一種減速電的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種減速電機，包括直流電機，所述直流電機的前端固定有減速裝置，所述減速裝置包括殼體、齒輪和轉軸，所述殼體內平行設置有前軸承和后軸承，所述齒輪位于所述前軸承和后軸承之間，所述轉軸的尾端依次穿過所述前軸承、齒輪和后軸承，所述轉軸與所述齒輪通過平鍵連接，所述轉軸的側壁開設有環形定位槽，所述環形定位槽內卡設有卡簧，所述卡簧位于所述齒輪與所述后軸承之間，所述轉軸的前端滑配有擋圈，所述擋圈位于所述前軸承與所述齒輪之間，所述直流電機的輸出軸延伸至所述殼體內，且開設在所述輸出軸端部的輪齒與所述齒輪嚙合。本實用新型減速電機，結構簡單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、維護方便且使用壽命長。
【專利說明】—種減速電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電機，特別涉及一種減速電機。
【背景技術】
[0002]減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。傳統的減速電機結構復雜、體積大、工作噪聲大、且不易拆裝，影響日常維護保養。
實用新型內容
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、拆裝方便快捷的減速電機。
[0005](二)技術方案
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種減速電機，包括直流電機1，所述直流電機I的前端固定有減速裝置，所述減速裝置包括殼體2、齒輪3和轉軸4，所述殼體2內平行設置有前軸承5和后軸承6,所述齒輪3位于所述前軸承5和后軸承6之間,所述轉軸4的尾端依次穿過所述前軸承5、齒輪3和后軸承6，所述轉軸4與所述齒輪3通過平鍵7連接，所述轉軸4的側壁開設有環形定位槽，所述環形定位槽內卡設有卡簧8，所述卡簧8位于所述齒輪3與所述后軸承6之間，所述轉軸4的前端滑配有擋圈9，所述擋圈9位于所述前軸承5與所述齒輪3之間，所述直流電機I的輸出軸101延伸至所述殼體2內，且開設在所述輸出軸101端部的輪齒與所述齒輪3嚙合。
[0007]進一步的，所述殼體2包括通過螺栓固定安裝在所述直流電機I端部的后端蓋、及通過螺栓固定在所述后端蓋上的前端蓋，所述前端蓋內開設有第一階梯孔，所述前軸承5套設在所述第一階梯孔內，所述后端蓋內開設有第二階梯孔，所述后軸承6套設在所述第二階梯孔內，且所述后軸承6的端面與所述第二階梯孔的臺階面之間設有彈性部件10。
[0008]進一步的，所述彈性部件10為波形墊片。
[0009]進一步的，所述轉軸4與所述前端蓋之間設有骨架油封11。
[0010]進一步的,所述直流電機的輸出軸101上的輪齒為斜齒,且所述齒輪3為斜齒輪。
[0011]進一步的，所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六個螺紋安裝孔201。
[0012]進一步的，所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六條加強筋202，所述螺紋安裝孔201開設在所述加強筋202上。
[0013](三)有益效果
[0014]本實用新型減速電機，在電機軸的端部直接成型出與減速齒輪嚙合的輪齒，使整體結構簡單緊湊，減少了體積和重量；且工作噪聲低，拆卸和安裝十分方便，利于日常維護或保養；且轉軸在軸向上能承受一定的力，避免轉軸受軸向力而損壞，延長了使用壽命；本實用新型減速電機，結構簡單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、維護方便且使用壽命長。【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型減速電機的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型減速電機的剖視圖；
[0017]圖3為本實用新型減速電機的左視圖；
