大功率整流橋。
【背景技術】
[0002]汽車整流橋的作用是通過二極管的單向導通的特性將電平在零點上下浮動的交流電轉換為單向的直流電。傳統大功率發電機整流橋，結構工藝不簡單，不易于生產，生產效率低，產品質量較差，其原因是原來塑料件的導電嵌件是用3只Φ2紫銅絲成型注塑的，缺點為:(1) Φ2紫銅絲折彎成型定位不好，成型后在電鍍過程中變形嚴重，在注塑過程中由于變形造成短路和損壞模具。(2)Φ2紫銅絲跟發電機定子圓銅線用焊錫連接時，容易流錫球和掛錫，如果清理不干凈留在發電機里，就會造成質量事故。
【發明內容】
[0003]鑒于【背景技術】的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構工藝簡單，易于生廣，有效提聞生廣效率和廣品質量的大功率發電機整流橋。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:
[0005]大功率發電機整流橋，包括塑料件在塑料件下面的左右對稱設置的正極板和負極板，正負極板通過各自的空心鉚釘與塑料件鉚接固定，正極板上安裝六個正二極管，負極板上安裝六個負二極管，十二個二極管圍成一圈排列，其特征在于:十二個二極管的十二支引腳與三條金屬板嵌件點焊連接，一、二及十一、十二序列的四個二極管與金屬板嵌件A點焊連接，三、四及七、八序列的四個二極管與金屬板嵌件C點焊連接，五、六及九、十序列的四個二極管與金屬板嵌件B點焊連接，金屬板嵌件Α、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C在所述塑料件內分上中下三層設置，金屬板嵌件Α、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C與所述塑料件一起注塑成型。
[0006]上述結構的大功率整流橋，采用三條金屬板嵌件來代替原先與12個二極管焊接連接的三只Φ2紫銅絲，由于金屬板嵌件成型定位好，成型后在電鍍過程中變形小，在模具里注塑定位準確，不易損壞模具，同時三條金屬板嵌件分上中下三層整體注塑在同一塑料件里面，結構緊湊強度高，不會使線之間產生錯誤，易于裝配，所以本實用新型結構工藝簡單，易于生產，有效提高生產效率和產品質量。
[0007]作為優選，所述塑料件為二次注塑成型，第一次以金屬板嵌件B為嵌件先注塑塑料保護層，第二次以塑料保護層、金屬板嵌件A和金屬板嵌件C為嵌件注塑成型。由于塑料件里面的金屬板嵌件設計為三層結構，在注塑過程中有可能塑料流動的沖擊力使3只嵌件之間產生相碰或絕緣強度達不到要求，可能會使一、二層或二、三層金屬板嵌件之間容易短路，采用上述技術方案就解決了這個問題，首先把中間層金屬板嵌件先注塑塑料保護層，然后再次注塑，不管金屬板嵌件怎樣變形和塑料注射壓力多大，相互之間都不會產生短路并確保高的絕緣強度。
[0008]作為優選，金屬板嵌件與發電機定子圓銅線焊接的接頭具有U字型結構。采用上述設計后，焊接時先把發電機定子圓銅線放在嵌件U字型開口里夾緊后再進行焊接，就解決了流錫球和掛錫問題，確保產品質量。
[0009]作為優選,所述正極板和負極板各自與散熱板連接，散熱板位于正負極板的內圈偵U。來保證整流橋整體良好的散熱性能。
[0010]作為優選，所述金屬板嵌件采用紫銅板材料。
[0011]作為優選，所述塑料件采用填充纖維玻璃的PPS材料。來保證整流橋整體的耐溫要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]本實用新型有如下附圖:
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為塑料件和金屬板嵌件注塑在一起的結構示意圖；
[0015]圖3為圖2的A-A視圖；
[0016]圖4為金屬板嵌件A的結構圖；
[0017]圖5為金屬板嵌件B的結構圖；
[0018]圖6為金屬板嵌件C的結構圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖進一步描述本實用新型具體實施例的各有關細節。
[0020]如圖所示，本實用新型的大功率發電機整流橋，包括塑料件4在塑料件4下面的左右對稱設置的正極板5和負極板1，正負極板通過各自的空心鉚釘3與塑料件4鉚接固定，正極板5上安裝六個正二極管2，負極板I上安裝六個負二極管2，十二個二極管2圍成一圈排列，十二個二極管的十二支引腳與三條金屬板嵌件點焊連接，所述金屬板嵌件采用紫銅板材料，從左到右，一、二及十一、十二序列的四個二極管2與金屬板嵌件A點焊連接，三、四及七、八序列的四個二極管與金屬板嵌件C點焊連接，五、六及九、十序列的四個二極管與金屬板嵌件B點焊連接，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C在所述塑料件4內分上中下三層設置，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C與所述塑料件4 一起注塑成型，所述塑料件4采用填充纖維玻璃的PPS材料，具體注塑過程:所述塑料件為二次注塑成型，第一次以金屬板嵌件B為嵌件先注塑塑料保護層，第二次以塑料保護層、金屬板嵌件A和金屬板嵌件C為嵌件注塑成型。所述正極板5和負極板I各自與散熱板6連接,散熱板6位于正負極板的內圈側，所述金屬板嵌件與發電機定子圓銅線焊接的接頭A1、B1和Cl具有U字型結構。
【權利要求】
1.大功率發電機整流橋，包括塑料件在塑料件下面的左右對稱設置的正極板和負極板，正負極板通過各自的空心鉚釘與塑料件鉚接固定，正極板上安裝六個正二極管，負極板上安裝六個負二極管，十二個二極管圍成一圈排列，其特征在于:十二個二極管的十二支引腳與三條金屬板嵌件點焊連接，一、二及十一、十二序列的四個二極管與金屬板嵌件A點焊連接，三、四及七、八序列的四個二極管與金屬板嵌件C點焊連接，五、六及九、十序列的四個二極管與金屬板嵌件B點焊連接，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C在所述塑料件內分上中下三層設置，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C與所述塑料件一起注塑成型。
2.根據權利要求1所述的大功率發電機整流橋，其特征在于:所述塑料件為二次注塑成型，第一次以金屬板嵌件B為嵌件先注塑塑料保護層，第二次以塑料保護層、金屬板嵌件A和金屬板嵌件C為嵌件注塑成型。
3.根據權利要求1所述的大功率發電機整流橋，其特征在于:金屬板嵌件與發電機定子圓銅線焊接的接頭具有U字型結構。
4.根據權利要求1所述的大功率發電機整流橋，其特征在于:所述正極板和負極板各自與散熱板連接，散熱板位于正負極板的內圈側。
5.根據權利要求1所述的大功率發電機整流橋，其特征在于:所述金屬板嵌件采用紫銅板材料。
6.根據權利要求1所述的大功率發電機整流橋，其特征在于:所述塑料件采用填充纖維玻璃的PPS材料。
【文檔編號】H02M7/06GK204068736SQ201420469860
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月20日 優先權日:2014年8月20日
【發明者】江建存, 胡耀紅 申請人:瑞安市日正汽車部件有限公司