帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙的制作方法
【專利摘要】一種帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,包括側板,側板與艙門焊成方筒結構,方筒結構下、上端分別焊在頂板和底板四周,底板為防滑板,側板和頂板為波形板,波形板包括波形板本體及從內到外依次噴在波形板本體表面的防銹層、密封層和防腐防酸堿層;密封艙內設有將密封艙隔為一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙的中間隔板,一級貫通信號艙內有一級負荷變壓器機殼、一級高壓柜機殼和低壓一級負荷饋出機殼,綜合貫通信號艙內有綜合負荷變壓器機殼、綜合高壓柜機殼和綜合負荷饋出機殼;艙門包括由門楣、立柱和門檻拼成的門框及波形門扇,波形門扇安在門框內,門檻頂面高度較低的一側朝外;側板上設有熱管散熱器和呼吸器。適用于鐵路。
【專利說明】帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵路供電領域,特別涉及一種帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的快速發展,鐵路貫通線電力信號使用越來越多,鐵路電力貫通線智能供電艙也越建越多。但與此同時,鐵路沿線的惡劣自然環境對供電艙的適應性、安全性、外觀和強度要求也越來越高。傳統的鐵路電力貫通線智能供電艙在實際使用時存在以下問題:
[0003]1、由于傳統供電艙的側板和頂板采用平板結構的普通鋼板,所以使用一段時間后,供電艙的側板和頂板容易生銹且容易被砂石擊出凹痕,影響美觀;
[0004]2、由于傳統供電艙內的一級貫通信號系統和綜合貫通信號系統的各設備隨意擺放在底板上,所以傳統供電艙內設備安裝非常凌亂,不便于后期的維護,而且,一旦發生火災,一級貫通信號系統和綜合貫通信號系統均會遭到損壞,從而導致通信中斷;
[0005]3、由于傳統的供電艙不密封,所以灰塵、雨雪和腐蝕性氣體容易侵入供電艙內,從而影響了設備的正常運行,縮短了使用壽命;
[0006]4、由于密封艙的空間小、散熱條件差,所以存在設備安全性隱患;
[0007]5、由于密封艙的空間小,所以一旦設備發生故障、氣體發生膨脹時,密封艙內容易產生較大壓力,存在安全隱患。
【發明內容】
[0008]本發明的目的是為了克服上述【背景技術】的不足,提供一種不易生銹、強度高、具密封效果、艙內設備安放整潔、散熱條件好且可吸收氣體膨脹的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙。
[0009]為了實現以上目的,本發明提供的一種帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,所述密封艙包括底板、側板、艙門和頂板,所述側板與艙門密封焊接成方筒結構,所述方筒結構的下端密封焊接在所述底板的四周,所述方筒結構的上端密封焊接在所述頂板的四周,所述底板為防滑板,所述側板和頂板均為波形板,所述波形板包括波形板本體、涂在所述波形板本體表面上的防銹層、涂在所述防銹層表面上的密封層和涂在所述密封層表面上的防腐防酸堿層;所述密封艙內沿豎直方向設有將所述密封艙分隔為一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙的中間隔板,所述一級貫通信號艙內安裝有一級負荷變壓器機殼、一級高壓柜機殼和低壓一級負荷饋出機殼,所述綜合貫通信號艙內安裝有綜合負荷變壓器機殼、綜合高壓柜機殼和綜合負荷饋出機殼;所述艙門包括門楣、中空結構的立柱、頂面帶斜度的門檻和波形門扇,一根所述門楣、兩根所述立柱和一根所述門檻拼裝成門框,所述波形門扇安裝在所述門框內,所述門檻的頂面高度較低的一側朝外;所述側板上設有用于所述密封艙內空氣與外空氣熱交換的熱管散熱器;所述側板上設有用于吸收膨脹氣體的呼吸器。
