一種混聯客車用高壓配電箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混聯客車用高壓配電箱，包括箱體、箱蓋、箱體內的高壓電子元器件以及在箱體外的高、低壓接插件，所述的高壓電子元器件包括分流器、保險絲、主繼電器、預充電電阻和繼電器，所述的高、低壓插件包括驅動電機正極連接器、驅動電機負極連接器、發電機正極連接器、發電機負極連接器、4芯連接器、高壓輸入正連接器、高壓輸入負連接器和連接整車控制器的11芯低壓連接器，所述的4芯連接器為一個將DC/AC和DC/DC的正負極合并到一起并且具有鍵位鎖緊裝置的連接器。本實用新型提供一種混聯客車用高壓配電箱，解決了傳統客車的高壓配電箱在保護功能和防誤操作功能上存在欠缺的問題，并且帶有預充電功能。
【專利說明】一種混聯客車用高壓配電箱
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種混聯客車用高壓配電箱。
【背景技術】
[0002]隨著能源危機的加劇，人們越來越意識到節能減排的重要性，純電動汽車成為國內的主要發展方向，但是純電動汽車中動力電池容量還不能滿足當今高續駛里程的要求，因此發展混合動力汽車成為當今非常流行的熱潮，高壓配電箱作為整車配電系統發揮著至關重要的作用，高壓配電箱接受來自動力電池的高電壓，然后分配給電機、DC/DC和DC/AC等關鍵零部件，這個過程就要求高壓配電箱能具有很高的防護等級，箱體和箱蓋能為內部的電子元器件提供絕緣、阻燃等保護。但是當前傳統的客車的高壓配電箱只能滿足一些簡單的配電功能，在保護功能和防誤操作功能上還存在一定欠缺，而且系統集成度低，結構復雜，連接器無防錯功能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種混聯客車用高壓配電箱，解決了傳統客車的高壓配電箱在保護功能和防誤操作功能上存在欠缺的問題。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:一種混聯客車用高壓配電箱，包括箱體2、箱蓋、箱體2內的高壓電子元器件以及在箱體外的高、低壓接插件，其特征在于:所述的高壓電子元器件包括分流器34、總保險絲5、主繼電器24、預充電電阻16、繼電器A17、繼電器B25、繼電器C29、DC/AC保險絲3和DC/DC保險絲6，所述的高、低壓插件包括驅動電機的正負連接器、發電機的正負連接器、4芯連接器12、高壓輸入正連接器28、高壓輸入負連接器30和連接整車控制器的11芯低壓連接器13，所述的4芯連接器12為一個將DC/AC和DC/DC的正負極合并到一起并且具有鍵位鎖緊裝置的連接器；
[0005]所述的高壓輸入負連接器30串聯一個分流器34和一個保護整個高壓回路的總保險絲5，并分別與驅動電機負極連接器10、發電機負極連接器11、4芯連接器12的兩個負極連接；所述的高壓輸入正連接器28并聯有三路，第一路分別與驅動電機正極連接器14和發電機正極連接器15串聯一個主繼電器24，主繼電器24上并聯一個預充電電阻16和一個繼電器A17，第二路與4芯連接器12的DC/AC正極串聯一個繼電器C29和一個DC/AC保險絲3，第三路與4芯連接器12的DC/DC正極串聯一個繼電器B25和一個DC/DC保險絲6，所述的的主繼電器24、繼電器A17、繼電器B25、繼電器C29和分流器34均通過11芯低壓連接器13與外部整車控制器連接。
[0006]一種混聯客車用高壓配電箱還包括多個銅排、多個接線端子和螺栓31，銅排E32的一端通過螺栓31與高壓輸入負連接器30連接，另一端與分流器34連接；銅排H36的一端與高壓輸入負連接器30連接，另一端與總保險絲5的一端連接；銅排A7的一端與總保險絲5的另一端連接,另一端與接線端子A8和接線端子B9連接；接線端子A8和接線端子B9分別與驅動電機負極連接器10、發電機負極連接器11、4芯連接器12連接；銅排D27的一端與高壓輸入正連接器28連接，另一端與主繼電器24的輸入端連接；銅排C26的一端與主繼電器24的輸入端連接，另三端分別與繼電器C29、繼電器B25和繼電器A17的輸入端連接；預充電電阻16 —端與繼電器A17的輸出端連接，另一端通過導線與接線端子C18連接；銅排G35的一端與繼電器C29的輸出端連接，另一端與DC/AC的保險絲3連接；銅排E33的一端與繼電器B25的輸出端連接，另一端與DC/DC的保險絲6連接；銅排B23的一端與主繼電器24的輸出端連接，另外五端分別與接線端子C18、接線端子D19、接線端子E20、接線端子F21、接線端子G22連接；接線端子G22和接線端子D19分別與驅動電機正極連接器14、發電機正極連接器15連接。
