一種新型齒輪減速的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型齒輪減速機，所述齒輪與電機之間設有齒輪箱后蓋，所述電機后蓋設有風罩和風葉，所述機殼內設有轉子和嵌線定子，所述轉子后端與風葉連接，所述轉子前端嵌入齒殼內，所述齒殼內設有輸出軸片齒輪、馬達段片齒輪和出力段軸齒輪，所述輸出軸嵌入齒殼內，所述輸出軸片齒輪位于輸出軸兩側，所述出力段軸齒輪位于輸出軸片齒輪下方，所述馬達段片齒輪位于出力段軸齒輪兩側。本實用新型關鍵部件一體化設計打破常規的電機和減速裝置相對獨立的設計，巧妙的用齒輪箱后蓋既作為齒輪箱的后蓋，同時又用作為電機的前端蓋，即用一個零件實現兩個零件的功能。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于機械領域，尤其是一種新型齒輪減速機。 一種新型齒輪減速機
【背景技術】
[0002] 齒輪減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將動力源的回轉數降 到所要求的回轉數，并得到較大的扭矩，減速機軸承在其中起支撐轉動間的齒輪軸或連桿 的作用，因為圓柱滾子軸承可在有效的尺寸范圍內得到持續的穩定的支撐力矩的作用，并 且具有一定的軸向移動量。而現有的減速機中在運行過程中潤滑油是無法再次添加的，軸 承運行一段時間后，溫度逐漸升高，軸承上的固體潤滑油被溶化成液態，從軸承的下端流 失，造成設備損壞，大大減低了設備的使用壽命。而目前也出現一些給軸承添加潤滑油的設 備，但是要拆除整個減速機進行添加，浪費人力和時間，十分不便。因此需要對現有技術進 行改進。
【發明內容】
[0003] 針對上述問題，本實用新型旨在提供一種操作方便、使用壽命長的新型齒輪減速 機。
[0004] 為實現該技術目的，本實用新型的方案是：一種新型齒輪減速機，由風罩、風葉、電 機后蓋、轉子、嵌線定子、機殼、齒輪箱后蓋、輸出軸片齒輪、齒殼、輸出軸、馬達段片齒輪和 出力段軸齒輪組成，所述電機后蓋位于機殼后端，所述電機后蓋設有風罩和風葉，所述機殼 內設有轉子和嵌線定子，所述轉子后端與風葉連接，所述轉子前端嵌入齒殼內，所述齒殼內 設有輸出軸片齒輪、馬達段片齒輪和出力段軸齒輪，所述輸出軸嵌入齒殼內，所述輸出軸片 齒輪位于輸出軸兩側，所述出力段軸齒輪位于輸出軸片齒輪下方，所述馬達段片齒輪位于 出力段軸齒輪兩側，所述出力端和輸出軸均通過兩端的軸承支撐，所述軸承設置在齒輪箱 后蓋與齒殼的軸承座內。
[0005] 作為優選，所述齒輪與電機之間設有齒輪箱后蓋，所述齒輪箱后蓋既作為齒輪箱 的后蓋，又作為電機的前端蓋。
[0006] 作為優選，所述馬達通過轉子輸出扭力和轉速并與馬達段片齒輪嚙合，且傳遞扭 矩至出力段軸齒輪。
[0007] 作為優選，所述出力段軸齒輪與輸出軸片齒輪嚙合，且傳遞扭矩至輸出軸進行輸 出。
[0008] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：齒輪減速機關鍵部件一體化設計打 破常規的電機和減速裝置相對獨立的設計，巧妙的用齒輪箱后蓋這一零件，既作為齒輪箱 的后蓋，同時又用作電機的前端蓋，即用一個零件實現兩個零件的功能，簡化為一個零件后 對整個減速機的加工工藝和裝配效率有顯著提升，不但使得操作更加簡單、維修更加方便， 而且能夠降低成本、增加使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的剖視圖；
[0010] 圖2為本實用新型的側視圖；
[0011] 圖中：1_風罩、2-風葉、3-電機后蓋、4-轉子、5-嵌線定子、6-機殼、7-齒輪箱后 蓋、8-輸出軸片齒輪、9-齒殼、10-輸出軸、11-馬達段片齒輪、12-出力段軸齒輪。
【具體實施方式】
