一種高壓輸配電線纜跨路架設機具及架線方法
【專利摘要】本發明公開了一種高壓輸配電線纜跨路架設機具及架線方法，包括拉線張力裝置、放線張力機構、快速拉線機構、引線射線裝置、電纜牽引繩和至少2個搭線支架，引線和電纜牽引繩依次通過鼠形接線器與電纜連接，所述搭線支架包括底座、立桿和搭線橫桿。使用本機具所需要的時間是原來的1/4，且作業人員只需2人，現有技術中的機具架線至少需要5人；更為重要的引線、牽引繩、電纜時刻處于懸空狀態，根本不會影響道路運輸。
【專利說明】一種高壓輸配電線纜跨路架設機具及架線方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于高壓輸變電架線裝備【技術領域】，特別涉及一種高壓輸配電線纜跨路架 設機具及架線方法。
【背景技術】
[0002] 隨著電力電網的發展，電力系統電氣設備的可靠性要求越來越高。電力設備因停 復電操作次數數量增多，有可能導致輸電工程安裝因停電時間過長，疲勞作業產生安全生 產和人身傷害的負面影響。因此，為了確保人員操作的安裝、施工質量，就必須運用科學的 操作模式以及新型施工檢測方法，確保人身安全和設備運行的可靠性，以便電網運行的主 力設備發生故障和缺陷時能夠及時采取修造補充措施，從而提高施工時間和設備在運壽 命。
[0003] 在電力輸電線路施工中，常常遇到跨越各種障礙物的跨越架線施工。因電力線路 跨越的障礙物種類繁多，有各種電力線路、通訊線、公路、鐵路、房屋等，且跨越點復雜給跨 越架線施工帶來較大的安全隱患。如施工時發生的意外事故，可能導致被跨電力線路長時 間停電，鐵路運輸中斷，嚴重的甚至導致人身不安全隱患發生。
[0004] 高壓輸配電線路架設跨路施工工程越來越多，由于交通道路車流量大，而目前架 線施工多采用常規的放線機具，跨路段線纜必須落地，待接線端提升至塔桿頂部后方能張 緊離地，往往造成較長時間的交通中斷，對施工安全威脅較大。
[0005] CN201210513440. 8公開了一種牽引跨越引流物體的工具及其跨越引線的方法， 該工具包括分設于待跨越物兩側且堅立在地面的兩根仲縮支架，在所述伸縮支架的上端設 置有橫擔，在橫擔上固定有半圓引流裝置；兩側仲縮支架上的半圓引流裝置對接；在在一 側的橫擔上還設置有射繩器；在另一側的橫擔上設置有自靶鎖。其不足之處在于：1)搭架 難度高，費時費用。2)上述工具拆卸費時費工。3)半圓引流管處于高空中對接難度巨大， 費時費工，效率極低。4)上述工具的引線射入自靶鎖費時費工，且需要作業人員處于支架的 上端才能控制射繩器人處于高空射擊精度差。
【發明內容】
[0006] 本發明為了解決上述問題，提供一種高壓輸配電線纜跨路架設機具及架線方法， 使用該機具進行跨越引線時，不需要被跨電力線路停電或/和者交通中斷，架線速度快并 可以保證人身安全。
[0007] 為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種高壓輸配電線纜跨路架設機具， 包括拉線張力裝置、放線張力機構、快速拉線機構、引線射線裝置、電纜牽引繩和至少2個 搭線支架，引線和電纜牽引繩依次通過鼠形接線器與電纜連接，所述搭線支架包括底座、立 桿和搭線橫桿。
[0008] 所述拉線張力裝置包括具有車輪組的雙層車架、設置在車架上層板上的至少一個 驅動輪和穿過車架上層板與之滑動連接的L形壓板，所述壓板上設有與驅動輪相對應配合 的轉輪，所述驅動輪之間通過設置在驅動軸上的鏈盤鏈傳動連接，所述L形壓板下端與車 架底板通過彈力調節機構連接，所述車架上層板設有驅動電機，驅動電機的驅動齒輪和設 置在驅動軸上的鏈盤之間通過鏈條傳動。所述轉輪和驅動輪上均具有凹槽兩者緊貼在一起 后構成電纜孔。
[0009] 所述彈力調節機構包括一端固定在車架底板上的彈簧，所述彈簧自由端與軸承外 側固定，所述軸承內套固螺桿，所述螺桿穿入L形壓板下端中心處的螺紋孔并通過螺母固 定，所述螺桿上設有穿過螺桿的旋轉臂。
[0010] 所述放線張力機構包括支架和套裝在轉軸上的線輪，所述線輪上套設兩個隔板將 線輪分為引線纏繞輪、牽引繩纏繞輪、電纜纏繞輪，所述支架與轉軸通過套裝在轉軸兩端的 軸承轉動連接，所述支架上設置具有定位卡槽的定位支板，所述支架一側設置鉸接的操作 桿，所述操作桿一端與所述定位卡槽相配合，柔性摩擦帶的一端與所述支架固定連接，另一 端繞過所述轉軸與所述操作桿連接，所述轉軸一端設有搖臂。
