一種電動汽車智能充電系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述電動汽車智能充電系統包括：工作電壓產生電路，基準電壓產生電路，比較器，控制電路，充電結束警示電路，用于在所述比較結果表明所述工作電壓低于所述基準電壓時，通過警示裝置向管理人員提供警示信息，使充電裝置在充電結束后進入浮充階段之后及時地自動關斷充電裝置并且通過充電結束警示電路發出的警示能夠及時將車駛離充電樁，從而減小或避免浮充階段在充電裝置中所導致的不必要的能量損耗，也能避免一輛車過多的占據充電樁，便于管理人員合理安排需要充電的車輛。
【專利說明】—種電動汽車智能充電系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車【技術領域】，特別涉及一種電動汽車智能充電系統。
【背景技術】
[0002]在目前的電動汽車充電技術中，電動汽車充電基本上分為恒流、恒壓與浮充三個階段，其中，浮充階段為電池充電結束的保持狀態。存在浮充階段的原因是充電裝置無法立刻停止充電，這樣就導致了充電裝置不必要的能量損耗。浮充階段越長，充電裝置中損耗的不必要能量越多。因此，理想情況是，在充電結束后進入浮充階段之后，使充電裝置盡可能早地結束充電，即，使浮充階段盡可能地短，從而減小或避免浮充階段在充電裝置中所導致的不必要的能量損耗。并且因為現在的充電基站或或者充電樁是稀缺資源，每輛汽車充電結束時應該盡快駛離充電基站或者是充電樁。
【發明內容】
[0003]實用新型內容
[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本實用新型要解決的技術問題是使充電裝置在充電結束后進入浮充階段之后及時地自動關斷充電裝置并且能夠及時將車駛離充電樁，從而減小或避免浮充階段在充電裝置中所導致的不必要的能量損耗。
[0006](二)技術方案
[0007]為解決技術問題，本實用新型通過提供一種電動汽車智能充電系統，所述電動汽車智能充電系統包括:
[0008]工作電壓產生電路，所述工作電壓產生電路用于對充電裝置的充電電流進行采樣，并產生表征所采樣的充電電流的工作電壓；
[0009]基準電壓產生電路，所述基準電壓產生電路用于設置使得在電動汽車充電結束后進入浮充階段之后自動關斷所述充電裝置的基準電壓；
[0010]比較器，所述比較器用于將所述基準電壓產生電路設置的基準電壓與所述工作電壓產生電路產生的工作電壓進行比較，并將比較結果發送到控制電路；
[0011 ] 控制電路，所述控制電路用于在所述比較結果表明所述工作電壓低于所述基準電壓時，控制充電結束自動關斷電路關斷所述充電裝置；
[0012]充電結束自動關斷電路，其用于根據所述控制電路的控制關斷所述充電裝置；
[0013]充電結束警示電路，所述充電結束警示電路用于在所述比較結果表明所述工作電壓低于所述基準電壓時，通過警示裝置向管理人員提供警示信息。
[0014]其中，所述工作電壓產生電路和基準電壓產生電路包括:
[0015]松耦合變壓器，所述松耦合變壓器初級繞組與所述充電裝置耦合，其第一次級繞組與充電電流采樣電路連接，以將所述充電裝置的充電電流提供給所述充電電流采樣電路，其第二次級繞組與基準電路連接，以將所述第二次級繞組的輸出電壓提供給所述基準電路；
[0016]充電電流采樣電路，所述充電電流采樣電路用于產生表征所述充電電流的工作電壓；
[0017]基準電路，所述基準電路用于根據所述第二次級繞組的輸出電壓產生所述基準電壓。
[0018]其中，所述充電電流采樣電路包括一個采樣電阻。
[0019]其中，所述基準電路包括:
[0020]整流電路，所述整流電路用于對所述第二次級繞組的輸出電壓進行整流；
[0021]穩壓電路，所述穩壓電路用于使整流后的電壓形成為穩定電壓；
[0022]分壓器，所述分壓器用于對所述穩定電壓進行分壓，以形成所述基準電壓。
[0023]其中，所述整流電路包括一個整流二極管，所述穩壓電路包括一個穩壓二極管。
[0024]其中，所述充電結束自動關斷電路包括一個開關。
[0025]其中，所述電動汽車只能充電系統還包括:
[0026]無線發送電路，所述無線發送電路用于接收所述比較器的比較結果，并將所述比較結果發送到無線接收電路；
[0027]無線接收電路，所述無線接收電路用于接收所述比較結果，并將所述比較結果發送到所述控制電路。
[0028]其中，所述警示裝置為報警器。
[0029](三)有益效果
[0030]本實用新型通過提供一種電動汽車智能充電系統，使充電裝置在充電結束后進入浮充階段之后及時地自動關斷充電裝置并且通過充電結束警示電路發出的警示能夠及時將車駛離充電樁，從而減小或避免浮充階段在充電裝置中所導致的不必要的能量損耗，也能避免一輛車過多的占據充電樁，便于管理人員合理安排需要充電的車輛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1是本實用新型的實施例1的電動汽車智能充電系統的結構框圖；