[0010]通過將側板、艙門和頂板均采用波形板,這樣強度更高,不易被砂石擊出凹痕,更美觀;同時,由于底板、側板、艙門和頂板之間均為密封焊接,所以本密封艙的密封性較好,灰塵、雨雪和腐蝕性氣體不易侵入供電艙內,從而保證了設備的正常運行;而且,在波形板本體表面加設防銹層,使得本密封艙不易生銹,并在防銹層表面加設密封層,進一步地增加了本密封艙密封性,也能對防銹層起到保護作用,且在密封層表面加設防腐防酸堿層,提高了本密封艙的使用壽命和美觀度;再且,通過中間隔板將密封艙分隔為一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙,這樣,當其中一個艙發生火災時,另一艙還可正常運行,從而提高了本密封艙通信的穩定性;另外,通過在一級貫通信號艙內安裝一級負荷變壓器機殼、一級高壓柜機殼和低壓一級負荷饋出機殼,并在綜合貫通信號艙內安裝綜合負荷變壓器機殼、綜合高壓柜機殼和綜合負荷饋出機殼,這樣各設備安裝在對應的機殼內,從而提高了本密封艙的整潔度,便于后期的維護;而且,通過加設門楣和優化設計門檻,提高了本密封艙的排水性能;再且,通過在側板上加設熱管散熱器,大大地改善了密封艙內的散熱條件,保障了設備的安全運行;最后,通過在側板上加設呼吸器,這樣,當設備發生故障、氣體發生膨脹時,該呼吸器能吸入膨脹的氣體,從而減小壓力,消除安全隱患。
[0011 ] 在上述方案中,所述熱管散熱器包括可與所述密封艙外的空氣進行氣流交換的第一回形空間、可與所述密封艙內的空氣進行氣流交換的第二回形空間和用于所述第一回形空間內的空氣與所述第二回形空間內的空氣進行熱交換的散熱器,所述第一回形空間與所述第二回形空間分別設置在所述側板上,所述散熱器一端貫穿插裝在所述第一回形空間的進風口內,所述散熱器另一端貫穿插裝在所述第二回形空間的出風口內。通過第二回形空間先將密封艙內的熱空氣交換至第二回形空間的出風口處,然后通過散熱器將該熱空氣的熱量傳遞至第一回形空間的進風口處,最后再通過第一回形空間將熱交換后的熱空氣排出,從而達到了降低密封艙內空氣溫度的目的。
[0012]在上述方案中,所述第一回形空間的出風口內設有用于將所述第一回形空間內的空氣抽出的第一風扇,所述第二回形空間的進風口內設有用于將所述密封艙內的空氣抽入所述第二回形空間內的第二風扇。通過在第一回形空間和第二回形空間內分別加設風扇,這樣能加快空氣的流動交換,從而進一步地提高了散熱效果。
[0013]在上述方案中,所述第一回形空間與所述第二回形空間并排安裝在所述側板的外壁上,所述第一回形空間的進風口和出風口分別與密封艙外的空氣連通,所述第二回形空間的進風口和出風口分別與所述密封艙內的空氣連通,所述第一回形空間的進風口位于所述第一回形空間的出風口的下方,所述第二回形空間的進風口位于所述第二回形空間的出風口的下方,且所述第二回形空間的的出風口位于所述側板的上端。
[0014]在上述方案中,所述散熱器與所述第一回形空間和所述第二回形空間之間均為密封連接。
[0015]在上述方案中,所述散熱器包括一根熱交換管和若干片散熱片,所述若干片散熱片套裝在所述熱交換管上。
[0016]在上述方案中,所述呼吸器包括呼吸器本體、套在所述呼吸器本體外的呼吸器外殼、安裝在所述呼吸器外殼口部的隔膜和呼吸器安裝螺母,所述呼吸器本體的口部固定安裝在所述呼吸器外殼的口部內,所述呼吸器外殼的口部穿插裝在所述側板中,所述呼吸器外殼的口部通過所述呼吸器安裝螺母固定在所述側板上。當呼吸器受到氣體壓力時,高壓氣體沖破隔膜并進入呼吸器本體內,呼吸器本體便迅速膨脹、吸收膨脹氣體所產生的壓力,使膨脹氣體不至于對設備及人身產生威脅,從而達到消除安全隱患的目的。
[0017]在上述方案中,所述呼吸器本體由耐熱PVC材料制成。
[0018]在上述方案中,所述防銹層為富鋅底漆層,所述密封層為環氧樹脂漆中層,所述防腐防酸堿層為丙烯酸面漆層。
[0019]在上述方案中,所述一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙內分別設有除濕機,這樣進一步地改善了本密封艙內各設備的運行環境。
