直流電動機運動狀態的檢測電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種直流電動機運動狀態的檢測電路，包括：電動機驅動芯片、第一至第三電阻、以及一分流器，該分流器具有第一輸出引腳、正引腳及負引腳，該電動機驅動芯片具有第二輸出引腳、第三輸出引腳、兩電壓輸入第一引腳以及兩電壓輸入第二引腳，該第一電阻一端與正引腳電性連接，另一端分別與負引腳及兩電壓輸入第二引腳電性連接，該正引腳用于輸入第一電壓，該兩電壓輸入第二引腳電性連接在一起后與負引腳電性連接，該兩電壓輸入第一引腳電性連接在一起，該兩電壓輸入第一引腳用于輸入第二電壓，該第二電阻與第三電阻串聯后接于第二輸出引腳與第三輸出引腳兩端，該第二輸出引腳與第三輸出引腳用于與直流電動機的兩端電性連接。
【專利說明】直流電動機運動狀態的檢測電路
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種直流電動機運動狀態的檢測電路。
【背景技術】
[0002] 汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主 帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需 求。汽車天窗一般分為電動式天窗和手動式天窗兩類。由于嵌入式系統在汽車電子控制系 統開發方面得到廣泛應用，越來越多地采用電動式天窗。
[0003] 汽車電動式天窗控制模塊的控制對象是供電電壓11?15V、工作電流不大于15A、 堵轉電流不大于28A的永磁直流電機M。而在永磁直流電動機Μ工作期間，汽車電動式天窗 控制模塊需要檢測該永磁直流電動機Μ的運動方向。請參閱圖1，其為現有技術的直流電 動機運動狀態的檢測電路電路圖，該檢測電路中為了區分永磁直流電動機Μ的運動方向， 采用兩個分流器分別與采樣電阻R100與R200 (R100尹R200)并聯來檢測紋波電流，汽車電 動式天窗控制模塊通過檢測該兩個紋波電流1_。"和1_"的大小來判斷永磁直流電動機Μ的 運動方向。該檢測電路中，電阻R300與電阻R400(R300尹R400)串聯后與永磁直流電動機 Μ并聯連接（即接于永磁直流電動機Μ的兩端），汽車電動式天窗控制模塊通過檢測電阻 R300與電阻R400的中間節點的電壓V m(rtOT來判斷該永磁直流電動機Μ是否處于工作狀態。 然而，該檢測電路需要用到兩個分流器來檢測紋波電流1_。"和，電路成本較高。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種直流電動機運動狀態的檢測電路，該檢測電路僅 采用一個采樣電阻及一個分流器來檢測紋波電流，并結合直流電動機兩端的驅動電壓于第 一與第二電壓之間的電壓差的比值來判斷直流電動機的運動方向，該檢測電路結構簡單， 降低了生產成本。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供一種直流電動機運動狀態的檢測電路，包括：電 動機驅動芯片、第一至第三電阻、以及一分流器，所述分流器具有第一輸出引腳、正引腳及 負引腳，所述電動機驅動芯片具有第二輸出引腳、第三輸出引腳、兩電壓輸入第一引腳以及 兩電壓輸入第二引腳，所述第一電阻一端與正引腳電性連接，另一端分別與負引腳及兩電 壓輸入第二引腳電性連接，所述正引腳用于輸入第一電壓，所述兩電壓輸入第二引腳電性 連接在一起后與負引腳電性連接，所述兩電壓輸入第一引腳電性連接在一起，所述兩電壓 輸入第一引腳用于輸入第二電壓，所述第二電阻與第三電阻串聯后接于第二輸出引腳與第 三輸出引腳兩端，所述第二輸出引腳與第三輸出引腳用于與直流電動機的兩端電性連接， 所述第一輸出引腳用于提供電流給汽車電動式天窗控制模塊的微處理單元，所述第二與第 三電阻的中間節點還與所述微處理單元電性連接。
[0006] 所述電動機驅動芯片還與所述汽車電動式天窗控制模塊的微處理單元電性連接。
[0007] 所述第二電阻的阻值大于第三電阻的阻值。
[0008] 所述第二電阻的阻值小于第三電阻的阻值。
[0009] 本實用新型的有益效果：本實用新型的直流電動機運動狀態的檢測電路，僅采用 一個采樣電阻及一個分流器來檢測紋波電流，并結合串聯后接于直流電動機兩端的第二與 第三電阻中間節點的電壓與第一與第二電壓之間的電壓差的比值來判斷直流電動機的運 動方向，該檢測電路僅采用一個采樣電阻及一個分流器，結構簡單，降低了生產成本。
[0010] 為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容，請參閱以下有關本實用新 型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 下面結合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】詳細描述，將使本實用新型的 技術方案及其它有益效果顯而易見。