[0012] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013] 請參閱圖1、圖2,本實用新型實施例中，一種新型齒輪減速機，由風罩1、風葉2、電 機后蓋3、轉子4、嵌線定子5、機殼6、齒輪箱后蓋7、輸出軸片齒輪8、齒殼9、輸出軸10、馬 達段片齒輪11和出力段軸齒輪12組成，所述齒輪與電機之間設有齒輪箱后蓋7,所述齒輪 箱后蓋7既作為齒輪箱的后蓋，又作為電機的前端蓋,所述電機后蓋3位于機殼6后端，所 述電機后蓋3設有風罩1和風葉2,所述機殼6內設有轉子4和嵌線定子5,所述轉子4后 端與風葉2連接，所述轉子4前端嵌入齒殼9內，所述齒殼9內設有輸出軸片齒輪8、馬達段 片齒輪11和出力段軸齒輪12,所述輸出軸10嵌入齒殼9內，所述輸出軸片齒輪8位于輸出 軸10兩側，所述出力段軸齒輪12位于輸出軸片齒輪8下方，所述馬達段片齒輪11位于出 力段軸齒輪12兩側，所述馬達通過轉子4輸出扭力和轉速并與馬達段片齒輪11嚙合，且傳 遞扭矩至出力段軸齒輪12,所述出力段軸齒輪12與輸出軸片齒輪8嚙合，且傳遞扭矩至輸 出軸10進行輸出，所述出力端和輸出軸10均通過兩端的軸承支撐，所述軸承設置在齒輪箱 后蓋7與齒殼9的軸承座內。
[0014] 本實用新型的工作原理是：齒輪減速機關鍵部件一體化設計打破常規的電機和 減速裝置相對獨立的設計，巧妙的用齒輪箱后蓋這一零件，既作為齒輪箱的后蓋，同時又用 作電機的前端蓋，即用一個零件實現兩個零件的功能，簡化為一個零件后對整個減速機的 加工工藝和裝配效率有顯著提升，不但使得操作更加簡單、維修更加方便，而且能夠降低成 本、增加使用壽命。
[0015] 對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而 且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新 型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新 型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含 義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制 所涉及的權利要求。
[0016] 此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包 含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當 將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員 可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1. 一種新型齒輪減速機，由風罩、風葉、電機后蓋、轉子、嵌線定子、機殼、齒輪箱后蓋、 輸出軸片齒輪、齒殼、輸出軸、馬達段片齒輪和出力段軸齒輪組成，其特征在于，所述電機后 蓋位于機殼后端，所述電機后蓋設有風罩和風葉，所述機殼內設有轉子和嵌線定子，所述轉 子后端與風葉連接，所述轉子前端嵌入齒殼內，所述齒殼內設有輸出軸片齒輪、馬達段片齒 輪和出力段軸齒輪，所述輸出軸嵌入齒殼內，所述輸出軸片齒輪位于輸出軸兩側，所述出力 段軸齒輪位于輸出軸片齒輪下方，所述馬達段片齒輪位于出力段軸齒輪兩側，所述出力端 和輸出軸均通過兩端的軸承支撐，所述軸承設置在齒輪箱后蓋與齒殼的軸承座內。
2. 根據權利要求1所述的一種新型齒輪減速機，其特征在于，所述齒輪與電機之間設 有齒輪箱后蓋，所述齒輪箱后蓋既作為齒輪箱的后蓋，又作為電機的前端蓋。
3. 根據權利要求1所述的一種新型齒輪減速機，其特征在于，所述馬達通過轉子輸出 扭力和轉速并與馬達段片齒輪嚙合，且傳遞扭矩至出力段軸齒輪。
4. 根據權利要求1所述的一種新型齒輪減速機，其特征在于，所述出力段軸齒輪與輸 出軸片齒輪嚙合，且傳遞扭矩至輸出軸進行輸出。
【文檔編號】H02K7/116GK203906669SQ201420317314
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】李坡, 宋相璽, 陳鈞 申請人:上海歐特傳動機電有限公司