[0020]本發明提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0021 ] 1、通過將側板、艙門和頂板均采用波形板,這樣強度更高,不易被砂石擊出凹痕,更美觀;
[0022]2、由于底板、側板、艙門和頂板之間均為密封焊接,所以本密封艙的密封性較好,灰塵、雨雪和腐蝕性氣體不易侵入供電艙內,從而保證了設備的正常運行;
[0023]3、在波形板本體表面加設防銹層,使得本密封艙不易生銹,并在防銹層表面加設密封層,進一步地增加了本密封艙密封性,也能對防銹層起到保護作用,且在密封層表面加設防腐防酸堿層,提高了本密封艙的使用壽命和美觀度;
[0024]4、通過中間隔板將密封艙分隔為一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙,這樣,當其中一個艙發生火災時,另一艙還可正常運行,從而提高了本密封艙通信的穩定性;
[0025]5、通過在一級貫通信號艙內安裝一級負荷變壓器機殼、一級高壓柜機殼和低壓一級負荷饋出機殼,并在綜合貫通信號艙內安裝綜合負荷變壓器機殼、綜合高壓柜機殼和綜合負荷饋出機殼,這樣各設備安裝在對應的機殼內,從而提高了本密封艙的整潔度,便于后期的維護;
[0026]6、通過加設門楣和優化設計門檻,提高了本密封艙的排水性能;
[0027]7、通過在一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙內分別加設除濕機,這樣,進一步地改善了本密封艙內各設備的運行環境;
[0028]8、通過在側板上加設熱管散熱器,大大地改善了密封艙內的散熱條件,保障了設備的安全運行;
[0029]9、通過第二回形空間先將密封艙內的熱空氣交換至第二回形空間的出風口處,然后通過散熱器將該熱空氣的熱量傳遞至第一回形空間的進風口處,最后再通過第一回形空間將熱交換后的熱空氣排出,從而達到了降低密封艙內空氣溫度的目的;
[0030]10、通過在第一回形空間和第二回形空間內分別加設風扇,這樣能加快空氣的流動交換,從而進一步地提高了散熱效果;
[0031]11、通過在側板上加設呼吸器,這樣,當設備發生故障、氣體發生膨脹時,該呼吸器能吸入膨脹的氣體,從而減小壓力,消除安全隱患;
[0032]12、當呼吸器受到氣體壓力時,高壓氣體沖破隔膜并進入呼吸器本體內,呼吸器本體便迅速膨脹、吸收膨脹氣體所產生的壓力,使膨脹氣體不至于對設備及人身產生威脅,從而達到消除安全隱患的目的;
[0033]13、通過將第一回形空間的進風口設計在第一回形空間的出風口的下方,并將第二回形空間的進風口設計在第二回形空間的出風口的下方,這樣,便于空氣的流動,同時,將第二回形空間的的出風口設計在側板的上端,這樣冷空氣至上而下,更有利于降溫。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1是本發明的結構示意圖;
[0035]圖2是本發明的平面布局結構示意圖;
[0036]圖3是圖1的側視結構示意圖
[0037]圖4是沿圖3中A-A線的剖面結構示意圖;
[0038]圖5是波形板的結構示意圖;
[0039]圖6為熱管散熱器的安裝結構示意圖;
[0040]圖7為散熱器的結構示意圖;
[0041]圖8為圖7的俯視結構不意圖;
[0042]圖9為呼吸器的安裝結構示意圖。
[0043]圖中,密封艙1,底板la,側板lb,艙門lc,門楣Icl,立柱lc2,門濫lc3,波形門扇lc4,頂板ld,中間隔板le,波形板本體2a,防銹層2b,密封層2c,防腐防酸堿層2d,一級貫通信號艙3,一級負荷變壓器機殼3a,一級高壓柜機殼3b,低壓一級負荷饋出機殼3c,綜合貫通信號艙4,綜合負荷變壓器機殼4a,綜合高壓柜機殼4b,綜合負荷饋出機殼4c,除濕機5,熱管散熱器6,第一回形空間6a,第二回形空間6b,散熱器6c,熱交換管6cl,散熱片6c2,第一風扇6d,第二風扇6e,呼吸器7,呼吸器本體7a,呼吸器外殼7b,隔膜7c,呼吸器安裝螺母7cL
【具體實施方式】
[0044]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。