[0032]圖2是本實用新型的實施例2的電動汽車智能充電系統的結構框圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0034]為解決技術問題，本實用新型通過提供一種電動汽車智能充電系統，所述電動汽車智能充電系統包括:
[0035]工作電壓產生電路，所述工作電壓產生電路用于對充電裝置的充電電流進行采樣，并產生表征所采樣的充電電流的工作電壓；
[0036]基準電壓產生電路，所述基準電壓產生電路用于設置使得在電動汽車充電結束后進入浮充階段之后自動關斷所述充電裝置的基準電壓；
[0037]比較器，所述比較器用于將所述基準電壓產生電路設置的基準電壓與所述工作電壓產生電路產生的工作電壓進行比較，并將比較結果發送到控制電路；
[0038]控制電路，所述控制電路用于在所述比較結果表明所述工作電壓低于所述基準電壓時，控制充電結束自動關斷電路關斷所述充電裝置；
[0039]充電結束自動關斷電路，其用于根據所述控制電路的控制關斷所述充電裝置；
[0040]充電結束警示電路，所述充電結束警示電路用于在所述比較結果表明所述工作電壓低于所述基準電壓時，通過警示裝置向管理人員提供警示信息。
[0041]優選地，所述工作電壓產生電路和基準電壓產生電路包括:
[0042]松耦合變壓器，所述松耦合變壓器初級繞組與所述充電裝置耦合，其第一次級繞組與充電電流采樣電路連接，以將所述充電裝置的充電電流提供給所述充電電流采樣電路，其第二次級繞組與基準電路連接，以將所述第二次級繞組的輸出電壓提供給所述基準電路；
[0043]充電電流采樣電路，所述充電電流采樣電路用于產生表征所述充電電流的工作電壓；
[0044]基準電路，所述基準電路用于根據所述第二次級繞組的輸出電壓產生所述基準電壓。
[0045]優選地，所述充電電流采樣電路包括一個采樣電阻。
[0046]優選地，所述基準電路包括:
[0047]整流電路，所述整流電路用于對所述第二次級繞組的輸出電壓進行整流；
[0048]穩壓電路，所述穩壓電路用于使整流后的電壓形成為穩定電壓；
[0049]分壓器，所述分壓器用于對所述穩定電壓進行分壓，以形成所述基準電壓。
[0050]優選地，所述整流電路包括一個整流二極管，所述穩壓電路包括一個穩壓二極管。[0051 ] 優選地，所述充電結束自動關斷電路包括一個開關。
[0052]優選地，所述電動汽車只能充電系統還包括:
[0053]無線發送電路，所述無線發送電路用于接收所述比較器的比較結果，并將所述比較結果發送到無線接收電路；
[0054]無線接收電路，所述無線接收電路用于接收所述比較結果，并將所述比較結果發送到所述控制電路。
[0055]優選地，所述警示裝置為報警器，有助于將警示信息提供給管理人員。
[0056]實施例1 ;
[0057]圖1是本發明的第一實施例的電動汽車智能充電系統的結構框圖。如圖1所示，第一實施例的電動汽車智能充電系統包括工作電壓產生電路、基準電壓產生電路、比較器、控制電路和充電結束自動關斷電路。其中，工作電壓產生電路用于對充電裝置的充電電流進行采樣，并產生表征所采樣的充電電流的工作電壓。基準電壓產生電路用于設置使得在電動汽車充電結束后進入浮充階段之后自動關斷充電裝置的基準電壓。比較器用于將基準電壓產生電路設置的基準電壓與工作電壓產生電路產生的工作電壓進行比較，并將比較結果發送到控制電路。控制電路用于在比較結果表明工作電壓低于基準電壓時，控制充電結束自動關斷電路關斷充電裝置。充電結束自動關斷電路用于根據控制電路的控制關斷充電裝置。充電結束警示電路根據比較器的結果發出警示信息，幫助管理人員將電動汽車駛離充電樁。
[0058]實施例2:
[0059]圖2是本發明的第二實施例的電動汽車智能充電系統的結構框圖。如圖2所示，本實施例與第一實施例的不同之處在于增加了無線通訊功能，具體地講，增加了無線發送電路和無線接收電路。其中，無線發送電路用于接收比較器的比較結果，并將該比較結果發送到無線接收電路，無線接收電路用于接收該比較結果，并將該比較結果發送到控制電路。
[0060]實施例3:
[0061 ] 工作電壓產生電路和基準電壓產生電路共同通過一個松耦合變壓器來實現。具體來講，在本示例中，工作電壓產生電路和基準電壓產生電路包括松耦合變壓器、充電電流采樣電路和基準電路。其中，松耦合變壓器的初級繞組與充電裝置耦合，其第一次級繞組與充電電流采樣電路連接，以將充電裝置的充電電流提供給充電電流采樣電路，其第二次級繞組與基準電路連接，以將第二次級繞組的輸出電壓提供給基準電路。充電電流采樣電路用于產生表征所述充電電流的工作電壓。基準電路用于根據第二次級繞組的輸出電壓產生基準電壓。
[0062]充電電流采樣電路主要包括一個采樣電阻。基準電路包括整流電路、穩壓電路和分壓器。其中，整流電路主要包括整流二極管，用于對第二次級繞組的輸出電壓進行整流。穩壓電路主要包括穩壓二極管，用于使整流后的電壓形成為穩定電壓。分壓器包括電阻，用于對所述穩定電壓進行分壓，以形成所述基準電壓。
