一種汽車風扇電機后蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車風扇電機后蓋，該后蓋呈帶壓邊的圓狀結構；后蓋中心為一小凸臺，小凸臺外側為一凹槽，凹槽的斜面向上形成一環狀體，環狀體連有最外側的壓邊；所述環狀體沿圓周設有若干個長腰形下沉成型面。本實用新型提供的汽車風扇電機后蓋，通過改進結構，強化后蓋結構強度，延長了電機的使用壽命；降低電機顫動階次噪音2~4dB；制作工藝由傳統的多道工序縮減為新設計的一道工序，提升生產效率，同時消除制作過程半成品庫存。
【專利說明】
—種汽車風扇電機后蓋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車風扇電機【技術領域】，具體涉及一種汽車風扇電機的后蓋結構。
【背景技術】
[0002]電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機一般包括外殼以及安裝于外殼內的轉子，在外殼后端部安裝有電機后蓋，后蓋主要用于承載電機軸和安裝電刷裝置的部件。但是現有技術中由于后蓋結構的不盡合理，導致存在如下不足:強度低、使用壽命短；使用過程中噪聲大，在電機減速末端存在摩擦聲；制作工序復雜，人工成本高。
【發明內容】
[0003]發明目的:針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種強度高、噪聲低、加工工序簡單的汽車風扇電機后蓋。
[0004]技術方案:一種汽車風扇電機后蓋，該后蓋呈帶壓邊的圓狀結構；后蓋中心為一小凸臺，小凸臺外側為一凹槽，凹槽的斜面向上形成一環狀體，環狀體連有最外側的壓邊；所述環狀體沿圓周設有若干個長腰形下沉成型面。
[0005]所述后蓋為連續級進模制成的一體化結構。采用連續級進模制成，只需一到工序，可有效提聞生廣效率。
[0006]所述長腰形下沉成型面為4個。通過增加下沉成型面，能夠有效強化后蓋的結構強度。
[0007]有益效果:與現有技術相比，本實用新型存在如下優點:
[0008]1、強化電機后蓋結構強度，延長了電機的使用壽命；
[0009]2、降低電機顫動階次噪音2?4dB ；
[0010]3、制作工藝由傳統的多道工序縮減為新設計的一道工序，提升生產效率，同等需求下人員縮減2人；
[0011]4、消除制作過程半成品庫存。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型沿橫軸方向的剖面圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，進一步闡明本實用新型。
[0015]如圖f 2所示的汽車風扇電機后蓋，該后蓋為連續級進模制成的一體化結構；后蓋中心為一小凸臺1，小凸臺I外側為一凹槽2，凹槽2的斜面3向上形成一環狀體6，環狀體6連有最外側的壓邊4 ;所述環狀體6沿圓周設有四個長腰形下沉成型面5。
[0016]通過改進結構，本實用新型相對于傳統結構的電機顫動階次噪音下降2?4dB ;通過減少制作工序，相應的員工成本下降2人，按照標準計算8000元/月，管理費用下降16000元；3、同時減少制作過程庫存資金積壓4噸/天，按照標準計算6000元/天、噸，可減少庫存資金24000元。
[0017]上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該【技術領域】的技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此來限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車風扇電機后蓋，其特征在于:該后蓋呈帶壓邊(4)的圓狀結構；后蓋中心為一小凸臺(1)，小凸臺(I)外側為一凹槽(2)，凹槽(2)的斜面(3)向上形成一環狀體(6)，環狀體(6 )連有最外側的壓邊(4 );所述環狀體(6 )沿圓周設有若干個長腰形下沉成型面(5 )。
2.如權利要求1所述的汽車風扇電機后蓋，其特征在于:所述后蓋為連續級進模制成的一體化結構。
3.如權利要求1所述的汽車風扇電機后蓋，其特征在于:所述長腰形下沉成型面(5)為4個。
【文檔編號】H02K5/04GK203951294SQ201420395266
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月16日 優先權日:2014年7月16日
【發明者】肖杰 申請人:南京勝捷電機制造有限公司