[0045]如圖1所示,本發明提供的一種帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,所述密封艙I包括底板la、側板lb、艙門Ic和頂板ld,所述側板Ib與艙門Ic密封焊接成方筒結構,所述方筒結構的下端密封焊接在所述底板Ia的四周,所述方筒結構的上端密封焊接在所述頂板Id的四周,所述底板Ia為防滑板,所述側板Ib和頂板Id均為波形板,所述波形板包括波形板本體2a、涂在所述波形板本體2a表面上的防銹層2b、涂在所述防銹層2b表面上的密封層2c和涂在所述密封層2c表面上的防腐防酸堿層2d ;所述密封艙I內沿豎直方向設有將所述密封艙I分隔為一級貫通信號艙3和綜合貫通信號艙4的中間隔板le,所述一級貫通信號艙3內安裝有一級負荷變壓器機殼3a、一級高壓柜機殼3b和低壓一級負荷饋出機殼3c,所述綜合貫通信號艙4內安裝有綜合負荷變壓器機殼4a、綜合高壓柜機殼4b和綜合負荷饋出機殼4c ;所述艙門Ic包括門楣lcl、中空結構的立柱lc2、頂面帶斜度的門檻lc3和波形門扇lc4,一根所述門楣lcl、兩根所述立柱lc2和一根所述門檻lc3拼裝成門框,所述波形門扇lc4安裝在所述門框內,所述立柱lc2由槽鋼焊接成空心結構,這樣能有效地承受門的重量而不會變形,所述門檻lc3的頂面高度較低的一側朝外,這樣便于排水;所述側板Ib上設有用于所述密封艙I內空氣與外空氣熱交換的熱管散熱器6 ;所述側板Ib上設有用于吸收膨脹氣體的呼吸器7。
[0046]上述熱管散熱器6包括可與所述密封艙I外的空氣進行氣流交換的第一回形空間6a、可與所述密封艙I內的空氣進行氣流交換的第二回形空間6b和用于所述第一回形空間6a內的空氣與所述第二回形空間6b內的空氣進行熱交換的散熱器6c,所述第一回形空間6a與所述第二回形空間6b分別設置在所述側板Ib上,所述散熱器6c —端貫穿插裝在所述第一回形空間6a的進風口內,所述散熱器6c另一端貫穿插裝在所述第二回形空間6b的出風口內。通過第二回形空間6b先將密封艙I內的熱空氣交換至第二回形空間6b的出風口處,然后通過散熱器6c將該熱空氣的熱量傳遞至第一回形空間6a的進風口處,最后再通過第一回形空間6a將熱交換后的熱空氣排出,從而達到了降低密封艙I內空氣溫度的目的。
[0047]上述第一回形空間6a的出風口內設有用于將所述第一回形空間6a內的空氣抽出的第一風扇6d,所述第二回形空間6b的進風口內設有用于將所述密封艙I內的空氣抽入所述第二回形空間6b內的第二風扇6e。通過在第一回形空間6a和第二回形空間6b內分別加設風扇,這樣能加快空氣的流動交換,從而進一步地提高了散熱效果。所述第一回形空間6a與所述第二回形空間6b并排安裝在所述側板Ib的外壁上,所述第一回形空間6a的進風口和出風口分別與密封艙I外的空氣連通,所述第二回形空間6b的進風口和出風口分別與所述密封艙I內的空氣連通,所述第一回形空間6a的進風口位于所述第一回形空間6a的出風口的下方,所述第二回形空間6b的進風口位于所述第二回形空間6b的出風口的下方,且所述第二回形空間6b的的出風口位于所述側板Ib的上端。所述散熱器6c與所述第一回形空間6a和所述第二回形空間6b之間均為密封連接。所述散熱器6c包括一根熱交換管6cl和若干片散熱片6c2,所述若干片散熱片6c2套裝在所述熱交換管6cl上。
[0048]上述呼吸器7包括呼吸器本體7a、套在所述呼吸器本體7a外的呼吸器外殼7b、安裝在所述呼吸器外殼7b 口部的隔膜7c和呼吸器安裝螺母7d,所述呼吸器本體7a的口部固定安裝在所述呼吸器外殼7b的口部內,所述呼吸器外殼7b的口部穿插裝在所述側板Ib中,所述呼吸器外殼7b的口部通過所述呼吸器安裝螺母7d固定在所述側板Ib上。當呼吸器?受到氣體壓力時,高壓氣體沖破隔膜7c并進入呼吸器本體7a內,呼吸器本體7a便迅速膨脹、吸收膨脹氣體所產生的壓力,使膨脹氣體不至于對設備及人身產生威脅,從而達到消除安全隱患的目的。所述呼吸器本體7a由耐熱PVC材料制成。
[0049]上述防銹層2b為富鋅底漆層。所述密封層2c為環氧樹脂漆中層。所述防腐防酸堿層2d為丙烯酸面漆層。所述一級貫通信號艙3和綜合貫通信號艙4內分別設有除濕機5。
