一種雙向離合節能裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙向離合節能裝置，包括電機、齒輪以及齒輪軸，所述齒輪分別為齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E以及齒輪F，電機為正反轉電機，所述正反轉電機通過齒輪軸連接齒輪A，齒輪A與齒輪B之間設有一雙向離合器，在齒輪A正下端與齒輪D連接，齒輪B正下端與齒輪C連接，齒輪C與齒輪D之間通過一齒輪連接器連接，齒輪A、齒輪B與雙向離合器之間通過一齒輪軸連接，齒輪D、齒輪C與齒輪E之間也通過一齒輪軸連接，在雙向離合器兩側外露的齒輪軸上設有限位塊，電機通過齒輪軸與齒輪A連接，在電機連接齒輪A的齒輪軸上設有控制閥。本實用新型結構簡單，實現雙向的倒檔功能還具備節能功效。
【專利說明】一種雙向離合節能裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車動力裝置，具體涉及一種雙向離合節能裝置。
【背景技術】
[0002]在現今社會動力設備中，節能成為重中之重，特別是電動車日趨成為城市日常代步工具，在現有技術中，電動車動力設備，已具備節能功能，但在具有節能功能的同時又無法兼具倒檔功能，更不能實現雙向的性能。
實用新型內容
[0003]針對上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種雙向離合節能裝置，有效地解決了上述現有技術存在的問題。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種雙向離合節能裝置，包括電機、齒輪以及齒輪軸，所述齒輪分別為齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E以及齒輪F，電機為正反轉電機，所述正反轉電機通過齒輪軸連接齒輪A，齒輪A與齒輪B之間設有一雙向離合器，在齒輪A正下端與齒輪D連接，齒輪B正下端與齒輪C連接，齒輪C與齒輪D之間通過一齒輪連接器連接，齒輪A、齒輪B與雙向離合器之間通過一齒輪軸連接,齒輪D、齒輪C與齒輪E之間也通過一齒輪軸連接，在雙向離合器兩側外露的齒輪軸上設有限位塊，電機通過齒輪軸與齒輪A連接，在電機連接齒輪A的齒輪軸上設有控制閥。
[0005]作為優選，所述齒輪A與齒輪D之間為固定連接，齒輪B與齒輪C之間為固定連接。
[0006]作為優選，所述限位塊分別設置在齒輪軸上下兩側。
[0007]與現有技術相比，該實用新型的有益效果:本實用新型通過結構上的改進，使得操作更流暢和便捷，在實現節能目的的基礎上更具備倒檔的功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0010]參見圖1，一種雙向離合節能裝置，包括電機1、齒輪以及齒輪軸3，所述齒輪分別為齒輪A5、齒輪B6、齒輪C7、齒輪D8、齒輪E9以及齒輪F10，在本實施例中，所述齒輪A5與齒輪D8之間為固定連接，齒輪B6與齒輪C7之間為固定連接，電機I為正反轉電機1，所述正反轉電機I通過齒輪軸3連接齒輪A5，齒輪A5與齒輪B6之間設有一雙向離合器2，在齒輪A5正下端與齒輪D8連接，齒輪B6正下端與齒輪C7連接，齒輪C7與齒輪D8之間通過一齒輪連接器4連接，齒輪A5、齒輪B6與雙向離合器2之間通過一齒輪軸3連接，齒輪D8、齒輪C7與齒輪E9之間也通過一齒輪軸3連接，在雙向離合器2兩側外露的齒輪軸3上設有限位塊11，在本實施例中，所述限位塊11分別設置在齒輪軸3上下兩側，電機I通過齒輪軸3與齒輪A5連接，在電機I連接齒輪A5的齒輪軸3上設有控制閥12。
[0011]控制閥12為滾輪式結構，當電機I停止運轉后，控制閥12控制轉數，控制閥12開關設置在控制臺，雙向離合器2的設置使得本實用新型具備雙向倒檔功能。
【權利要求】
1.一種雙向離合節能裝置，包括電機、齒輪以及齒輪軸，其特征在于:所述齒輪分別為齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E以及齒輪F,電機為正反轉電機,所述正反轉電機通過齒輪軸連接齒輪A，齒輪A與齒輪B之間設有一雙向離合器，在齒輪A正下端與齒輪D連接，齒輪B正下端與齒輪C連接，齒輪C與齒輪D之間通過一齒輪連接器連接，齒輪A、齒輪B與雙向離合器之間通過一齒輪軸連接，齒輪D、齒輪C與齒輪E之間也通過一齒輪軸連接，在雙向離合器兩側外露的齒輪軸上設有限位塊，電機通過齒輪軸與齒輪A連接，在電機連接齒輪A的齒輪軸上設有控制閥。
2.根據權利要求1所述的一種雙向離合節能裝置，其特征在于:所述齒輪A與齒輪D之間為固定連接，齒輪B與齒輪C之間為固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種雙向離合節能裝置，其特征在于:所述限位塊分別設置在齒輪軸上下兩側。
【文檔編號】H02K7/116GK203962877SQ201420317444
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】周明芝 申請人:周明芝