[0011] 所述快速拉線機構包括電機、設置于電機轉軸上引線卷盤和牽引繩卷盤、設置與 電機上用于防止轉盤倒轉的單向鎖定機構。
[0012] 所述引線射線裝置包括引線射線器和引線。
[0013] 所述掛鉤上設置控制機構，該控制機構包括與鉤體鉸接的鉤件，鉤件上設有鉸接 的連桿，連桿自由端具有通孔，鉤體上設有供連桿穿過的斜孔，所述鉤體斜孔一側設置鎖定 機構，鎖定機構的推桿穿過鉤體、斜孔及連桿自由端具有通孔。
[0014] 所述鎖定機構包括設置在鉤體上的支座、一端與支座固定連接的電磁套、套裝在 推桿上的電磁套，該電磁套與控制器連接。
[0015] 所述底座設置有穿過底座的至少2個橫截面為梯形的橫桿，該橫桿上設有配重 塊。
[0016] 所述搭線橫桿為V形結構。
[0017] 所述鏈傳動件設置用于防止轉動輪倒轉的單向鎖定機構。
[0018] 所述牽引繩卷盤與電纜孔處于同一水平線上使牽引繩在收卷后使電纜直接位于 驅動輪的凹槽上方便于轉輪夾持。
[0019] 所述鼠形接線器包括縱切面為半橢圓形的殼體，兩個殼體通過螺紋連接，導線穿 過殼體并通過位于殼體的夾緊件進行限位。
[0020] 所述車架上下側均設有L形壓板導向固定套。
[0021] 使用上述機具進行架線的方法，包括如下步驟： 1) 將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固 定在底座上； 2) 截取引線的長度是跨越道路的1.8?2倍，將引線一端綁在箭的尾端，另一端纏在放 線張力機構的引線纏繞輪上； 3) 將箭裝入引線射線器中，作業人員站在一個支架一側中心處對準兩個支架中心上 空，向對面支架搭線橫桿上方中心處射去； 4) 待箭插入對面地面上，快速轉動放線張力機構的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態，調節操作桿同時松開搖臂，使支架之間的引線重力不能帶動引線纏繞 輪轉動； 5) 將箭取下，將引線一端纏繞在快速拉線機構的引線卷盤上，啟動快速拉線機構的電 機，快速拉線機構的引線卷盤纏繞引線，關閉快速拉線機構的電機，將引線纏繞輪上的引線 松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上的牽引繩連接； 6) 啟動快速拉線機構的電機，將引線收卷在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中， 關閉快速拉線機構的電機，松開引線纏繞輪的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的 電纜通過鼠形接線器連接； 7) 啟動快速拉線機構的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻觀察電纜懸空狀態， 當電纜有下降趨勢時，實時調節操作桿使電纜處于懸空狀態； 8) 當牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，關閉快速拉線機構的電機，將電纜卡入驅動輪凹 槽，將電纜自由端通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調節彈力調節機構 使拉力最大，此時將電纜端的牽引繩解開，再次調節彈力調節機構的旋轉臂觀察電纜自由 端的彈簧慢慢張開時，再通過調節旋轉臂增大彈力調節機構的拉力使電纜受到的摩擦力略 大于支架間電纜的拉力； 9) 啟動拉線張力裝置的驅動電機將電纜從另一側拉過，待支架一側的電纜架上電桿 后，關閉驅動電機，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，調節彈力調節機構松開L形 壓板，將電纜從轉輪上拔出，支架一側的電纜在牽引的同時調節電動伸縮桿的高度，使支架 之間的電纜時刻處于懸空狀態； 10) 待電纜上升到設定高度不會影響馬路行車，關閉掛鉤上設有控制機構，掛鉤打開， 電纜牽引至所需高度后進行固定。
