一種便攜式太陽能電動車充電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便攜式太陽能電動車充電裝置，包括太陽能電池組和充電模塊，所述太陽能電池組和充電模塊電連接，所述太陽能電池組包括若干個相互活動連接的太陽能電池板，所述太陽能電池板邊框設有提手，所述太陽能電池板背面設有支架和接線盒，所述太陽能電池板相互之間采用串聯方式電連接，所述充電模塊包括控制電路和充電接頭。本實用新型解決了電動車充電不便問題，該裝置可放在電動車上，行駛到某處停下時即可取出展開充電，使用靈活方便，安全可靠，且采用太陽能發電，綠色環保。
【專利說明】一種便攜式太陽能電動車充電裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及太陽能應用領域，具體為一種便攜式太陽能電動車充電裝置。
【背景技術】
[0002] 目前，由于電動車使用方便且綠色環保，在中國二三線城市，電動自行車越來越普 及，已經成為人們外出的主要交通工具。而在外出過程中所遇到的電動車行駛中電量不足 的情況時有發生，而投幣式電動車充電站并不普遍存在。因此這些問題限制了電動車的進 一步推廣。 實用新型內容
[0003] 實用新型目的：本實用新型為了解決電動車行駛途中無電問題，提出一種綠色環 保，使用方便，通用性強的便攜式太陽能電動車充電裝置。
[0004] 技術方案：本實用新型所述的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，包括太陽能電 池組和充電模塊，所述太陽能電池組和充電模塊電連接，所述太陽能電池組包括若干個相 互活動連接的太陽能電池板，所述太陽能電池板邊框設有提手，所述太陽能電池板背面設 有支架和接線盒，所述太陽能電池板相互之間采用串聯方式電連接，所述充電模塊包括控 制電路和充電接頭。
[0005] 作為優選，所述太陽能電池板之間通過門折頁活動連接。
[0006] 作為優化，所述提手和支架設在所述太陽能電池組的兩端部的太陽能電池板上。 [0007] 作為優選，所述支架與所述太陽能電池板通過轉動軸連接。可調整支架展開角度， 使電池板與地面呈固定角度放置，太陽光垂直照射在電池板上。
[0008] 作為優化，所述支架設在太陽能電池板背部凹槽內。
[0009] 作為優選，所述陽能電池板相互之間通過母頭線和公頭線串聯連接。
[0010] 作為優化，所述控制電路包括DC/DC電路和控制器。
[0011] 作為優化，所述充電接頭與電動車充電接口連接。
[0012] 作為優化，所述太陽能電池板四周設有鋁合金邊框。
[0013] 作為優選，所述太陽能電池板為3V/24W太陽能電池板。通過八塊太陽能電池板串 聯在一起，可輸出24V直流電能，通過控制電路中DC/DC電路調節，對36V、48V或72V的多 個等級電動車進行充電。其中，萬能充電接頭可對端子極性及電壓進行調整。
[0014] 本充電裝置平時可合攏放置于電動車前腳踏板或后座上。第一塊電池板和最后一 塊電池板上方有提手，需要移動時可手拎提手，便于移動，且由于提手和折頁分別安裝在電 池板的長和寬的兩個邊上，搬運時不會散落。當電動車行駛到某地停下時，用戶可以將便攜 式太陽能電動車充電裝置取出展開，展開后將支架從電池板背面取出，根據此時太陽位置， 調整支架角度，保證太陽光垂直照射在電池板上，使太陽光得到充分利用。電池板固定好 后，將電池板背面的連接線相連，使太陽能電池板串聯，提高輸出電壓。串聯電路通過導線 接到控制電路的正負極輸入端上，萬能充電接頭與電動車充電接口相連。控制電路中的控 制器檢測電動車充電接口各端子極性和電動車電壓等級，調整萬能充電接頭各端子極性與 其對應，并調整DC/DC電路輸出合適電能對電動車充電。
[0015] 有益效果：本實用新型解決了電動車充電不便問題，該裝置可放在電動車上，行駛 到某處停下時即可取出展開充電，使用靈活方便，安全可靠，且采用太陽能發電，綠色環保。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。
[0017] 圖2為本實用新型一個實施例的正面展開結構示意圖。
[0018] 圖3為本實用新型一個實施例的合攏后俯視結構示意圖。
[0019] 圖4為本實用新型一個實施例的展開支撐放置結構示意圖。
[0020] 圖5為本實用新型電路連接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021] 如圖1所示的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，包括太陽能電池組和充電模 ±夬，太陽能電池組和充電模塊電連接，太陽能電池組包括8個相互活動連接的太陽能電池 板1，兩端部的太陽能電池板邊框設有提手3,且兩端部太陽能電池板背面設有支架4和接 線盒，太陽能電池板1相互之間采用串聯方式電連接，充電模塊包括控制電路8和充電接頭 9 〇
