電動汽車輪轂電的制造方法
【專利摘要】一種電動汽車輪轂電機，包括定子和轉子，轉子鐵芯固定在輪轂外周，鐵芯內圓周開方形槽，方形槽內纏繞線圈，線圈共有三組，線圈接頭出口和入口處分別接繼電器，繼電器通過引出線與行車控制器連接，繼電器通過內部支架固定安裝于輪轂與車軸之間，車軸與輪轂通過車幅連接，引出線通過車軸中心引出。采用上述技術方案，輪轂電機通過繼電器的開斷組合，可以實現多模式運轉。
【專利說明】電動汽車輪轂電機
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種輪轂電機，特別涉及一種適合電動汽車使用的輪轂電機。
【背景技術】
[0002] 隨著全球能源短缺，電動汽車進入人類視線，一把來說，電動汽車分為混合動力電 動車、插電式混合動力電動車和純電動汽車，純電動汽車一般會把驅動汽車運轉的電機安 裝在車輪上，并分別控制，稱之為輪轂電機。但是現有的輪轂電機只能以一種模式運轉，很 難達到節電的目的。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的發明目的是設計一種能夠多模式運轉的節電的電動汽車輪轂電機， 其具體的技術方案是：
[0004] 一種電動汽車輪轂電機，包括定子和轉子，轉子鐵芯固定在輪轂外周，鐵芯內圓周 開方形槽，方形槽內纏繞線圈，線圈共有三組，線圈接頭出口和入口處分別接繼電器，繼電 器通過引出線與行車控制器連接，繼電器通過內部支架固定安裝于輪轂與車軸之間，車軸 與輪轂通過車幅連接，引出線通過車軸中心引出。
[0005] 采用上述技術方案，輪轂電機通過繼電器的開斷組合，可以實現多模式運轉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 圖1電動汽車輪轂電機的示意圖。
[0007] 其中，1-轉子；2-繼電器；10-輪轂；20-引出線；102-車幅。
【具體實施方式】
[0008] 下面闡述的實施例代表允許本領域技術人員實踐本實用新型的必要信息，并且示 出實踐本實用新型的最佳方式。一旦根據附圖閱讀了以下的描述，本領域技術人員就將理 解本實用新型的構思并且將認識到此處未特別闡明的這些構思的應用。應當理解，這些構 思和應用落入本公開和所附權利要求書的范圍。
[0009] 參照附圖1所示的一種電動汽車輪轂電機，包括定子（圖未示出）和轉子1，轉子 1鐵芯固定在輪轂10外周，鐵芯內圓周開方形槽，方形槽內纏繞線圈，線圈共有三組，線圈 接頭出口和入口處分別接繼電器2，繼電器2通過引出線20與行車控制器連接，繼電器2通 過內部支架固定安裝于輪轂10與車軸之間，車軸與輪轂10通過車幅102連接，引出線20 通過車軸中心引出。
[0010] 通過上述設置，繼電器2控制線圈的開斷，從而可以實現三角、星形等接線組合的 變換，在電動汽車運行過程中根據需求采用合理的組合運行不同的模式，從而實現電機運 行的最大效率。
[〇〇11] 顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實 用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可 以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些 屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍 之中。
【權利要求】
1. 一種電動汽車輪轂電機，包括定子和轉子，其特征是轉子鐵芯固定在輪轂外周，鐵 芯內圓周開方形槽，方形槽內纏繞線圈，線圈共有三組，線圈接頭出口和入口處分別接繼電 器，繼電器通過引出線與行車控制器連接，繼電器通過內部支架固定安裝于輪轂與車軸之 間，車軸與輪轂通過車幅連接，引出線通過車軸中心引出。
【文檔編號】H02K11/00GK203850975SQ201420237658
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月7日 優先權日:2014年5月7日
【發明者】趙強, 馬桂芳, 解秀明 申請人:河北工程大學