一種新型汽車發電機轉子裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車發電機轉子裝置，包括轉軸、前爪極、后爪極、前風葉、后風葉、磁組及滑環，所述前、后爪極配合套設于轉軸的中間位置，所述前、后風葉分別設置于前、后爪極的外側，所述滑環設置于前風葉外側，所述磁組設于前、后爪極之間并與所述滑環連接，所述前、后爪極的外側面上環設有凸起，所述轉軸上與前、后爪極外側面配合的位置上分別設有與凸起配合的環形槽，所述的前、后爪極分別通過凸起卡入環形槽內而固定于轉軸上。本實用新型不僅能夠很好的固定前、后爪極等部件，加工裝配也更為簡單，同時有利于減小了發電機的體積，使整體結構更緊湊。
【專利說明】
一種新型汽車發電機轉子裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車離合器的分離軸承，具體涉及一種新型汽車發電機轉子
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【背景技術】
[0002]汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發電機正常運轉時，向除起動機以外的所有用電設備進行供電，同時向蓄電池蓄電。通常汽車發電機是由轉子、定子、整流器、端蓋四個部分組成。現有的汽車發電機轉子通常包括轉軸、爪極、風葉、磁組及滑環，其爪極通過套設于轉軸中間位置，然而在發電機不斷運轉的過程中爪極很容易發生松動，以至于影響電機使用性能。現有技術中為了能將爪極更好的固定于轉子軸上，有部分生產廠在轉軸上設置臺階定位，然而臺階占用軸向空間，不利于布置裝配在軸上的零件，特別是對于結構緊湊型發電機，需要增加軸的長度才能在軸上裝配更多的零件，且增加了發電機體積和重量；同時由于轉軸有臺階的存在，如果采用鍛件加工，則增加了鍛件的鍛造難度，如果采用棒料加工，則大大增加了軸毛坯重量和加工余量,造成加工浪費現象。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構更為緊湊，加工裝配更為方便，能夠很好的固定爪極等部件安裝位置的新型汽車發電機轉子裝置。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案:一種新型汽車發電機轉子裝置，包括轉軸、前爪極、后爪極、前風葉、后風葉、磁組及滑環，所述前、后爪極配合套設于轉軸的中間位置，所述前、后風葉分別設置于前、后爪極的外側，所述滑環設置于前風葉外側，所述磁組設于前、后爪極之間并與所述滑環連接，所述前、后爪極的外側面上環設有凸起，所述的轉軸上與所述前、后爪極外側面配合的位置上分別設有與所述凸起配合的環形槽，所述的前、后爪極分別通過所述凸起卡入所述環形槽內而固定于轉軸上。
[0005]通過采用上述的技術方案，其前、后爪極和轉軸之間通過相互配合位置上的凸起和環形槽之間的定位便能很好的相互固定，能夠很好的避免前、后爪極發生松動而影響轉子性能的不足，從而可替代在轉軸上設置臺階定位前、后爪極等部件的方法，便于更好的布置轉軸上的零件，加工裝配更為簡單，同時有利于減小了發電機的體積，使整體結構更緊湊。
[0006]本實用新型的進一步設置:所述的前、后風葉上均設有若干葉片，所述的葉片均勻等距的呈螺旋狀分布于前、后風葉上，且所述的前、后風葉與每個葉片的連接處均設有加強筋。
[0007]通過采用上述的技術方案，使前、后風葉的結構更為合理，以提高其性能，而加強筋的有利于增加前、后風葉的強度，使其更為耐用，不易損壞。
[0008]本實用新型的進一步設置:所述前、后爪極的外側端面上分別設置有過線槽，且所述的過線槽由前、后爪極外緣延伸至中間位置，所述前、后風葉上設置有對應于所述過線槽內端的缺口。
[0009]通過采用上述的技術方案，從而有利于使轉子引線的穿入更為簡單，且無需增加任何固定引線的固定結構，便能達到很好的固定效果，裝配更為簡單方便。
[0010]本實用新型的進一步設置:所述的過線槽為位于前、后爪極端面的徑向直線槽。