[0022] 本機具在使用時，可將2個搭線支架分別立置于道路兩側的邊道(路面高出地面） 或道路兩旁的田地中（路面與地面基本相平)，將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫 桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固定在底座上，不需要打樁，搭架省時省工，且不會影 響車輛行駛；截取引線的長度是跨越道路的1. 8?2倍，引線過長過短均費時費工，將引線 一端綁在箭的尾端，另一端纏在放線張力機構的引線纏繞輪上。將箭裝入引線射線器中，作 業人員站在一個支架一側中心處對準兩個支架中心上空，向對面支架搭線橫桿上方中心處 射去。待箭插入對面地面上，快速轉動放線張力機構的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態，提升時間只需幾秒時間，且引線下落的高度不會影響車輛的通行，便被 快速轉動放線張力機構收持使引線處于懸空狀態，又可保證施工人員的安全；調節操作桿 同時松開搖臂，使引線纏繞輪不能轉動，防止由于支架間引線由于自身重力而下落。將箭取 下，將引線一端纏繞在快速拉線機構的引線卷盤上，啟動快速拉線機構，快速拉線機構的引 線卷盤纏繞引線，將引線纏繞輪上的引線松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上 的牽引繩連接，通過鼠形接線器減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構，將引線收卷 在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中，便于分別回收牽引繩和引線；松開引線纏繞輪 的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的電纜通過鼠形接線器連接，通過鼠形接線器 減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻 觀察電纜懸空狀態，當電纜有下降趨勢時，實時調節操作桿使電纜處于懸空狀態，保證車輛 實時能夠通行。當牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，將電纜卡入驅動輪凹槽，將電纜自由端 通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調節彈力調節機構使拉力最大，防止 松開牽引繩后電纜滑脫；此時將電纜端的牽引繩解開，再次調節彈力調節機構的旋轉臂觀 察電纜自由端的彈簧慢慢張開時，再通過調節旋轉臂增大彈力調節機構的拉力使電纜受到 的摩擦力略大于支架間電纜的拉力，既能夠保證足夠的摩擦力使電纜不會滑出電纜孔，又 不會使牽引做工過大，省時省工效率高。啟動拉線張力裝置的驅動電機將電纜從另一側拉 過，待支架一側的電纜架上電桿后，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，防止支架間 的電纜下落影響交通；調節彈力調節機構松開L形壓板，將電纜從轉輪上拔出，支架一側的 電纜在牽引的同時調節電動伸縮桿的高度，使支架之間的電纜時刻處于懸空狀態，不影響 車輛的通行。待電纜上升到設定高度不會影響馬路行車，關閉掛鉤上設有控制機構，掛鉤打 開，電纜牽引至所需高度后進行固定。支架間的電纜處于懸空狀態即不需要專人持續操作 或守候，從而節省了放線作業的人員占用，也相應減輕了了勞動強度，節約了人工成本。該 線輪放線架還具有結構簡單，操作方便，簡便實用，性能可靠等優點，同樣的架線距離，使用 本機具所需要的時間是原來的1/4,且作業人員只需2人，現有技術中的機具架線至少需要 5人；更為重要的引線、牽引繩、電纜時刻處于懸空狀態是根本不會影響道路運輸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023] 下面結合附圖對本發明進行進一步的說明： 圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是本發明拉線張力裝置的主視結構示意圖； 圖3是本發明拉線張力裝置的側視結構示意圖； 圖4是本發明放線張力機構的結構示意圖； 圖5是本發明搭線支架的主視結構示意圖； 圖6是本發明搭線支架底座的俯視結構示意圖； 圖7是本發明掛鉤的結構示意圖； 圖8是本發明鎖定機構的結構示意圖； 圖9是本發明鼠形接線器的結構示意圖； 圖10是本發明彈力調節機構的結構示意圖； 圖11是本發明單向鎖定機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024] 如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，一種高壓輸配電線纜跨路架設機具，包括 拉線張力裝置61、放線張力機構64、快速拉線機構1、引線射線裝置、牽引繩和至少2個搭線 支架63,引線和牽引繩依次通過鼠形接線器與電纜15連接，所述搭線支架63包括底座33、 立桿32和搭線橫桿31。
