電機及使用該電機的車輛的制作方法
【專利摘要】本發明涉及電機及使用該電機的車輛。電機，包括電機殼體，電機殼體上設有電機控制器，電機控制器包括控制器殼體，控制器殼體具有導熱壁板，導熱壁板與電機殼體之間設有用于對導熱壁板降溫的冷卻箱，冷卻箱具有供冷卻介質進入的進口和供冷卻介質流出的出口。由于電機控制器直接集成裝配于電機上，控制器與電機之間不需要長距離的電線連接，電機控制器通過裝配于導熱壁板與電機殼體之間的冷卻箱進行冷卻，冷卻箱的結構簡單，電機控制器所需的安裝空間小且其安裝結構簡單，因此，本發明解決了現有的電機由于外接電機控制器而引起的占用空間大、安裝復雜且易發生故障的問題。
【專利說明】電機及使用該電機的車輛
【技術領域】
[0001]本發明涉及電機及使用該電機的車輛。
【背景技術】
[0002]在電動或混合動力汽車中，現有的電機需要外接電機控制器，電機控制器與電機的電氣連接多采用線束連接。電機控制器是實現電池的直流電供電與電機的交流電用電變換和實現電機的驅動運行的關鍵部件，屬于電動車核心功率部件，要求其能夠持續可靠的運行。現有的電機和電機控制器需要分別進行冷卻，且兩者之間需要通過長距離的電線連接，導致了車輛內部管線路較多且非常復雜凌亂，該電機控制器的外接安裝方式存在占用空間大、安裝不便且容易發生故障的缺陷。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種電機，以解決現有的電機由于外接電機控制器而引起的占用空間大、安裝復雜且易發生故障的問題。本發明還提供了一種使用上述電機的車輛。
[0004]為了實現上述目的，本發明的電機采用如下技術方案:電機，包括電機殼體，電機殼體上設有電機控制器，電機控制器包括控制器殼體，控制器殼體具有導熱壁板，導熱壁板與電機殼體之間設有用于對導熱壁板降溫的冷卻箱，冷卻箱具有供冷卻介質進入的進口和供冷卻介質流出的出口。
[0005]所述電機為水冷電機，水冷電機具有冷卻介質通道，所述冷卻介質通道與冷卻箱串聯。
[0006]所述電機控制器具有可拆蓋板。
[0007]所述冷卻箱中具有用于連通冷卻箱的進口與出口的引導通道，引導通道為冷卻箱自帶或由固設于散熱壁板上的且用于插裝于冷卻箱內的鰭片構成。
[0008]所述電機與電機控制器之間具有電氣插接結構。
[0009]為了實現上述目的，本發明的車輛采用如下技術方案:車輛，包括電機和電機控制器，電機包括電機殼體，電機控制器包括控制器殼體，其特征在于:所述電機控制器設于電機殼體上，控制器殼體具有導熱壁板，導熱壁板與電機殼體之間設有用于對導熱壁板降溫的冷卻箱，冷卻箱具有供冷卻介質進入的進口和供冷卻介質流出的出口。
[0010]所述電機為水冷電機，水冷電機具有冷卻介質通道，所述冷卻介質通道與冷卻箱串聯。
[0011]所述電機控制器具有可拆蓋板。
[0012]所述冷卻箱中具有用于連通冷卻箱的進口與出口的引導通道，引導通道為冷卻箱自帶或由固設于散熱壁板上的且用于插裝于冷卻箱內的鰭片構成。
[0013]所述電機與電機控制器之間具有電氣插接結構。
[0014]本發明的有益效果:由于電機控制器直接集成裝配于電機上，控制器與電機之間不需要長距離的電線連接，電機控制器通過裝配于導熱壁板與電機殼體之間的冷卻箱進行冷卻，冷卻箱的結構簡單，電機控制器所需的安裝空間小且其安裝結構簡單，因此，本發明解決了現有的電機由于外接電機控制器而引起的占用空間大、安裝復雜且易發生故障的問題。
[0015]進一步的，由于水冷電機的冷卻介質通道與冷卻箱串聯，因此，電機與電機控制器共用一個水冷系統，與現有技術中的電機的冷卻系統與電機控制器的冷卻系統單獨設置相t匕，大大簡單了冷卻結構，節省了安裝空間。
[0016]進一步的，由于電機控制器具有可拆蓋板，因而，便于檢修電機控制器內部的電器元件。
[0017]進一步的，電機與電機控制器之間通過電氣插接結構實現電氣插接連接，該電氣連接結構簡潔，且安裝效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明的電機的實施例1的結構示意圖；
圖2是本發明的電機的實施例1的爆炸圖；
圖3是本發明的電機的實施例1中的電機控制器的結構示意圖；
圖4是本發明的電機的實施例2的結構示意圖；
