一種客車空調電源穩壓保護裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種客車空調電源穩壓保護裝置，包括繼電器、第一二極管和第二二極管、電容、電阻，所述繼電器的第一線圈插腳接第一二極管的P端和空調開關，繼電器的第二線圈插腳接發電機和空調負載，繼電器的活動觸點接第一二極管的N端和第二二極管的N端，繼電器的常開觸點接發電機的勵磁端，第二二極管的P端接空調負載和發電機，所述電阻和電容均分別接在第二二極管的P端和繼電器的第二線圈插腳之間。本發明的有益效果是，維持空調獨立供電系統電壓的穩定，保護空調電子元器件，避免發電機空載工作，延長發電機使用壽命，本裝置設計簡單成本較低易于實現。
【專利說明】一種客車空調電源穩壓保護裝置【技術領域】
[0001]本發明涉及一種客車空調電源的穩壓保護裝置，尤其是帶有獨立發電機的客車空調電源系統。
【背景技術】
[0002]隨著電氣技術的發展和進步，越來越多的電子設備被應用到客車上，大大提升了整車的安全性、可靠性和舒適性，同時也給發電機的發電量及發電性能提出了更大的考驗。部分大型公路客車在加裝了緩速器和電子散熱風扇之后，整車用電量增加了一倍，夏天開空調時，發電量不足，電壓下降明顯，很容易燒壞車輛電器件。單純增加車輛發電機的發電量，造成發電機體積增大，安裝困難，發電均衡性下降。客車空調用電量較大，占整車用電量的一半以上，且在夏天長時間工作，因此為空調系統獨立配備一個發電機是解決車輛電量不足的可行方案。由于空調發電機不與車輛蓄電池連接，根據交流發電機的外特性，當空調負載變化較大時，會導致空調電源電壓不穩，突然切斷負載時還會產生超過60V的瞬間過電壓，燒壞空調系統的電器元件。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術問題，本發明提供一種客車空調電源穩壓保護裝置，該裝置內置大容量電解電容和泄壓電阻用于穩定空調電源電壓，并吸收過電壓保護空調系統的電子元器件，同時該裝置設計有勵磁控制電路，避免獨立發電機長時間空載工作，延長發電機壽命 [0004]本發明所采用的技術方案是:
[0005]一種客車空調電源穩壓保護裝置，包括繼電器、第一二極管和第二二極管、電容、電阻，
[0006]所述繼電器的第一線圈插腳接第一二極管的P端和空調開關，繼電器的第二線圈插腳接發電機和空調負載，繼電器的活動觸點接第一二極管的N端和第二二極管的N端，繼電器的常開觸點接發電機的勵磁端，第二二極管的P端接空調負載和發電機，所述電阻和電容均分別接在第二二極管的P端和繼電器的第二線圈插腳之間。
[0007]本發明的工作原理為:繼電器的第一線圈插腳收到空調啟動信號后，繼電器吸合，繼電器的常開觸點為獨立發電機的勵磁端供電，發電機開始發電。當空調負載發生變化引起電壓波動時，電容通過充放電吸收波動的電壓，保持空調電源電壓的穩定，同時電容還可以吸收發電機整流后剩余的交流及諧波成分，進一步保護電壓的穩定。當空調關閉后，繼電器斷開，發電機停止發電，電容儲存的電量通過電阻釋放，避免發生觸電事故，提高裝置的安全性。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述繼電器推薦規格為24VDC/20A。
[0009]所述電容為電解電容，推薦容量為22000yF/80V。
[0010]所述電阻為泄壓電阻，推薦規格為100Ω/5(Μ。[0011]所述第一、第二二極管，推薦規格為MIC10A10。
[0012]本發明的有益效果是:配有獨立發電機的客車空調系統，安裝本發明后，當空調負載變化時，維持空調供電系統電壓的穩定，保護空調電子元器件。同時避免獨立發電機空載工作，延長發電機使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。