[0050]本發明通過將側板lb、艙門Ic和頂板Id均采用波形板,這樣強度更高,不易被砂石擊出凹痕,更美觀;由于底板la、側板lb、艙門Ic和頂板Id之間均為密封焊接,所以本密封艙的密封性較好,灰塵、雨雪和腐蝕性氣體不易侵入供電艙內,從而保證了設備的正常運行;在波形板本體2a表面加設防銹層2b,使得本密封艙不易生銹,并在防銹層2b表面加設密封層2c,進一步地增加了本密封艙密封性,也能對防銹層2b起到保護作用,且在密封層2c表面加設防腐防酸堿層2d,提高了本密封艙的使用壽命和美觀度;通過中間隔板Ie將密封艙I分隔為一級貫通信號艙3和綜合貫通信號艙4,這樣,當其中一個艙發生火災時,另一艙還可正常運行,從而提高了本密封艙通信的穩定性;通過在一級貫通信號艙3內安裝一級負荷變壓器機殼3a、一級高壓柜機殼3b和低壓一級負荷饋出機殼3c,并在綜合貫通信號艙4內安裝綜合負荷變壓器機殼4a、綜合高壓柜機殼4b和綜合負荷饋出機殼4c,這樣各設備安裝在對應的機殼內,從而提高了本密封艙的整潔度,便于后期的維護;通過加設門楣Icl和優化設計門檻lc3,提高了本密封艙的排水性能;通過在一級貫通信號艙3和綜合貫通信號艙4內分別加設除濕機5,這樣,進一步地改善了本密封艙內各設備的運行環境;通過在側板Ib上加設熱管散熱器6,大大地改善了密封艙I內的散熱條件,保障了設備的安全運行;通過第二回形空間6b先將密封艙I內的熱空氣交換至第二回形空間6b的出風口處,然后通過散熱器6c將該熱空氣的熱量傳遞至第一回形空間6a的進風口處,最后再通過第一回形空間6a將熱交換后的熱空氣排出,從而達到了降低密封艙I內空氣溫度的目的;通過在第一回形空間6a和第二回形空間6b內分別加設風扇,這樣能加快空氣的流動交換,從而進一步地提高了散熱效果;通過在側板Ib上加設呼吸器7,這樣,當設備發生故障、氣體發生膨脹時,該呼吸器7能吸入膨脹的氣體,從而減小壓力,消除安全隱患;當呼吸器7受到氣體壓力時,高壓氣體沖破隔膜7c并進入呼吸器本體7a內,呼吸器本體7a便迅速膨脹、吸收膨脹氣體所產生的壓力,使膨脹氣體不至于對設備及人身產生威脅,從而達到消除安全隱患的目的;通過將第一回形空間6a的進風口設計在第一回形空間6a的出風口的下方,并將第二回形空間6b的進風口設計在第二回形空間6b的出風口的下方,這樣,便于空氣的流動,同時,將第二回形空間6b的的出風口設計在側板Ib的上端,這樣冷空氣至上而下,更有利于降溫。
[0051]以上所述僅為本發明的較佳實施例,并不用以限制本發明,凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,所述密封艙(I)包括底板(Ia)、側板(Ib)、艙門(Ic)和頂板(Id),其特征在于,所述側板(Ib)與艙門(Ic)密封焊接成方筒結構,所述方筒結構的下端密封焊接在所述底板(Ia)的四周,所述方筒結構的上端密封焊接在所述頂板(Id)的四周,所述底板(Ia)為防滑板,所述側板(Ib)和頂板(Id)均為波形板,所述波形板包括波形板本體(2a)、涂在所述波形板本體(2a)表面上的防銹層(2b)、涂在所述防銹層(2b)表面上的密封層(2c)和涂在所述密封層(2c)表面上的防腐防酸堿層(2d);所述密封艙(I)內沿豎直方向設有將所述密封艙(I)分隔為一級貫通信號艙(3)和綜合貫通信號艙(4)的中間隔板(Ie),所述一級貫通信號艙(3)內安裝有一級負荷變壓器機殼(3a)、一級高壓柜機殼(3b)和低壓一級負荷饋出機殼(3c),所述綜合貫通信號艙(4)內安裝有綜合負荷變壓器機殼(4a)、綜合高壓柜機殼(4b)和綜合負荷饋出機殼(4c);所述艙門(Ic)包括門楣(Icl)、中空結構的立柱(lc2)、頂面帶斜度的門檻(lc3)和波形門扇(lc4),一根所述門楣(Icl)、兩根所述立柱(lc2)和一根所述門檻(lc3)拼裝成門框,所述波形門扇(lc4)安裝在所述門框內,所述門檻(lc3)的頂面高度較低的一側朝外;所述側板(Ib)上設有用于所述密封艙(I)內空氣與外空氣熱交換的熱管散熱器(6);所述側板(Ib)上設有用于吸收膨脹氣體的呼吸器(7)。