[0007]一種混聯客車用高壓配電箱還包括多個絕緣塑料板，所述的絕緣塑料板設置在各高壓電子元器件之間。
[0008]一種混聯客車用高壓配電箱還包括多個絕緣柱，所述的絕緣柱設置在高壓電子元器件與箱體之間。
[0009]所述的箱體2內涂有一定厚度的絕緣層。
[0010]所述的接線端子E20和接線端子F21是正極備用端子。
[0011]本實用新型的有益效果是:(I)本實用新型具有預充電功能:驅動電機控制器和發電機控制器連接在一個預充電回路上，此回路能同時給驅動電機控制器和發電機控制器預充電，當預充電完成會通過主繼電器和繼電器給整車控制器發出一個預充電完成信號；
(2)通過將DC/AC和DC/DC的正負極合并到一個具有鍵位鎖緊裝置連接器上，實現接插件防水防誤插功能；(3)箱體內的過流保護電路為動力電池提供過流保護功能，從而增強了混合動力客車整車供電系統的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型電氣原理圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例圖。
[0014]圖中，1-箱蓋安裝孔，2-箱體，3-DC/AC的保險絲，4_高壓配電箱安裝孔，5_總保險絲，6-DC/DC的保險絲，7-銅排A，8-接線端子A，9-接線端子B，10-驅動電機負極連接器，11-發電機負極連接器，12- 4芯連接器，13-11芯低壓連接器，14-驅動電機正極連接器，15-發電機正極連接器，16-預充電電阻，17-繼電器A，18-接線端子C，19-接線端子D，20-接線端子E，21-接線端子F，22-接線端子G，23-銅排B，24-主繼電器，25-繼電器B，26-銅排C，27-銅排D，28-高壓輸入正連接器，29-繼電器C，30-高壓輸入負連接器，31-螺栓，32-銅排E，33-銅排F，34-分流器，35-銅排G，36-銅排H。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0016]一種混聯客車用高壓配電箱，包括箱體2、箱蓋、箱體2內的高壓電子元器件以及在箱體外的高、低壓接插件，其特征在于:所述的高壓電子元器件包括分流器34、總保險絲
5、主繼電器24、預充電電阻16、繼電器A17、繼電器B25、繼電器C29、DC/AC保險絲3和DC/DC保險絲6，所述的高、低壓插件包括驅動電機的正負連接器、發電機的正負連接器、4芯連接器12、高壓輸入正連接器28、高壓輸入負連接器30和連接整車控制器的11芯低壓連接器13，所述的4芯連接器12為一個將DC/AC和DC/DC的正負極合并到一起并且具有鍵位鎖緊裝置的連接器；
[0017]所述的高壓輸入負連接器30串聯一個分流器34和一個保護整個高壓回路的總保險絲5，并分別與驅動電機負極連接器10、發電機負極連接器11、4芯連接器12的兩個負極連接；所述的高壓輸入正連接器28并聯有三路，第一路分別與驅動電機正極連接器14和發電機正極連接器15串聯一個主繼電器24，主繼電器24上并聯一個預充電電阻16和一個繼電器A17，第二路與4芯連接器12的DC/AC正極串聯一個繼電器C29和一個DC/AC保險絲3，第三路與4芯連接器12的DC/DC正極串聯一個繼電器B25和一個DC/DC保險絲6，所述的的主繼電器24、繼電器A17、繼電器B25、繼電器C29和分流器34均通過11芯低壓連接器13與外部整車控制器連接。
[0018]圖2為本實用新型打開箱蓋后的實施例圖，銅排E32的一端通過螺栓31與高壓輸入負連接器30連接，另一端與分流器34連接；銅排H36的一端與高壓輸入負連接器30連接，另一端與總保險絲5的一端連接；銅排A7的一端與總保險絲5的另一端連接，另一端與接線端子AS和接線端子B9連接；接線端子AS和接線端子B9分別與驅動電機負極連接器10、發電機負極連接器11、4芯連接器12連接；銅排D27的一端與高壓輸入正連接器28連接，另一端與主繼電器24的輸入端連接；銅排C26的一端與主繼電器24的輸入端連接，另三端分別與繼電器C29、繼電器B25和繼電器A17的輸入端連接；預充電電阻16 —端與繼電器A17的輸出端連接，另一端通過導線與接線端子C18連接；銅排G35的一端與繼電器C29的輸出端連接，另一端與DC/AC的保險絲3連接，DC/AC的保險絲3的另一端通過導線與四芯連接器12連接；銅排E33的一端與繼電器B25的輸出端連接，另一端與DC/DC的保險絲6連接，DC/DC的保險絲6的另一端通過導線與四芯連接器12連接；銅排B23的一端與主繼電器24的輸出端連接，另外五端分別與接線端子C18、接線端子D19、接線端子E20、接線端子F21、接線端子G22連接；接線端子G22和接線端子D19分別與驅動電機正極連接器14、發電機正極連接器15連接；主繼電器24、繼電器A17、繼電器B25、繼電器C29和分流器34還與11芯低壓連接器13連接，11芯低壓連接器13與外部整車控制器連接。