[0015]如圖1所示，一種客車空調電源穩壓保護裝置，包括繼電器KVl、二極管Dl和D2、電容Cl、電阻R1，并引出4個接線端，分別為Tl、T2、T3、T4。Tl端收到空調啟動電源信號后，經二極管Dl向KVl的30腳供電，同時KVl吸合，KVl的87腳向經裝置的T3端為發電機M的勵磁端L供電，發電機M開始發電供空調負載R使用，并通過二極管D2自行為勵磁端L供電，發電機M實現自激發電，減少車輛發電機的電量消耗。二極管Dl的作用反向截止發電機M的電流為繼 電器KVl的線圈供電，防止KVl不受空調啟動電源信號的控制。二極管D2的作用是反向截止空調啟動電源信號向空調負載R、電阻Rl及電容Cl供電，避免空調啟動電源信號線路因承受大電流而燒斷保險絲Fl。
[0016]當空調負載R發生變化引起電壓波動時，電容Cl通過充放電吸收波動的電壓，保持空調電源電壓的穩定，同時電容Cl還可以吸收發電機M整流后剩余的交流及諧波成分，進一步保護電壓的穩定。當空調關閉后，電容Cl儲存的電量通過電阻Rl釋放，避免發生觸電事故，提高裝置的安全性。
[0017]實施例:使用時，將本發明的相應接線端與空調控制電路及發電機M可靠連接，其中Tl端接空調啟動開關K、T2端接空調發電機的B+、T3端接空調發電機M的勵磁端L，T4端接空調發電機M的接地端B-。駕駛員啟動空調后，KVl吸合，T3端為獨立發電機M的勵磁端L供電，發電機M開始發電，并由它激發電轉為自激發電。當空調負載R發生變化引起電壓波動時，電容Cl通過充放電吸收波動的電壓，保持空調電源電壓的穩定，同時電容Cl還可以吸收發電機M整流后剩余的交流及諧波成分，進一步保護電壓的穩定。當駕駛員關閉空調啟動開關后，KVl斷開，勵磁電源消失，空調發電機M停止發電，電容Cl儲存的電量通過電阻Rl釋放，避免發生觸電事故，提高裝置的安全性。
[0018]所述繼電器KV1，規格為24VDC/20A，其85腳引出裝置Tl腳，受空調啟動開關K控制，并與二極管Dl的P端連接；86腳接地；30腳接二極管D1、D2的N端，其中二極管D2的P端接電容Cl的正極；87腳為常開開關腳，引出裝置T3腳，接空調系統獨立發電機M的勵磁端L。
[0019]所述電容Cl為電解電容，容量為2200(^?/8(^，正極引出裝置了2腳，接獨立發電機M電源輸出端B+ ;負極引出裝置T4腳，接獨立發電機M負極端B-。
[0020]所述電阻Rl為泄壓電阻，并接在電容Cl兩端，起消耗電容Cl電量的作用，規格為100Ω/5(Μ。
[0021]所述二極管Dl、D2起反向截止電流的作用，規格為MIC10A10。[0022]上述雖然結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發明保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本發明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改和變形仍在本發明的保護范圍以內。
【權利要求】
1.一種客車空調電源穩壓保護裝置，其特征是，包括繼電器、第一二極管和第二二極管、電容、電阻，所述繼電器的第一線圈插腳接第一二極管的P端和空調開關，繼電器的第二線圈插腳接發電機和空調負載，繼電器的活動觸點接第一二極管的N端和第二二極管的N端，繼電器的常開觸點接發電機的勵磁端，第二二極管的P端接空調負載和發電機，所述電阻和電容均分別接在第二二極管的P端和繼電器的第二線圈插腳之間。
2.如權利要求1所述的客車空調電源穩壓保護裝置，其特征是，所述繼電器規格為24VDC/20A。
3.如權利要求1所述的客車空調電源穩壓保護裝置，其特征是，所述電容為電解電容，容量為 22000μ F/80V。
4.如權利要求1所述的客車空調電源穩壓保護裝置，其特征是，所述電阻為泄壓電阻，規格為100Ω/5(Μ。
5.如權利要求1所述的客車空調電源穩壓保護裝置，其特征是，所述第一二極管、第二二極管，規格為MIC10A10。
【文檔編號】H02H9/04GK103825265SQ201410058331
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月20日 優先權日:2014年2月20日
【發明者】趙佳, 王欽普, 孫國偉, 陳振國, 侯國慶, 李士廷, 唐兆國 申請人:中通客車控股股份有限公司