2.根據權利要求1所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述熱管散熱器(6)包括可與所述密封艙(I)外的空氣進行氣流交換的第一回形空間(6a)、可與所述密封艙(I)內的空氣進行氣流交換的第二回形空間(6b)和用于所述第一回形空間(6a)內的空氣與所述第二回形空間(6b)內的空氣進行熱交換的散熱器(6c),所述第一回形空間(6a)與所述第二回形空間(6b)分別設置在所述側板(Ib)上,所述散熱器(6c) —端貫穿插裝在所述第一回形空間(6a)的進風口內,所述散熱器(6c)另一端貫穿插裝在所述第二回形空間(6b)的出風口內。
3.根據權利要求2所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述第一回形空間(6a)的出風口內設有用于將所述第一回形空間(6a)內的空氣抽出的第一風扇(6d),所述第二回形空間(6b)的進風口內設有用于將所述密封艙(I)內的空氣抽入所述第二回形空間(6b)內的第二風扇(6e)。
4.根據權利要求2所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述第一回形空間(6a)與所述第二回形空間(6b)并排安裝在所述側板(Ib)的外壁上,所述第一回形空間(6a)的進風口和出風口分別與密封艙(I)外的空氣連通,所述第二回形空間(6b)的進風口和出風口分別與所述密封艙(I)內的空氣連通,所述第一回形空間(6a)的進風口位于所述第一回形空間(6a)的出風口的下方,所述第二回形空間(6b)的進風口位于所述第二回形空間(6b)的出風口的下方,且所述第二回形空間(6b)的的出風口位于所述側板(Ib)的上端。
5.根據權利要求2所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述散熱器(6c)與所述第一回形空間(6a)和所述第二回形空間(6b)之間均為密封連接。
6.根據權利要求2所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述散熱器(6c)包括一根熱交換管(6cI)和若干片散熱片(6c2),所述若干片散熱片(6c2)套裝在所述熱交換管(6cl)上。
7.根據權利要求1所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述呼吸器(7)包括呼吸器本體(7a)、套在所述呼吸器本體(7a)外的呼吸器外殼(7b)、安裝在所述呼吸器外殼(7b) 口部的隔膜(7c)和呼吸器安裝螺母(7d),所述呼吸器本體(7a)的口部固定安裝在所述呼吸器外殼(7b)的口部內,所述呼吸器外殼(7b)的口部穿插裝在所述側板(Ib)中,所述呼吸器外殼(7b)的口部通過所述呼吸器安裝螺母(7d)固定在所述側板(Ib)上。
8.根據權利要求7所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述呼吸器本體(7a)由耐熱PVC材料制成。
9.根據權利要求1所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述防銹層(2b)為富鋅底漆層,所述密封層(2c)為環氧樹脂漆中層,所述防腐防酸堿層(2d)為丙烯酸面漆層。
10.根據權利要求1所述的帶熱管散熱器和呼吸器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙,其特征在于,所述一級貫通信號艙(3)和綜合貫通信號艙(4)內分別設有除濕機(5)。
【文檔編號】H02B1/56GK104518438SQ201410855075
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月31日 優先權日:2014年12月31日
【發明者】沈祥裕, 李向東, 劉慶生, 胡圣剛 申請人:武漢市武昌電控設備有限公司