一種用于動力電池的充電系統裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于動力電池的充電系統裝置，屬于電力電子【技術領域】，包括：箱體正面設有觸屏顯示器，箱體內置有CAN通訊模塊，箱體側面上方設有低壓電連接端口，低壓電連接端口與動力電池的CAN通訊接口以及BMS供電口連接，低壓電連接端口下方的箱體上設有充電系統輸出端口，充電系統輸出端口與動力電池連接輸出高壓電流，充電系統輸出端口下方的箱體上設有充電系統輸入端口，充電系統輸入端口與220V電源連接，輸入交流電，箱體底部設有輪子，本實用新型的益處為：移動便利，本產品功率小，可為不同的動力電池進行充電，不同的電池的接頭不同，可進行隨意更換，使用方便；充電過程極其簡便，易于操作。
【專利說明】—種用于動力電池的充電系統裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于動力電池的充電系統裝置，屬于電力電子【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著電動汽車的不斷發展，作為電動汽車重要組成部分的動力電池也隨之發展，做為重要零部件，動力電池需要進行備件，動力電池相對于汽車其它機械零部件有所不同，其在放置的過程中伴隨化學能的變化，會進行自放電，這種自放電如果超過一定程度，就會演變成電池的過放電，而過放電對于電池壽命來說有很大損害，嚴重的會發生燃燒。出于安全考慮，車間或維修店需要對放置的動力電池進行充電，以達到維護保養的作用。另外基于對動力電池和人身的保護的考慮，現在的動力電池包都在包體內部安裝了 BMS (動力電池管理系統)，其功能主要是對動力電池的充放電進行控制，BMS通過控制繼電器開合來控制動力電池與外界的通斷。
[0003]目前市場上動力電池充電設施，輸入電壓為220V或380V交流電，內部匹配相應的CAN通訊軟件，可以與動力電池相連接，且能實現與BMS之間的通訊，其主要的功能是對動力電池進行檢測，所以這類設備功能都較全，但通常體積和重量都較大，只能固定在某個位置與電纜連接，需要將動力電池搬運到設備周圍，然后操作設備對動力電池進行充電，由于動力電池重量較大，因而搬運極為費時費力。
[0004]此外還有一種充電機功率較小，可以進行移動，但主要是針對動力電池模塊或無BMS裝置的電池使用。這類設備配合CAN通訊模塊也可以做到與電池的BMS進行通訊，為動力電池進行充電，只是通訊模塊上只能顯示具體的報文代碼，可讀性差，操作繁瑣。
【發明內容】
[0005]為了克服現有技術結構的不足，本實用新型提供一種用于動力電池的充電系統裝置。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:包括動力電池包體及充電系統，動力電池包體包括動力電池、BMS模塊和繼電器，動力電池、BMS模塊以及充電系統裝置均連接到繼電器，其特征在于:充電系統裝置包括CAN通訊模塊、觸屏顯示器、低壓電連接端口、充電系統輸出端口、充電系統輸入端口、輪子和箱體，箱體為柜式結構，箱體正面設有觸屏顯示器，箱體內置有CAN通訊模塊，箱體側面上方設有低壓電連接端口，低壓電連接端口與動力電池的CAN通訊接口以及BMS供電口連接，低壓電連接端口下方的箱體上設有充電系統輸出端口，充電系統輸出端口與動力電池連接輸出高壓電流，充電系統輸出端口下方的箱體上設有充電系統輸入端口，充電系統輸入端口與220V電源連接，輸入交流電，箱體底部設有輪子。
[0007]本實用新型的益處為:
[0008]1、移動便利，本產品功率小，這樣就使得整個設備的重量和體積都得到有效控制，使得移動便利，可在不移動電池的條件下，就近尋找電源為動力電池進行充電；[0009]2、可為不同的動力電池進行充電，不同的電池的接頭不同，本產品為每個電池做有專門的插頭，可進行隨意更換，使用方便；
[0010]3、配備具有針對性的軟件，使整個充電過程極其簡便，易于操作，并且帶有自動停止功能，使充電過程中可實現無人值守。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型整體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型充電系統原理示意圖。