[0022] 太陽能電池板背面均裝有接線盒，用于引出太陽能電池正負極。太陽能電池板正 負極分別由兩根雙芯導線引出。其中，電池板負極引出線用電源接頭的母頭與其他電池板 引出線相連，母頭A端子與電池負極相連，B端子連接雙芯導線的空置線，電池板正極引出 線用電源接頭的公頭與其他電池板引出線相連，公頭A端子與電池正極相連，B端子連接雙 芯導線的空置線，兩根引出線的空置線在電池盒內相連。最右端的太陽能電池板用一根雙 芯導線將電池板正負極引出，用電源接頭的公頭與其他電池板引出線相連，公頭的A端子 與電池板正極相連，B端子與電池板負極相連。最左端的太陽能電池板用一根雙芯導線將電 池板負極引出，用電源接頭的母頭與其他電池板引出線相連，母頭的A端子與電池板負極 相連，B端子連接雙芯導線的空置線。控制電路模塊安裝在最右端太陽能電池板背面。最 左端的太陽能電池板正極和雙芯導線的空置線通過接線盒連接到控制電路模塊的電源輸 入端，正極輸入端與最左端電池板相連，負極輸入端與空置線相連。需要對電動車充電時， 最右端的太陽能電池板的引出線通過公頭與相鄰的電池板的引出線的母頭相連，相當于最 右端的太陽能電池板的正極與其相鄰的太陽能電池板的負極相連，最右端的太陽能電池板 的負極與空置線相連。與此類似，每塊電池板均用公頭連接下一塊電池板的母頭，使8塊太 陽能電池板形成串聯形式。
[0023] 如圖2所示本充電裝置包括8塊太陽能電池板，7個所述門折頁和兩個提手。太陽 能電池板為長方形，將其長邊相鄰，用門折頁將其連接起來。在安裝時，太陽能電池板與太 陽能電池板之間的門折頁安裝在太陽能電池板鋁合金邊框背面。在太陽能電池板合攏時， 太陽能電池板與相鄰的太陽能電池背面相對合攏，太陽能電池板正面朝外。與此類似，其他 太陽能電池板按此方法依次安裝，這樣在合攏時，便攜式太陽能電動車充電裝置變成面積 為一塊太陽能電池板大小，厚度為8塊電池板厚度的長方體，如圖3所示。提手安裝在太陽 能電池板寬邊的鋁合金邊框上方。太陽能電池板合攏后，可利用提手將太陽能電池板提起， 由于電池板長邊有門折頁連接，寬邊有兩個提手夾緊，太陽能電池板不會散開，用戶就像拎 著一旅行包，方便移動。合攏后的太陽能電池板可放在電動車前腳踏板上或后座上，便于攜 帶出行。
[0024] 支架通過轉動軸安裝在太陽能電池板背面，支架可以沿著轉動軸轉動。在太陽能 電池板合攏時，支架放置在太陽能電池板背面的鋁合金槽內。在太陽能電池板展開對電動 車充電時，將支架沿轉動軸轉動，使支架與電池板呈一定角度放置在地面上。根據當時太陽 位置，調整支架與電池板角度，盡量使太陽光垂直照射在太陽能電池板上，支架展開支撐示 意圖如圖4所示。
[0025] 導線連接示意圖如圖5所示，最終將串聯太陽能電池組的正極連接到控制電路電 源輸入端正極上，串聯太陽能電池組的負極連接到所述控制電路電源輸入端負極上。控制 電路模塊通過充電接頭與電動車充電接口相連。太陽能電池板串聯后，將電能輸入控制電 路。控制電路模塊54包括DC/DC電路和控制器。在充電接頭與電動車充電接口相連后，控 制器檢測電動車充電接口各端子極性，對萬能充電接頭各端子正負極進行對應調整，并判 斷該電動車電壓等級，通過對DC/DC電路調整充電電壓、電流對電動車充電。
【權利要求】
1. 一種便攜式太陽能電動車充電裝置，其特征在于：包括太陽能電池組和充電模塊， 所述太陽能電池組和充電模塊電連接，所述太陽能電池組包括若干個相互活動連接的太陽 能電池板（1)，所述太陽能電池板（1)邊框設有提手（3)，所述太陽能電池板（1)背面設有 支架（4)和接線盒，所述太陽能電池板（1)相互之間采用串聯方式電連接，所述充電模塊包 括控制電路⑶和充電接頭（9);所述支架（4)與所述太陽能電池板⑴通過轉動軸（5)連 接，所述支架（4)設在太陽能電池板（1)背部凹槽內，所述太陽能電池板（1)相互之間通過 設在接線盒內的母頭線（6)和公頭線（7)串聯連接。
2. 根據權利要求1所述的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，其特征在于：所述太陽 能電池板（1)之間通過門折頁（2)活動連接。
3. 根據權利要求1所述的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，其特征在于：所述提手 ⑶和支架⑷設在所述太陽能電池組的兩端部的太陽能電池板上。
4. 根據權利要求1所述的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，其特征在于：所述控制 電路（8)包括DC/DC電路和控制器。
5. 根據權利要求1所述的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，其特征在于：所述充電 接頭（9)與電動車充電接口連接。
6. 根據權利要求1所述的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，其特征在于：所述太陽 能電池板（1)四周設有鋁合金邊框。
7. 根據權利要求1所述的一種便攜式太陽能電動車充電裝置，其特征在于：所述太陽 能電池板⑴為3V/24W太陽能電池板。
【文檔編號】H02S40/36GK203895999SQ201420138062
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月26日 優先權日:2014年3月26日
【發明者】賁禮進, 陳繼永, 浦振托 申請人:南通紡織職業技術學院