[0018]圖4為本實用新型減速電機的減速裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]參閱圖1?圖4，本實用新型提供一種減速電機，包括直流電機I，在直流電機I的前端固定有減速裝置，該減速裝置包括殼體2、齒輪3和轉軸4，在殼體2內平行設置有前軸承5和后軸承6,齒輪3位于前軸承5和后軸承6之間,轉軸4的尾端依次穿過前軸承5、齒輪3和后軸承6，且轉軸4與齒輪3通過平鍵7連接，在轉軸4的側壁開設有環形定位槽，在該環形定位槽內卡設有卡簧8,卡簧8位于齒輪3與后軸承6之間,用于軸向定位,在轉軸4的前端滑配有擋圈9，該擋圈9位于前軸承5與齒輪3之間，直流電機I的輸出軸101延伸至殼體2內，且開設在輸出軸101端部的輪齒與齒輪3嚙合；本實施例中，殼體2包括通過螺栓固定安裝在直流電機I端部的后端蓋、及通過螺栓固定在該后端蓋上的前端蓋，優選的，都采用內六角螺栓，在前端蓋內開設有第一階梯孔，前軸承5套設在第一階梯孔內，在后端蓋內開設有第二階梯孔，該第二階梯孔為盲孔，后軸承6套設在該第二階梯孔內，且后軸承6的端面與第二階梯孔的臺階面之間設有彈性部件10，優選的，該彈性部件10為波形墊片，其能在轉軸受到軸向力時使其具有一定緩沖作用，避免軸向力對減速裝置的影響，從而提高了穩定性和使用壽命；為了使其具有良好的密封效果，在轉軸4與前端蓋之間設有密封裝置，優選的，該密封裝置為骨架油封11 ;為了降低工作噪聲，避免產生沖擊震動，且使傳動更加穩定，本實施例中的直流電機的輸出軸101上的輪齒為斜齒，且齒輪3為斜齒輪；該方案進一步減小了體積和重量，且傳動力矩大、啟動和傳動平穩；同時，在前端蓋的前端面上周向均布有至少六個螺紋安裝孔201，其能使安裝更加精確；進一步的，前端蓋的前端面上周向均布有至少六條加強筋202，螺紋安裝孔201開設在該加強筋202上，優選的，該加強筋為八個，同時螺紋安裝孔也為八個，該加強筋不僅有加強作用，同時其減小了前端蓋端面與被固定物的接觸面積，從而避免因平面度差而影響安裝，且增大了壓強，進一步提高了安裝精度和安裝穩定性。
[0020]本實用新型減速電機，在電機軸的端部直接成型出與減速齒輪嚙合的輪齒，使整體結構簡單緊湊，減少了體積和重量；且工作噪聲低，拆卸和安裝十分方便，利于日常維護或保養；且轉軸在軸向上能承受一定的力，避免轉軸受軸向力而損壞，延長了使用壽命；本實用新型減速電機，結構簡單緊湊、體積小、重量輕、工作噪聲低、維護方便且使用壽命長。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種減速電機，其特征在于:包括直流電機(1)，所述直流電機(I)的前端固定有減速裝置，所述減速裝置包括殼體(2)、齒輪(3)和轉軸(4)，所述殼體(2)內平行設置有前軸承(5 )和后軸承(6 )，所述齒輪(3 )位于所述前軸承(5 )和后軸承(6 )之間，所述轉軸(4 )的尾端依次穿過所述前軸承(5)、齒輪(3)和后軸承(6)，所述轉軸(4)與所述齒輪(3)通過平鍵(7 )連接，所述轉軸(4 )的側壁開設有環形定位槽，所述環形定位槽內卡設有卡簧(8 )，所述卡簧(8)位于所述齒輪(3)與所述后軸承(6)之間，所述轉軸(4)的前端滑配有擋圈(9)，所述擋圈(9 )位于所述前軸承(5 )與所述齒輪(3 )之間，所述直流電機(I)的輸出軸(101)延伸至所述殼體(2)內，且開設在所述輸出軸(101)端部的輪齒與所述齒輪(3)嚙合。
2.如權利要求1所述的減速電機，其特征在于:所述殼體(2)包括通過螺栓固定安裝在所述直流電機(I)端部的后端蓋、及通過螺栓固定在所述后端蓋上的前端蓋，所述前端蓋內開設有第一階梯孔，所述前軸承(5)套設在所述第一階梯孔內，所述后端蓋內開設有第二階梯孔，所述后軸承(6)套設在所述第二階梯孔內，且所述后軸承(6)的端面與所述第二階梯孔的臺階面之間設有彈性部件(10 )。
3.如權利要求2所述的減速電機，其特征在于:所述彈性部件(10)為波形墊片。
4.如權利要求2所述的減速電機，其特征在于:所述轉軸(4)與所述前端蓋之間設有骨架油封(11)。
5.如權利要求1所述的減速電機，其特征在于:所述直流電機的輸出軸(101)上的輪齒為斜齒，且所述齒輪(3)為斜齒輪。
6.如權利要求2所述的減速電機，其特征在于:所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六個螺紋安裝孔(201)。
7.如權利要求6所述的減速電機，其特征在于:所述前端蓋的前端面上周向均布有至少六條加強筋(202)，所述螺紋安裝孔(201)開設在所述加強筋(202)上。
【文檔編號】H02K7/116GK203722406SQ201420113696
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月13日 優先權日:2014年3月13日
【發明者】黃建烽, 王世勇 申請人:寧波市鎮海元益機電制造有限公司