【具體實施方式】
[0013]當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。
[0014]實施例1:如圖1和圖2所示，包括充電系統裝置1、觸屏顯示器2、低壓電連接端口 3、充電系統輸出端口 4、充電系統輸入端口 5、輪子6、箱體7、動力電池10、BMS模塊11、繼電器12，充電系統裝置I包括CAN通訊模塊、觸屏顯示器2、低壓電連接端口 3、充電系統輸出端口 4、充電系統輸入端口 5、輪子6和箱體7，箱體7為柜式結構，箱體7正面裝有觸屏顯示器2，箱體7內置有CAN通訊模塊，箱體7側面上方設有低壓電連接端口 3，低壓電連接端口 3與動力電池10的CAN通訊接口以及BMS模塊11的供電口連接，低壓電連接端口 3下方的箱體7上設有充電系統輸出端口 4，充電系統輸出端口 4通過繼電器12與動力電池12連接輸出高壓電流，充電系統輸出端口 4下方的箱體7上設有充電系統輸入端口 5，充電系統輸入端口 5與220V電源連接，輸入交流電，箱體7底部設有輪子6。
[0015]工作原理:將充電系統裝置I與220V電源相連接，充電系統裝置I會將220V交流電轉化為高壓直流電和低壓直流電，低壓直流電為動力電池包體內的B M S模塊11供電，B M S模塊11通電后檢測動力電池10參數，并通過C A N通訊模塊發送，充電系統裝置I與B M S模塊11取得C A N通訊連接后，請求BMS模塊11閉合繼電器12，繼電器12閉合后，充電系統裝置I按照設定的條件對動力電池10進行充電。
[0016]充電流程如下:
[0017]1、將充電系統裝置I移動到動力電池包體附近，將充電系統裝置I的低壓電輸出端口 3與動力電池10的低壓電輸入端口相連接，輸出口內包含有為BMS模塊11供電的端口和與BMS模塊11進行CAN通訊的接口，然后將充電系統裝置I輸入與220 V電源連接；
[0018]2、打開充電系統裝置I的配套軟件，在界面上輸入用戶名和密碼，點擊登錄。進入系統功能選擇界面，在頁面上選擇充電選項進入電池選擇系統；
[0019]3、在電池選擇系統頁面內，選擇所需充電電池的型號,如果無法確定電池型號,可參考右側電池圖片進行比對，選擇確定后點擊“下一步”進入電池狀態界面，頁面是從B MS模塊11發出的C A N信息中提取的相關信息，在CAN線沒有連接時，指示燈為紅色，當CAN線中檢測到接收有CAN信號后，指示燈轉換，并在顯示框架中顯示電池的相關信息；
[0020]4、如檢測動力電池10需要進行充電，則點擊界面中的“下一步”，進入到電池充電截止條件界面，在此界面上可以選擇充電的截止條件，當充電時，某一項條件達到設定值，充電過程結束，并自動轉換到充電數據記錄界面；
[0021]5、數據記錄界面主要是通過圖表來顯示整個動力電池充電過程中電壓、電流變化，以便對充電過程進行分析。
[0022]本文中應用了具體實施例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
【權利要求】
1.一種用于動力電池的充電系統裝置，包括動力電池包體及充電系統，動力電池包體包括動力電池、BMS模塊和繼電器，動力電池、BMS模塊以及充電系統裝置均連接到繼電器，其特征在于:充電系統裝置包括CAN通訊模塊、觸屏顯示器、低壓電連接端口、充電系統輸出端口、充電系統輸入端口、輪子和箱體，箱體為柜式結構，箱體正面設有觸屏顯示器，箱體內置有CAN通訊模塊，箱體側面上方設有低壓電連接端口，低壓電連接端口與動力電池的CAN通訊接口以及BMS供電口連接，低壓電連接端口下方的箱體上設有充電系統輸出端口，充電系統輸出端口與動力電池連接輸出高壓電流，充電系統輸出端口下方的箱體上設有充電系統輸入端口，充電系統輸入端口與220V電源連接，輸入交流電，箱體底部設有輪子。
【文檔編號】H02J7/02GK203722271SQ201320822063
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月12日 優先權日:2013年12月12日
【發明者】董英雷, 杜微, 張洪超, 李玉軍, 劉瑩 申請人:北京汽車新能源汽車有限公司