一種繞線引線頭夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電機波形繞線機上的繞線引線頭夾緊裝置。其特征是：在繞線模內設有滑動壓柱，滑動壓柱與芯軸間以軸承連接，軸承上下分別由墊圈和擋圈固定，芯軸中部設有軸擋圈，芯軸下端設有彈簧墊圈，軸擋圈與彈簧墊圈間設有第一彈簧，壓線滑塊套裝于芯軸下端，壓線滑塊上固裝有導向銷軸，在繞線模下端設有空心轉軸，空心轉軸下部設有轉套，壓線滑塊套裝于轉套中，轉套上設有壓蓋，空心轉軸上設有轉位齒輪，轉位齒輪套裝在芯軸上；在繞線模側端套裝有直齒滑軸及滑動軸，直齒滑軸及滑動軸上設有第二彈簧，直齒滑軸及滑動軸端設有連板壓塊，在繞線模側端設有限位塊。具有保證了線圈順利繞在繞線模上，方便控制，結構緊湊，繞線速度高，可滿足自動化生產的要求的優點。
【專利說明】一種繞線引線頭夾緊裝置
[0001]【技術領域】:本實用新型涉及電工機械設備，具體涉及一種汽車電機波形繞線機上的繞線引線頭夾緊裝置。
[0002]【背景技術】:電機制造中的波形繞線所采用的裝置是:臥式結構，線圈繞制前，需將線頭手工或半手工固定。其存在的問題是:生產效率低，工人勞動強度高，滿足不了自動化生產的要求。
[0003]
【發明內容】
:本實用新型的目的是提出一種汽車電機波形繞線機上的繞線引線頭夾緊裝置，以解決【背景技術】存在的:生產效率低，工人勞動強度高，滿足不了自動化生產的要求問題。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種汽車電機定子繞線裝置，其特征是:在繞線模內設有滑動壓柱，滑動壓柱與芯軸間以軸承連接，軸承上下分別由墊圈和擋圈固定，芯軸中部設有軸擋圈，芯軸下端設有彈簧墊圈，軸擋圈與彈簧墊圈間設有第一彈簧，壓線滑塊套裝于芯軸下端，壓線滑塊上固裝有導向銷軸，在繞線模下端設有空心轉軸，空心轉軸下部設有轉套，壓線滑塊套裝于轉套中，轉套上設有壓蓋，空心轉軸上設有轉位齒輪，轉位齒輪套裝在芯軸上；在繞線模側端套裝有直齒滑軸及滑動軸，直齒滑軸及滑動軸上設有第二彈簧，直齒滑軸及滑動軸端設有連板壓塊，在繞線模側端設有限位塊。
[0005]本實用新型與【背景技術】比較所具有的有益效果是:由于采用上述技術方案，使用時將繞線引線頭夾緊裝置安裝于繞線機的繞線軸底部，在控制系統的操縱下，驅動連板壓塊通過轉位齒輪帶動壓線滑塊旋轉90度，同時驅動滑動壓柱，將待繞導線線頭固定在繞線模上。具有保證了線圈順利繞在繞線模上，方便控制，結構緊湊，繞線速度高，可滿足自動化生產的要求的優點。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】:以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步說明。圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是圖1的俯視結構示意圖。
[0007]【具體實施方式】:參考附圖1、圖2，一種繞線引線頭夾緊裝置，在繞線模I內設有滑動壓柱2，滑動壓柱2與芯軸14間以軸承15連接，軸承15上下分別由墊圈16和擋圈3固定，芯軸14中部設有軸擋圈12，芯軸14下端設有彈簧墊圈10，軸擋圈12與彈簧墊圈10間設有第一彈簧11，壓線滑塊8套裝于芯軸14下端，壓線滑塊8上固裝有導向銷軸7，在繞線模I下端設有空心轉軸5，空心轉軸5下部設有轉套9，壓線滑塊8套裝于轉套9中，轉套9上設有壓蓋6，空心轉軸5上設有轉位齒輪13，轉位齒輪13套裝在芯軸14上。在繞線模I側端套裝有直齒滑軸19及滑動軸18，直齒滑軸19及滑動軸18上設有第二彈簧17，直齒滑軸19及滑動軸18端設有連板壓塊4，在繞線模I側端設有限位塊20。
【權利要求】
1.一種汽車電機定子繞線引線頭夾緊裝置，其特征是:在繞線模(I)內設有滑動壓柱(2),滑動壓柱(2)與芯軸(14)間以軸承(15)連接，軸承(15)上下分別由墊圈(16)和擋圈(3)固定，芯軸(14)中部設有軸擋圈(12)，芯軸(14)下端設有彈簧墊圈(10)，軸擋圈(12)與彈簧墊圈(10)間設有第一彈簧(11)，壓線滑塊(8)套裝于芯軸(14)下端，壓線滑塊(8)上固裝有導向銷軸(7 )，在繞線模(I)下端設有空心轉軸(5 )，空心轉軸(5 )下部設有轉套(9 )，壓線滑塊(8)套裝于轉套(9)中，轉套(9)上設有壓蓋(6)，空心轉軸(5)上設有轉位齒輪(13)，轉位齒輪(13)套裝在芯軸(14)上；在繞線模(I)側端套裝有直齒滑軸(19)及滑動軸(18)，直齒滑軸(19)及滑動軸(18)上設有第二彈簧(17)，直齒滑軸(19)及滑動軸(18)端設有連板壓塊(4 )，在繞線模(I)側端設有限位塊(20 )。
【文檔編號】H02K15/04GK203660810SQ201320869926
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】王偉修, 劉學松, 王策勝, 辛杰 申請人:山東中際電工裝備股份有限公司