圖5是本發明的電機的實施例2中的電機控制器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]本發明的電機的實施例1，如圖1-3所不:該電機包括電機殼體I,電機殼體I上設有電機控制器2，電機控制器2集成裝配于電機上。
[0020]電機控制器2包括控制器殼體21,控制器殼體21具有導熱壁板211,導熱壁板211與電機殼體I之間設有用于對導熱壁板211降溫的冷卻箱3,冷卻箱具有供冷卻介質進入的進口 31和供冷卻介質流出的出口。在本實施例中，控制器殼體21與電機殼體I通過螺栓連接的方式可拆固定連接在一起，控制器殼體21為盒形結構，導熱壁板211為一個與冷卻箱貼合的熱輸出部，導熱壁板211由控制器殼體21的底板構成,該底板為招板。冷卻箱3為設于電機殼體I上的電機凸臺，電機凸臺上設有凸臺蓋板32,導熱壁板211用于將電機控制器內部電器件產生的熱量傳輸到凸臺蓋板32上。凸臺蓋板32與導熱壁板211之間涂有導熱材料，該導熱材料為導熱硅膠或導熱膏或導熱膜。冷卻箱3的進口 31設于電機凸臺的側面，冷卻箱3中具有用于連通冷卻箱的進口與出口的引導通道4，引導通道為冷卻箱自帶，該引導通道的結構可以根據電機控制器內的元件布置形式設計為“S”形或并行結構，通過引導通道4中的冷卻介質可以將由電機控制器傳輸到凸臺蓋板32上的熱量帶走。在其它實施例中，導熱壁板為還可以為兩個以上與冷卻箱貼合的熱輸出部，導熱壁板包括控制殼體的底板和側板。
[0021]在本實施例中，電機控制器2具有可拆蓋板22，可拆蓋板由控制器殼體的頂板構成；在其它實施例中，還可以采用固定蓋板代替可拆蓋板；或將控制殼體的側板作為可拆蓋板。
[0022]在本實施例中，電機為水冷電機，水冷電機具有冷卻介質通道，冷卻介質通道與冷卻箱串聯。冷卻介質通道的入水口與冷卻箱3的出口相連，冷卻介質通道的出水口 11設于電機殼體上。在使用時，冷卻介質由冷卻箱的進口 31進入冷卻箱3內部，接著通過冷卻箱的出口進入電機的冷卻介質通道的入水口，最終經冷卻介質通道的出水口 11流出電機殼體。采用冷卻箱，可以避免水路流經控制器，簡化了水路的連接方式。在其它實施例中，冷卻介質通道的入水口還可以設于電機殼體上，冷卻介質通道的出水口與冷卻箱的入口相連，冷卻箱的出口設于冷卻箱的側壁上，即在使用時，冷卻介質先流經冷卻介質通道再流經冷卻箱。在其它實施中，冷卻介質通道與冷卻箱還可以為兩個獨立的冷卻系統。
[0023]電機與電機控制器2之間具有電氣插接結構。電氣插接結構位于冷卻箱3的一側。電氣插接結構包括高壓插接結構和低壓插接結構，其中高壓插接結構包括設于電機控制器2上的高壓輸出端23與設于電機殼體I上的電機高壓輸入端12，高壓輸出端23與電機高壓輸入端12插配配合，高壓輸出端與電機高壓輸入端中的一個為凸部結構，另一個為凹部結構。低壓插接結構用于實現電機與電機控制器之間的低壓通訊連接。電機控制器2上設有電氣連接端口 24，該電氣連接端口 24位于控制器殼體21的側壁上，在電機與電機控制器的集成體中，只有電氣連接端口與外界進行高、低壓電氣連接，此種連接方式結構簡單且安裝方便，簡化了電機與電機控制器之間的電氣線路，節省了裝配空間，同時可以提高裝配效率。在其它實施例中，電機與電機控制器之間還可以省去電氣插接結構，兩者的電氣連接結構還可以為電線連接結構。
[0024]本發明的電機的實施例2,如圖4-5所不:電機包括電機殼體10,電機殼體10上設有電機控制器，電機控制器包括控制器殼體201,控制器殼體具有導熱壁板2011,導熱壁板2011與電機殼體10之間設有用于對導熱壁板2011降溫的冷卻箱30，冷卻箱30具有供冷卻介質進入的進口 301和供冷卻介質流出的出口 302。冷卻箱30中具有用于連通冷卻箱的進口與出口的引導通道40。冷卻箱的進口 301設于冷卻箱30的側面上，冷卻箱的出口 302位于冷卻箱30的底面上。該冷卻箱30為設于電機殼體10上的凹槽,控制器殼體201和電機殼體上的凹槽固連在一起，兩者的固連方式為螺栓連接，還可以焊接。控制器殼體的內部裝配有電器元件，電器元件通過控制器殼體進行散熱。
[0025]控制器殼體201為盒形結構，散熱壁板2011位于控制器殼體201的下部，散熱壁板2011上固設有向下突起的鰭片，鰭片可以根據電機控制器的散熱需求設計成“S”型或其它形狀。鰭片用于插裝于冷卻箱內，冷卻箱30內的引導通道40由固設于散熱壁板2011上的鰭片構成，散熱壁板2011可用于遮蔽凹槽的槽口。