[0025] 所述拉線張力裝置包括具有車輪組的雙層車架、設置在車架上層板13上的至少 一個驅動輪7和穿過車架上層板與之滑動連接的L形壓板3,所述壓板3上設有與驅動輪7 相對應配合的轉輪9,所述驅動輪7之間通過設置在驅動軸上的鏈盤5鏈傳動連接，所述壓 板3下端與車架底板14通過彈力調節機構12連接，所述車架上層板13設有驅動電機2,驅 動電機2的驅動齒輪和設置在驅動軸上的鏈盤4之間通過鏈條6傳動。所述轉輪9和驅動 輪7上均具有凹槽16兩者緊貼在一起后構成電纜孔。
[0026] 所述車輪組具有剎車機構。
[0027] 所述車架上下側均設有L形壓板導向固定套8。
[0028] 所述彈力調節機構包括一端固定在車架底板14上的彈簧75,所述彈簧75自由端 與軸承74外側固定，所述軸承74內套固螺桿71，所述螺桿71穿入L形壓板3下端中心處 的螺紋孔并通過螺母72固定，所述螺桿71上設有穿過螺桿的旋轉臂73。
[0029] 所述放線張力機構包括支架21和套裝在轉軸上的線輪，所述線輪上套設兩個隔 板將線輪分為引線纏繞輪23、牽引繩纏繞輪24、電纜纏繞輪25,所述支架與轉軸22通過套 裝在轉軸兩端的軸承26轉動連接，所述支架上設置具有定位卡槽的定位支板29,所述支架 21 -側設置鉸接的操作桿28,所述操作桿28-端與所述定位卡槽相配合，柔性摩擦帶的一 端與所述支架21固定連接，另一端繞過所述轉軸上的摩擦輪20與所述操作桿28連接，所 述轉軸22 -端設有搖臂，所述隔板上具有卡孔。
[0030] 所述快速拉線機構包括電機、設置于電機轉軸上引線卷盤和牽引繩卷盤、設置與 電機上用于防止轉盤倒轉的單向鎖定機構。
[0031] 所述引線射線裝置包括引線射線器和引線，引線非常輕細便于射線。
[0032] 所述車架上層板上設置電動伸縮桿11，所述電動伸縮桿上端具有掛鉤10。
[0033] 所述掛鉤10上設置控制機構，該控制機構包括與鉤體43鉸接的鉤件41，鉤件41 上設有鉸接的連桿42,連桿42自由端具有通孔，鉤體43上設有供連桿穿過的斜孔，所述鉤 體斜孔一側設置鎖定機構，鎖定機構的推桿44穿過鉤體、斜孔及連桿自由端具有通孔。
[0034] 所述鎖定機構包括設置在鉤體43上的支座45、一端與支45座固定連接并套裝在 推桿上的電磁套46、推桿44與支座45底部連接，在彈簧的作用力下，推桿44穿過鉤體、斜 孔及連桿自由端具有通孔，當需要打開鉤件41時電磁套接通將推桿吸入電磁套，連桿從斜 孔中滑出，鉤件打開。
[0035] 所述底座33設置有穿過底座的至少2個橫截面為梯形的橫桿34,該橫桿34上設 有配重塊35。
[0036] 所述搭線橫桿31為V形結構，且搭線橫桿設有防滑出立桿30。
[0037] 所述驅動電機設有用于防止轉動輪倒轉的單向鎖定機構。
[0038] 所述單向鎖定機構包括套裝在電機軸上的齒輪81、與齒輪配合的卡件82、使卡件 82緊貼在齒輪上的彈性壓片83。
[0039] 所述牽引繩卷盤與電纜孔處于同一水平線上使牽引繩在收卷后使電纜直接位于 驅動輪的凹槽上方便于轉輪夾持。
[0040] 所述鼠形接線器包括縱切面為半橢圓形的殼體51，兩個殼體通過螺紋連接，導線 穿過殼體并通過位于殼體的夾緊件52進行限位。
