一種車用交流發電機改進結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車用交流發電機改進結構，包括機蓋、定子、轉子及調節器，該轉子的轉軸上設有滑環，調節器鎖設在機蓋上，該調節器上設有與滑環相接觸的碳刷；機蓋上設有用于固定安裝發電機的上安裝翼和下安裝翼，以轉子的轉軸為直角坐標系原點，經過該原點的上安裝翼和下安裝翼間連線的中心垂直線為X軸，經過原點的與X軸相垂直的軸線為Y軸；碳刷安裝在X軸上半區域的30度至150度范圍內。碳刷相對滑環處于較高位，碳刷在該特定的相對高位位置，碳刷與滑環磨損后的炭灰可輕易被排除掉，由此避免碳刷與滑環出現接觸不良問題，而且連設碳刷的調節器同樣處于高位位置，炭灰不會倒灌至調節器上，由此確保發電機正常運轉，并提升發電機使用壽命。
【專利說明】一種車用交流發電機改進結構
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及交流發電機【技術領域】，具體是指一種車用交流發電機改進結構。
【背景技術】
[0002] 車用交流發電機內設有調節器和設在該調節器上的碳刷，該碳刷與轉子軸上的滑 環相接觸。發電機運轉過程中，碳刷與滑環發生相對運動，碳刷會發生磨損并且會產生一定 的炭灰，倘若該炭灰不能及時有效地排除，會造成碳刷與滑環間不良接觸，而且該炭灰還會 倒灌到調節器上，從而極大影響了發電機的正常運轉及降低發電機使用壽命。
[0003] 鑒于此，本案對上述問題進行深入研究，并提出可以有效避免炭灰影響發電機性 能的一種車用交流發電機改進結構，本案由此產生。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種車用交流發電機改進結構，克服上述炭灰問題影 響發電機的正常運轉及降低發電機使用壽命的問題。
[0005] 為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：
[0006] -種車用交流發電機改進結構，包括機蓋和安裝在該機蓋內的定子、轉子及調節 器，該轉子的轉軸上設有滑環，所述調節器鎖設在所述機蓋上，該調節器上設有與所述滑環 相接觸的碳刷；所述機蓋上設有用于固定安裝發電機的上安裝翼和下安裝翼，以所述轉子 的轉軸為直角坐標系原點，經過該原點的所述上安裝翼和下安裝翼間連線的中心垂直線為 X軸，經過所述原點的與X軸相垂直的軸線為Y軸；所述碳刷安裝在所述X軸上半區域的30 度至150度范圍內。
[0007] 所述碳刷安裝在所述X軸上半區域的30度至60度或者120度至150度范圍內。
[0008] 所述碳刷安裝在所述X軸上半區域的147度位置處。
[0009] 采用上述方案后，本新型相對于現有技術的有益效果在于：機蓋上的上、下安裝翼 與汽車上的上下安裝位相對應，借由該上、下安裝翼與上、下安裝位的配合鎖固后，車用交 流發電機整機安裝方向也相對固定。本案從車用交流發電機安裝方向出發，特別限定碳刷 相對上、下安裝翼的位置關系，即以上、下安裝翼上下方位為基準建立直角坐標系，碳刷安 裝在直角坐標系的X軸上半區域的30度至150度范圍內，由此碳刷相對滑環處于較高位， 碳刷在該特定的相對高位位置，碳刷與滑環磨損后的炭灰可輕易被排除掉，由此避免碳刷 與滑環出現接觸不良問題，而且連設碳刷的調節器同樣處于高位位置，炭灰不會倒灌至調 節器上，由此確保發電機正常運轉，并提升發電機使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1是本新型車用交流發電機的結構示意圖。
[0011] 圖2是本新型車用交流發電機的碳刷安裝位置示意圖。
[0012] 標號說明
[0013] 機蓋 1 上安裝翼11
[0014] 下安裝翼12 轉軸 2
[0015] 調節器 3 碳刷 4
【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細的說明。
[0017] 本案涉及一種車用交流發電機改進結構，如圖1所示，包括機蓋1和安裝在該機蓋 1內的定子、轉子（圖中未示出)及調節器3。所述轉子的轉軸2沿機蓋1的軸向位于其中心 位置，該轉軸2上設有滑環（圖中未示出）。調節器3鎖設在機蓋1的內側面上，調節器3上 設有碳刷4,該碳刷4位于調節器3與滑環之間，并且該碳刷與滑環4相接觸。
[0018] 為了便于車用交流發電機安裝，車用交流發電機上的機蓋1 (包括前蓋和后蓋）上 通常會向外延伸設有安裝翼，汽車上設有用于與安裝翼相配合的安裝位。為了確保安裝的 穩固性，通常所述安裝位設有上下設置的兩個，安裝翼設有對應的兩個，即上安裝翼11和 下安裝翼12,它們安裝時呈上下設置，此時車用交流發電機內部各配件的方位也相對固定。
[0019] 如圖2所示，設定以轉子的轉軸2為直角坐標系原點0,經過該原點0的上安裝翼 11和下安裝翼12間連線的中心垂直線為X軸，經過原點0的與X軸相垂直的軸線為Y軸。 本案特別地限定碳刷4安裝位置，即安裝在X軸上半區域的30度至150度范圍內（即圖2 中Ζ Α0Β所表示的區域內）。在該區域內，碳刷4相對滑環處于較高位，碳刷4在該特定的 相對高位位置，碳刷4與滑環磨損后的炭灰可輕易被排除掉，由此避免了炭灰造成碳刷4與 滑環間出現接觸不良問題，而且連設碳刷4的調節器3同樣處于高位位置，炭灰不會倒灌至 調節器3上，由此也確保發電機正常運轉，并提升發電機使用壽命。
[0020] 所述碳刷4在X軸上半區域的30度至150度范圍內，進一步以在30度至60度和 120度至150度區域更佳，該區域碳刷4處于滑環的斜上方位置，排炭灰效果更佳。圖2中 給出的實施例中，碳刷4安裝在X軸上半區域的147度位置處（圖2中0C線位置)。
[0021] 以上所述僅為本新型的優選實施例，凡跟本新型權利要求范圍所做的均等變化和 修飾，均應屬于本新型權利要求的范圍。
【權利要求】
1. 一種車用交流發電機改進結構，包括機蓋和安裝在該機蓋內的定子、轉子及調節器， 該轉子的轉軸上設有滑環，所述調節器鎖設在所述機蓋上，該調節器上設有與所述滑環相 接觸的碳刷；其特征在于：所述機蓋上設有用于固定安裝發電機的上安裝翼和下安裝翼， 以所述轉子的轉軸為直角坐標系原點，經過該原點的所述上安裝翼和下安裝翼間連線的中 心垂直線為X軸，經過所述原點的與X軸相垂直的軸線為Y軸；所述碳刷安裝在所述X軸上 半區域的30度至150度范圍內。
2. 如權利要求1所述的一種車用交流發電機改進結構，其特征在于：所述碳刷安裝在 所述X軸上半區域的30度至60度或者120度至150度范圍內。
3. 如權利要求1所述的一種車用交流發電機改進結構，其特征在于：所述碳刷安裝在 所述X軸上半區域的147度位置處。
【文檔編號】H02K13/10GK203850959SQ201420171973
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月10日 優先權日:2014年4月10日
【發明者】陳孫藝 申請人:泉州開普勒車用電機有限公司