[0012] 附圖中，
[0013] 圖1為現有技術的直流電動機運動狀態的檢測電路電路圖；
[0014] 圖2為本實用新型直流電動機運動狀態的檢測電路電路圖。
【具體實施方式】
[0015] 為更進一步闡述本實用新型所采取的技術手段及其效果，以下結合本實用新型的 優選實施例及其附圖進行詳細描述。
[0016] 請參閱圖2,本實用新型提供一種直流電動機運動狀態的檢測電路，包括：電動機 驅動芯片20、第一至第三電阻R1、R2、R3、以及一分流器30,所述分流器30具有第一輸出引 腳1、正引腳2及負引腳3,所述電動機驅動芯片20具有第二輸出引腳4、第三輸出引腳5、 兩電壓輸入第一引腳6、7以及兩電壓輸入第二引腳8、9,所述第一電阻R1 -端與正引腳2 電性連接，另一端分別與負引腳3及兩電壓輸入第二引腳8、9電性連接，所述正引腳2用于 輸入第一電壓V KU1，所述兩電壓輸入第二引腳8、9電性連接在一起后與負引腳3電性連接， 所述兩電壓輸入第一引腳6、7電性連接在一起，所述兩電壓輸入第一引腳6、7用于輸入第 一電壓V KU(I，所述第二電阻R2與第三電阻R3串聯后接于第二輸出引腳4與第三輸出引腳5 兩端，所述第二輸出引腳4與第三輸出引腳5用于與直流電動機Μ的兩端電性連接。所述 第一輸出引腳1用于提供電流給汽車電動式天窗控制模塊的微處理單元(未圖示）， 所述第二電阻與第三電阻的中間節點a與所述微處理單元電性連接，所述微處理單元檢測 第二電阻與第三電阻的中間節點a的電壓V 。因此所微處理單元述根據該電流I MtOT， 并結合第二與第三電阻R2、R3中間節點的電壓V m()tOT與第一與第二電壓VKU1、VKU(I之間的 電壓差Vs的比值（V m()tOT/Vs)來判斷直流電動機Μ的運動方向，從而實現直流電動機Μ運動 狀態的檢測。其中Vs =第二電壓VKU(I-第一電壓VKU1。
[0017] 所述電動機驅動芯片20還與所述汽車電動式天窗控制模塊的微處理單元電性連 接。
[0018] 在本實施例中，所述第二電阻R2的阻值與第三電阻R3的阻值不相等（即所述第 二電阻R2的阻值大于或小于第三電阻R3的阻值），以便于檢測該直流電動機Μ是否處于工 作狀態。汽車電動式天窗控制模塊的微處理單元還通過檢測第二電阻R2與第三電阻R3的 中間節點a的電壓V 來判斷該永磁直流電動機Μ是否處于工作狀態。
[0019] 綜上所述，本實用新型的直流電動機運動狀態的檢測電路，僅采用一個采樣電阻 及一個分流器來檢測紋波電流，并結合串聯后接于直流電動機兩端的第二與第三電阻中間 節點的電壓與第一與第二電壓之間的電壓差的比值來判斷直流電動機的運動方向，該檢測 電路僅采用一個采樣電阻及一個分流器，結構簡單，降低了生產成本。
[0020] 以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本實用新型的技術方案和 技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本實用新型權 利要求的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種直流電動機運動狀態的檢測電路，其特征在于，包括：電動機驅動芯片、第一至 第三電阻、以及一分流器，所述分流器具有第一輸出引腳、正引腳及負引腳，所述電動機驅 動芯片具有第二輸出引腳、第三輸出引腳、兩電壓輸入第一引腳以及兩電壓輸入第二引腳， 所述第一電阻一端與正引腳電性連接，另一端分別與負引腳及兩電壓輸入第二引腳電性連 接，所述正引腳用于輸入第一電壓，所述兩電壓輸入第二引腳電性連接在一起后與負引腳 電性連接，所述兩電壓輸入第一引腳電性連接在一起，所述兩電壓輸入第一引腳用于輸入 第二電壓，所述第二電阻與第三電阻串聯后接于第二輸出引腳與第三輸出引腳兩端，所述 第二輸出引腳與第三輸出引腳用于與直流電動機的兩端電性連接，所述第一輸出引腳用于 提供電流給汽車電動式天窗控制模塊的微處理單元，所述第二與第三電阻的中間節點還與 所述微處理單元電性連接。
2. 如權利要求1所述的直流電動機運動狀態的檢測電路，其特征在于，所述電動機驅 動芯片還與所述汽車電動式天窗控制模塊的微處理單元電性連接。
3. 如權利要求1所述的直流電動機運動狀態的檢測電路，其特征在于，所述第二電阻 的阻值大于第三電阻的阻值。
4. 如權利要求1所述的直流電動機運動狀態的檢測電路，其特征在于，所述第二電阻 的阻值小于第三電阻的阻值。
【文檔編號】H02P7/00GK203896237SQ201320845006
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年12月19日 優先權日:2013年12月19日
【發明者】王曉明, 屈年鶴, 寇智濤, 陳浩, 吳義勇 申請人:廣東德昌電機有限公司