[0041] 使用上述機具進行架線的方法，包括如下步驟： 1) 將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固 定在底座上； 2) 截取引線的長度是跨越道路的1.8?2倍，將引線一端綁在箭的尾端，另一端纏在放 線張力機構的引線纏繞輪上； 3) 將箭裝入引線射線器中，作業人員站在一個支架一側中心處對準兩個支架中心上 空，向對面支架搭線橫桿上方中心處射去； 4) 待箭插入對面地面上，快速轉動放線張力機構的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態，調節操作桿同時松開搖臂，使支架之間的引線重力不能帶動引線纏繞 輪轉動； 5) 將箭取下，將引線一端纏繞在快速拉線機構的引線卷盤上，啟動快速拉線機構的電 機，快速拉線機構的引線卷盤纏繞引線，關閉快速拉線機構的電機，將引線纏繞輪上的引線 松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上的牽引繩連接； 6) 啟動快速拉線機構的電機，將引線收卷在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中， 關閉快速拉線機構的電機，松開引線纏繞輪的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的 電纜通過鼠形接線器連接； 7) 啟動快速拉線機構的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻觀察電纜懸空狀態， 當電纜有下降趨勢時，實時調節操作桿使電纜處于懸空狀態； 8) 當牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，關閉快速拉線機構的電機，將電纜卡入驅動輪凹 槽，將電纜自由端通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調節彈力調節機構 使拉力最大，此時將電纜端的牽引繩解開，再次調節彈力調節機構的旋轉臂觀察電纜自由 端的彈簧慢慢張開時，再通過調節旋轉臂增大彈力調節機構的拉力使電纜受到的摩擦力略 大于支架間電纜的拉力； 9) 啟動拉線張力裝置的驅動電機將電纜從另一側拉過，待支架一側的電纜架上電桿 后，關閉驅動電機，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，調節彈力調節機構松開L形 壓板，將電纜從轉輪上拔出，支架一側的電纜在牽引的同時調節電動伸縮桿的高度，使支架 之間的電纜時刻處于懸空狀態； 10) 待電纜上升到設定高度不會影響馬路行車，關閉掛鉤上設有控制機構，掛鉤打開， 電纜牽引至所需高度后進行固定。
[0042] 本機具在使用時，可將2個搭線支架分別立置于道路兩側的邊道(路面高出地面） 或道路兩旁的田地中（路面與地面基本相平)，將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫 桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固定在底座上，不需要打樁，搭架省時省工，且不會影 響車輛行駛；截取引線的長度是跨越道路的1. 8?2倍，引線過長過短均費時費工，將引線 一端綁在箭的尾端，另一端纏在放線張力機構的引線纏繞輪上。將箭裝入引線射線器中，作 業人員站在一個支架一側中心處對準兩個支架中心上空，向對面支架搭線橫桿上方中心處 射去。待箭插入對面地面上，快速轉動放線張力機構的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態，提升時間只需幾秒時間，且引線下落的高度不會影響車輛的通行，便被 快速轉動放線張力機構收持使引線處于懸空狀態，又可保證施工人員的安全；調節操作桿 同時松開搖臂，使引線纏繞輪不能轉動，防止由于支架間引線由于自身重力而下落。將箭取 下，將引線一端纏繞在快速拉線機構的引線卷盤上，啟動快速拉線機構，快速拉線機構的引 線卷盤纏繞引線，將引線纏繞輪上的引線松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上 的牽引繩連接，通過鼠形接線器減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構，將引線收卷 在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中，便于分別回收牽引繩和引線；松開引線纏繞輪 的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的電纜通過鼠形接線器連接，通過鼠形接線器 減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻 觀察電纜懸空狀態，當電纜有下降趨勢時，實時調節操作桿使電纜處于懸空狀態，保證車輛 實時能夠通行。當牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，將電纜卡入驅動輪凹槽，將電纜自由端 通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調節彈力調節機構使拉力最大，防止 松開牽引繩后電纜滑脫；此時將電纜端的牽引繩解開，再次調節彈力調節機構的旋轉臂觀 察電纜自由端的彈簧慢慢張開時，再通過調節旋轉臂增大彈力調節機構的拉力使電纜受到 的摩擦力略大于支架間電纜的拉力，既能夠保證足夠的摩擦力使電纜不會滑出電纜孔，又 不會使牽引做工過大，省時省工效率高。啟動拉線張力裝置的驅動電機將電纜從另一側拉 過，待支架一側的電纜架上電桿后，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，防止支架間 的電纜下落影響交通；調節彈力調節機構松開L形壓板，將電纜從轉輪上拔出，支架一側的 電纜在牽引的同時調節電動伸縮桿的高度，使支架之間的電纜時刻處于懸空狀態，不影響 車輛的通行。待電纜上升到設定高度不會影響馬路行車，關閉掛鉤上設有控制機構，掛鉤打 開，電纜牽引至所需高度后進行固定。支架間的電纜處于懸空狀態即不需要專人持續操作 或守候，從而節省了放線作業的人員占用，也相應減輕了了勞動強度，節約了人工成本。該 線輪放線架還具有結構簡單，操作方便，簡便實用，性能可靠等優點，同樣的架線距離，使用 本機具所需要的時間是原來的1/4,且作業人員只需2人，現有技術中的機具架線至少需要 5人，且費時費工；更為重要的本發明引線、牽引繩、電纜時刻處于懸空狀態是根本不會影 響一刻道路運輸。
【權利要求】
1. 一種高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：包括拉線張力裝置、放線張力機 構、快速拉線機構、引線射線裝置、引線、牽引繩和至少2個搭線支架，引線和牽引繩依次通 過鼠形接線器與電纜連接，所述搭線支架包括底座、立桿和搭線橫桿。
2. 如權利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述拉線張力裝 置包括具有車輪組的雙層車架、設置在車架上層板上的至少一個驅動輪和穿過車架上層板 與之滑動連接的L形壓板，所述壓板上設有與驅動輪相對應配合的轉輪，所述驅動輪之間 通過設置在驅動軸上的鏈盤鏈傳動連接，所述L形壓板下端與車架底板通過彈力調節機構 連接，所述車架上層板設有驅動電機，驅動電機的驅動齒輪和設置在驅動軸上的鏈盤之間 通過鏈條傳動，所述轉輪和驅動輪上均具有凹槽兩者緊貼在一起后構成電纜孔。
3. 如權利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述放線張力機 構包括支架和套裝在轉軸上的線輪，所述線輪上套設兩個隔板將線輪分為引線纏繞輪、牽 引繩纏繞輪、電纜纏繞輪，所述支架與轉軸通過套裝在轉軸兩端的軸承轉動連接，所述支架 上設置具有定位卡槽的定位支板，所述支架一側設置鉸接的操作桿，所述操作桿一端與所 述定位卡槽相配合，柔性摩擦帶的一端與所述支架固定連接，另一端繞過所述轉軸與所述 操作桿連接，所述轉軸一端設有搖臂。
4. 如權利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述快速拉線機 構位于車架上，該機構包括電機、設置于電機轉軸上引線卷盤和牽引繩卷盤、設置與電機上 用于防止轉盤倒轉的單向鎖定機構。
5. 如權利要求2權利要求所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述車 架上層板上設置電動伸縮桿，所述電動伸縮桿上端具有掛鉤，所述掛鉤上設置控制機構，該 控制機構包括與鉤體鉸接的鉤件，鉤件上設有鉸接的連桿，連桿自由端具有通孔，鉤體上設 有供連桿穿過的斜孔，所述鉤體斜孔一側設置鎖定機構，鎖定機構的推桿穿過鉤體、斜孔及 連桿自由端具有通孔。
6. 如權利要求2所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述彈力調節機 構包括一端固定在車架底板上的彈簧，所述彈簧自由端與軸承外側固定，所述軸承內套固 螺桿，所述螺桿穿入L形壓板下端中心處的螺紋孔并通過螺母固定，所述螺桿上設有穿過 螺桿的旋轉臂；所述牽引繩卷盤與電纜孔處于同一水平線上使牽引繩在收卷后使電纜直接 位于驅動輪的凹槽上方便于轉輪夾持；所述驅動電機設置用于防止轉動輪倒轉的單向鎖定 機構。