[0063]電路的工作原理如下:當充電開始，手動閉合常開按鈕，時間繼電器通電，常開觸點閉合，電路工作。松耦合變壓器的第一次級繞組為主輸出繞組，為負載提供充電電流。第二次級繞組主要為比較器提供工作電壓。電路工作后，輸出電流流經采樣電阻，在上面產生采樣電壓，該采樣電壓被送到電壓比較器的反相輸入端。第二次級繞組輸出電壓經二極管整流后在穩壓二極管兩端形成穩定的電壓。經由分壓器將比較電路的基準電壓送到電壓比較器的同相輸入端。通過設置該基準電壓數值，可以控制關斷電流。當輸入電路的電流減小到一定數值時，由于電流減小，采樣電壓將低于基準電壓，即電壓比較器的同相輸入端電壓將高于反相輸入端電壓，比較器輸出高電平到控制電路，斷開充電結束自動關斷電路，時間繼電器斷電而常開觸點打開，使整個充電裝置進入斷電模式。通過上述電動汽車智能充電系統，可使充電裝置在充電結束后進入浮充階段之后及時地自動關斷充電裝置，從而節省了浮充階段在充電裝置中所導致的不必要的能量損耗，達到節能的目的。
[0064]此外，指出，本發明的電動汽車智能充電系統還可同樣地通過設置基準電壓來進行過電流和短路保護。
[0065]以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關【技術領域】的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。
【權利要求】
1.一種電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述電動汽車智能充電系統包括: 工作電壓產生電路，所述工作電壓產生電路用于對充電裝置的充電電流進行采樣，并產生表征所采樣的充電電流的工作電壓； 基準電壓產生電路，所述基準電壓產生電路用于設置使得在電動汽車充電結束后進入浮充階段之后自動關斷所述充電裝置的基準電壓； 比較器，所述比較器用于將所述基準電壓產生電路設置的基準電壓與所述工作電壓產生電路產生的工作電壓進行比較，并將比較結果發送到控制電路； 控制電路，所述控制電路用于在所述比較結果表明所述工作電壓低于所述基準電壓時，控制充電結束自動關斷電路關斷所述充電裝置； 充電結束自動關斷電路，其用于根據所述控制電路的控制關斷所述充電裝置； 充電結束警示電路，所述充電結束警示電路用于在所述比較結果表明所述工作電壓低于所述基準電壓時，通過警示裝置向管理人員提供警示信息。
2.如權利要求1所述的電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述工作電壓產生電路和基準電壓廣生電路包括:松耦合變壓器，所述松耦合變壓器初級繞組與所述充電裝置耦合，其第一次級繞組與充電電流采樣電路連接，以將所述充電裝置的充電電流提供給所述充電電流采樣電路，其第二次級繞組與基準電路連接，以將所述第二次級繞組的輸出電壓提供給所述基準電路；充電電流采樣電路，所述充電電流采樣電路用于產生表征所述充電電流的工作電壓；基準電路，所述基準電路用于根據所述第二次級繞組的輸出電壓產生所述基準電壓。
3.如權利要求2所述的電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述充電電流采樣電路包括一個米樣電阻。
4.如權利要求2所述的電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述基準電路包括: 整流電路，所述整流電路用于對所述第二次級繞組的輸出電壓進行整流； 穩壓電路，所述穩壓電路用于使整流后的電壓形成為穩定電壓； 分壓器，所述分壓器用于對所述穩定電壓進行分壓，以形成所述基準電壓。
5.如權利要求4所述的電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述整流電路包括一個整流二極管，所述穩壓電路包括一個穩壓二極管。
6.如權利要求1所述的電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述充電結束自動關斷電路包括一個開關。
7.如權利要求1所述的電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述電動汽車只能充電系統還包括: 無線發送電路，所述無線發送電路用于接收所述比較器的比較結果，并將所述比較結果發送到無線接收電路； 無線接收電路，所述無線接收電路用于接收所述比較結果，并將所述比較結果發送到所述控制電路。
8.如權利要求1所述的電動汽車智能充電系統，其特征在于，所述警示裝置為報警器。
【文檔編號】H02J7/00GK204144975SQ201420364929
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月3日 優先權日:2014年7月3日
【發明者】張增政, 鄭要權, 張紅霞, 諶世森, 王昭興, 丁洪正 申請人:德州學院