[0011]通過采用上述的技術方案，通過將過線槽設置成直線槽有利于引線更好的穿過，進一步優化了引線的裝配。
[0012]本實用新型的有益效果在于:本實用新型不僅能夠很好的固定前、后爪極等部件，加工裝配也更為簡單，同時有利于減小了發電機的體積，使整體結構更緊湊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種新型汽車發電機轉子裝置的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的一種新型汽車發電機轉子裝置的仰視圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。
[0016]如圖1所示，本實用新型實施例的一種新型汽車發電機轉子裝置，包括轉軸1、前爪極2、后爪極3、前風葉4、后風葉5、磁組6及滑環7，其前、后爪極2、3配合套設于轉軸I的中間位置，前、后風葉4、5分別設置于前、后爪極2、3的外側，滑環7設置于前風葉4外側，磁組6設于前、后爪極2、3之間并與滑環7連接，進一步，在前、后爪極2、3的外側面上環設有凸起21、31，轉軸I上與前、后爪極2、3外側面配合的位置上分別設有與凸起21、31配合的環形槽11、12，前、后爪極2、3分別通過凸起21、31卡入轉軸I上的環形槽11、12內而固定于轉軸I上。這樣前、后爪極2、3和轉軸I之間通過相互配合位置上的凸起21、31和環形槽11、12之間的定位便能很好的相互固定，能夠很好的避免前、后爪極2、3發生松動而影響轉子性能的不足，從而可替代在轉軸I上設置臺階定位前、后爪極2、3等部件的方法，便于更好的布置轉軸I上的零件，加工裝配更為簡單，同時有利于減小了發電機的體積，使整體結構更緊湊。
[0017]本實施例中，前、后風葉4、5上均設有若干葉片8，其葉片8均勻等距的呈螺旋狀分布于前、后風葉4、5上，且前、后風葉4、5與每個葉片8的連接處均設有加強筋9，從而使前、后風葉4、5的結構更為合理，以提高其性能，而加強筋9的設置有利于增加前、后風葉4、5的強度，使其更為耐用，不易損壞。
[0018]本實施例中，前、后爪極2、3的外側端面上分別設置有過線槽10，且過線槽10由前、后爪極2、3外緣延伸至中間位置，前、后風葉4、5上設置有對應于過線槽10內端的缺口13。從而有利于使轉子引線的穿入更為簡單，且無需增加任何固定引線的固定結構，便能達到很好的固定效果，裝配更為簡單方便。
[0019]本實施例中，過線槽10為位于前、后爪極2、3端面的徑向直線槽，通過將過線槽10設置成直線槽有利于引線更好的穿過，有利于進一步優化了引線的裝配。
【權利要求】
1.一種新型汽車發電機轉子裝置，包括轉軸、前爪極、后爪極、前風葉、后風葉、磁組及滑環，所述前、后爪極配合套設于轉軸的中間位置，所述前、后風葉分別設置于前、后爪極的外側，所述滑環設置于前風葉外側，所述磁組設于前、后爪極之間并與所述滑環連接，其特征在于:所述前、后爪極的外側面上環設有凸起，所述的轉軸上與所述前、后爪極外側面配合的位置上分別設有與所述凸起配合的環形槽，所述的前、后爪極分別通過所述凸起卡入所述環形槽內而固定于轉軸上。
2.根據權利要求1所述的一種新型汽車發電機轉子裝置，其特征在于:所述的前、后風葉上均設有若干葉片，所述的葉片均勻等距的呈螺旋狀分布于前、后風葉上，且所述的前、后風葉與每個葉片的連接處均設有加強筋。
3.根據權利要求1所述的一種新型汽車發電機轉子裝置，其特征在于:所述前、后爪極的外側端面上分別設置有過線槽，且所述的過線槽由爪極外緣延伸至中間位置，所述風葉上設置有對應于所述過線槽內端的缺口。
4.根據權利要求3所述的一種新型汽車發電機轉子裝置，其特征在于:所述的過線槽為位于前、后爪極端面的徑向直線槽。
【文檔編號】H02K1/28GK204103624SQ201420395902
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月18日 優先權日:2014年7月18日
【發明者】龐慶順, 陳國光 申請人:浙江正田電機制造有限公司