7. 如權利要求1權利要求所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述引 線射線裝置包括引線射線器和引線；所述底座設置有穿過底座的至少2個橫截面為梯形的 橫桿，該橫桿上設有配重塊，所述搭線橫桿為V形結構；所述車架上下側均設有L形壓板導 向固定套。
8. 如權利要求5權利要求所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述鎖 定機構包括設置在鉤體上的支座、一端與支座固定連接的電磁套、套裝在推桿上的電磁套， 該電磁套與控制器連接。
9. 如權利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設機具，其特征在于：所述鼠形接線器 包括縱切面為半橢圓形的殼體，兩個殼體通過螺紋連接，導線穿過殼體并通過位于殼體的 夾緊件進行限位。
10.使用權利要求1所述的機具進行架線的方法，包括如下步驟： 1)將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固 定在底座上； 2)截取引線的長度是跨越道路的1. 8?2倍，將引線一端綁在箭的尾端，另一端纏在 放線張力機構的引線纏繞輪上； 3) 將箭裝入引線射線器中，作業人員站在一個支架一側中心處對準兩個支架中心上 空，向對面支架搭線橫桿上方中心處射去； 4) 待箭插入對面地面上，快速轉動放線張力機構的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態，調節操作桿同時松開搖臂，使支架之間的引線重力不能帶動引線纏繞 輪轉動； 5) 將箭取下，將引線一端纏繞在快速拉線機構的引線卷盤上，啟動快速拉線機構的電 機，快速拉線機構的引線卷盤纏繞引線，關閉快速拉線機構的電機，將引線纏繞輪上的引線 松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上的牽引繩連接； 6) 啟動快速拉線機構的電機，將引線收卷在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中， 關閉快速拉線機構的電機，松開引線纏繞輪的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的 電纜通過鼠形接線器連接； 7) 啟動快速拉線機構的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻觀察電纜懸空狀態， 當電纜有下降趨勢時，實時調節操作桿使電纜處于懸空狀態； 8) 當牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，關閉快速拉線機構的電機，將電纜卡入驅動輪凹 槽，將電纜自由端通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調節彈力調節機構 使拉力最大，此時將電纜端的牽引繩解開，再次調節彈力調節機構的旋轉臂觀察電纜自由 端的彈簧慢慢張開時，再通過調節旋轉臂增大彈力調節機構的拉力使電纜受到的摩擦力略 大于支架間電纜的拉力； 9) 啟動拉線張力裝置的驅動電機將電纜從另一側拉過，待支架一側的電纜架上電桿 后，關閉驅動電機，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，調節彈力調節機構松開L形 壓板，將電纜從轉輪上拔出，支架一側的電纜在牽引的同時調節電動伸縮桿的高度，使支架 之間的電纜時刻處于懸空狀態； 10) 待電纜上升到設定高度不會影響馬路行車，關閉掛鉤上設有控制機構，掛鉤打開， 電纜牽引至所需高度后進行固定。
【文檔編號】H02G1/02GK104158114SQ201410371896
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】張金涌, 尤鑫, 周鵬, 李琳, 徐寧, 張洋 申請人:國網河南省電力公司周口供電公司