[0019]一種混聯客車用高壓配電箱還包括多個絕緣塑料板，所述的絕緣塑料板設置在各高壓電子元器件之間。
[0020]一種混聯客車用高壓配電箱還包括多個絕緣柱，所述的絕緣柱設置在高壓電子元器件與箱體2之間。
[0021]所述的箱體2內涂有一定厚度的絕緣層。
[0022]所述的接線端子E20和接線端子F21是正極備用端子。
【權利要求】
1.一種混聯客車用高壓配電箱，其特征在于:它包括箱體(2)、箱蓋、箱體(2)內的高壓電子元器件以及在箱體外的高、低壓接插件，所述的高壓電子元器件包括分流器(34)、總保險絲(5)、主繼電器(24)、預充電電阻(16)、繼電器A (17)、繼電器B (25)、繼電器C (29)、DC/AC保險絲(3)和DC/DC保險絲(6)，所述的高、低壓插件包括驅動電機正極連接器(14)、驅動電機負極連接器(10)、發電機正極連接器(15)、發電機負極連接器(11)、4芯連接器(12)、高壓輸入正連接器(28)、高壓輸入負連接器(30)和連接整車控制器的11芯低壓連接器(13)，所述的4芯連接器(12)為一個將DC/AC和DC/DC的正負極合并到一起并且具有鍵位鎖緊裝置的連接器； 所述的高壓輸入負連接器(30)串聯一個分流器(34)和一個保護整個高壓回路的總保險絲(5)，并分別與驅動電機負極連接器(10)、發電機負極連接器(11)、4芯連接器(12)的兩個負極連接；所述的高壓輸入正連接器(28)并聯有三路，第一路分別與驅動電機正極連接器(14)和發電機正極連接器(15)串聯一個主繼電器(24)，主繼電器(24)上并聯一個預充電電阻(16)和一個繼電器A (17)，第二路與4芯連接器(12)的DC/AC正極串聯一個繼電器C (29)和一個DC/AC保險絲(3)，第三路與4芯連接器(12)的DC/DC正極串聯一個繼電器B (25)和一個DC/DC保險絲(6)，所述的的主繼電器(24)、繼電器A (17)、繼電器B(25)、繼電器C (29)和分流器(34)均通過11芯低壓連接器(13)與外部整車控制器連接。
2.根據權利要求1所述的一種混聯客車用高壓配電箱，其特征在于:它還包括多個銅排、多個接線端子和多個螺栓(31)，銅排E (32)的一端通過螺栓(31)與高壓輸入負連接器(30)連接，另一端與分流器(34)連接；銅排H (36)的一端與高壓輸入負連接器(30)連接，另一端與總保險絲(5)的一端連接；銅排A (7)的一端與總保險絲(5)的另一端連接，另一端與接線端子A (8)和接線端子B (9)連接；接線端子A (8)和接線端子B (9)分別與驅動電機負極連接器(10)、發電機負極連接器(11)、4芯連接器(12)連接；銅排D (27)的一端與高壓輸入正連接器(28)連接，另一端與主繼電器(24)的輸入端連接；銅排C (26)的一端與主繼電器(24)的輸入端連接，另三端分別與繼電器C (29)、繼電器B (25)和繼電器A (17)的輸入端連接；銅排G (35)的一端與繼電器C (29)的輸出端連接，另一端與DC/AC的保險絲(3)連接；銅排E (33)的一端與繼電器B (25)的輸出端連接，另一端與DC/DC的保險絲(6)連接；銅排B (23)的一端與主繼電器(24)的輸出端連接，另外五端分別與接線端子C (18)、接線端子D (19)、接線端子E (20)、接線端子F (21)、接線端子G (22)連接；接線端子G (22)和接線端子D (19)分別與驅動電機正極連接器(14)、發電機正極連接器(15)連接。
3.根據權利要求1所述的一種混聯客車用高壓配電箱，其特征在于:它還包括多個絕緣塑料板，所述的絕緣塑料板設置在各高壓電子元器件之間。
4.根據權利要求1所述的一種混聯客車用高壓配電箱，其特征在于:它還包括多個絕緣柱，所述的絕緣柱設置在高壓電子元器件與箱體(2)之間。
5.根據權利要求1所述的一種混聯客車用高壓配電箱，其特征在于:所述的箱體(2)內涂有一定厚度的絕緣層。
6.根據權利要求2所述的一種混聯客車用高壓配電箱，其特征在于:所述的接線端子E(20)和接線端子F (21)是正極備用端子。
【文檔編號】H02B1/24GK204012233SQ201420465344
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月18日 優先權日:2014年8月18日
【發明者】李加旭, 劉力, 張德兆, 唐浩, 徐雷鳴, 成軍, 任洪濤, 李鵬程 申請人:成都易默生汽車技術有限公司