[0026]電機控制器具有可拆蓋板202。可拆蓋板202由控制器殼體201的頂板構成，可拆蓋板202可以單獨打開，以檢修里面的電器元件，頂蓋打開后不影響控制器殼體與凹槽之間的緊密連接。
[0027]電機為水冷電機，水冷電機具有冷卻介質通道，冷卻介質通道與冷卻箱30串聯。冷卻介質通道的入水口與冷卻箱的出口相連，冷卻介質通道的出水口 101設于電機殼體10上。冷卻水的流經順序為，冷卻箱的入口 301——引導通道40——冷卻箱的出口 302——入水口——冷卻介質通道——出水口 101。
[0028]電機與電機控制器之間具有電氣插接結構。電氣插接結構位于冷卻箱30的一側。電氣插接結構包括高壓插接結構和低壓插接結構，其中高壓插接結構包括設于電機控制器上的高壓輸出端203與設于電機殼體10上的電機高壓輸入端102,高壓輸出端203與電機高壓輸入端102插配配合，高壓輸出端與電機高壓輸入端中的一個為凸部結構，另一個為凹部結構。低壓插接結構用于實現電機與電機控制器之間的低壓通訊連接。電機控制器上設有電氣連接端口 204，該電氣連接端口 204位于控制器殼體201的側壁上，在電機與電機控制器的集成體中，只有電氣連接端口與外界進行高、低壓電氣連接，此種連接方式結構簡單且安裝方便，簡化了電機與電機控制器之間的電氣線路，節省了裝配空間，同時可以提高裝配效率。
[0029]本發明提供的電機控制器的冷卻方式及其安裝結構，即滿足了安裝固定的需求，又簡化了電機控制器和電機之間的水路和電氣連接，使得管、線路更加簡潔，安裝效率更聞。
[0030]本發明的車輛的實施例，車輛包括集成裝配有電機控制器的電機，該電機的結構與上述本發明的電機的結構相同，在此不再重復贅述。
【權利要求】
1.電機，包括電機殼體，其特征在于:電機殼體上設有電機控制器，電機控制器包括控制器殼體，控制器殼體具有導熱壁板，導熱壁板與電機殼體之間設有用于對導熱壁板降溫的冷卻箱，冷卻箱具有供冷卻介質進入的進口和供冷卻介質流出的出口。
2.根據權利要求1所述的電機，其特征在于:所述電機為水冷電機，水冷電機具有冷卻介質通道，所述冷卻介質通道與冷卻箱串聯。
3.根據權利要求1所述的電機，其特征在于:所述電機控制器具有可拆蓋板。
4.根據權利要求1所述的電機，其特征在于:所述冷卻箱中具有用于連通冷卻箱的進口與出口的引導通道，引導通道為冷卻箱自帶或由固設于散熱壁板上的且用于插裝于冷卻箱內的鰭片構成。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的電機，其特征在于:所述電機與電機控制器之間具有電氣插接結構。
6.車輛，包括電機和電機控制器，電機包括電機殼體，電機控制器包括控制器殼體，其特征在于:所述電機控制器設于電機殼體上，控制器殼體具有導熱壁板，導熱壁板與電機殼體之間設有用于對導熱壁板降溫的冷卻箱，冷卻箱具有供冷卻介質進入的進口和供冷卻介質流出的出口。
7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述電機為水冷電機，水冷電機具有冷卻介質通道，所述冷卻介質通道與冷卻箱串聯。
8.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述電機控制器具有可拆蓋板。
9.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述冷卻箱中具有用于連通冷卻箱的進口與出口的引導通道，引導通道為冷卻箱自帶或由固設于散熱壁板上的且用于插裝于冷卻箱內的鰭片構成。
10.根據權利要求6-9中任一項所述的車輛，其特征在于:所述電機與電機控制器之間具有電氣插接結構。
【文檔編號】H02K11/00GK103973049SQ201410128077
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月1日 優先權日:2014年4月1日
【發明者】陳萬銀 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司