機車接觸網變壓運行裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型一種機車接觸網變壓運行裝置。總變639開關柜與總變621開關柜輸入端并聯接入總變6.6KV母線上，并與KYN-6KV開關柜S11-5000KVA變壓器KNY-27.5KV開關柜、GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關串聯后接入27.5KV接觸網，在GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關輸出端，并聯接入HY5WS-27.5避雷器和隔離開關自帶接地刀閘，開關柜之間連接的電纜為電纜YJV22-3X185。公司接觸網可以不依賴于鐵路局鐵路專用接觸網而獨立運行，保證了公司電力機車能夠正常試驗并出廠，因為公司不在與鐵路局共用接觸網，所以即使公司內網出現運行故障，也不會影響到鐵路專線的運行。
【專利說明】機車接觸網變壓運行裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變壓運行裝置，尤其涉及一種機車接觸網變壓運行裝置。
【背景技術】
[0002]公司生產的HXD3、HXD3B、HXD3C等各種型號的電力機車的調試、試運行、出廠等各個階段均需在25KV的接觸網壓下進行，因此，公司是否具備電壓為25KV的接觸網電源，是公司電力機車產品能順利出車的關鍵一環。目前我公司使用的25KV的接觸網電源屬于沈陽鐵路局的鐵路專線接觸網，通過從鐵路專線接觸網上引出的支線進入我公司，為電力機車供電。
[0003]因公司與鐵路局共用接觸網，所以一旦公司內網出現運行故障，可能會影響到鐵路專線的運行，造成事故。隨著高鐵項目落成日期的臨近，鐵道部為保證鐵路運輸質量、高鐵客運安全，于近日下達了通知，要將鐵路專用接觸網內的支線全部拆除。我公司將面臨電力機車無電可用的尷尬局面。
實用新型內容
[0004]本實用新型所解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種將干線6.6KV電壓變成接觸網27.5KV電壓的變壓運行裝置。
[0005]本實用新型采用的技術方案是機車接觸網變壓運行裝置，總變639開關柜與總變621開關柜輸入端并聯接入總變6.6KV母線上，輸出端與KYN-6KV開關柜輸入端相連，KYN-6KV開關柜輸出端與S11-5000KVA變壓器輸入端相連，S11-5000KVA變壓器輸出端與KNY-27.5KV開關柜輸入端相連，KNY-27.5KV開關柜輸出端經GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關接入27.5KV接觸網，在GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關輸出端，并聯接入HY5WS-27.5避雷器和隔離開關自帶接地刀閘，開關柜之間連接的電纜為電纜YJV22-3X185。
[0006]總變639開關柜與總變621開關柜均是由帶有兩個繞組的電流互感器600/5控制的真空開關ZN28A-1250/31.5組成。
[0007]KYN-6KV開關柜是由帶有3個繞組的電流互感器600/5控制的真空開關ZN63-1250/31.5 組成。
[0008]KYN-27.5KV開關柜是由帶有I個繞組的電流互感器150/5控制的真空開關ZN12-1250/31.5，在真空開關ZN12-1250/31.5輸出端并聯接有接地刀閘JN12-400。
[0009]S11-5000KVA變壓器輸出端的三個端子，a相接廠內接觸網、c相與廠內鐵路軌道相連共同接地、b相懸空。即三相電源輸入變兩相電源輸出來使用，這樣軌道上的電力機車通過受電弓和軌道與變壓器形成回路。
[0010]本實用新型的有益效果是公司接觸網可以不依賴于鐵路局鐵路專用接觸網而獨立運行，保證了公司電力機車能夠正常試驗并出廠，并且因為公司不再與鐵路局共用接觸網，所以即使公司內網出現運行故障，也不會影響到鐵路專線的運行，造成事故。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型機車接觸網變壓運行裝置的原理示意圖；
[0012]圖2為本實用新型S11-5000/27.5型變壓器接線圖。
[0013]圖中標記為:1-總變639開關柜，2-總變621開關柜，3-KYN-6KV開關柜，4-S11-5000KVA變壓器，5-KNY-27.5KV開關柜，6-GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關，7-隔離開關自帶接地刀閘，8-HY5WS-27.5避雷器，9-電纜YJV22-3X185，11-帶有兩個繞組的電流互感器 600/5，12-真空開關 ZN28A-1250/3L 5，31-真空開關 ZN63-1250/3L 5，32-帶有 3個繞組的電流互感器600/5，51-真空開關ZN12-1250/31.5，52-帶有I個繞組的電流互感器 150/5，53-刀閘 JNl2-400
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示為本實用新型機車接觸網變壓運行裝置的原理示意圖。總變639開關柜I與總變621開關柜2輸入端并聯接入總變6.6KV母線上，輸出端與KYN-6KV開關柜3輸入端相連，KYN-6KV開關柜3輸出端與S11-5000KVA變壓器4輸入端相連，S11-5000KVA變壓器4輸出端與KNY-27.5KV開關柜5輸入端相連，KNY-27.5KV開關柜5輸出端經GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關6接入27.5KV接觸網，在GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關6輸出端，并聯接入HY5WS-27.5避雷器8和隔離開關自帶接地刀閘7，開關柜之間連接的電纜為電纜YJV22-3X1859。
[0016]總變639開關柜I與總變621開關柜2均是由帶有兩個繞組的電流互感器600/511控制的真空開關ZN28A-1250/31.512組成。
[0017]KYN-6KV開關柜3是由帶有3個繞組的電流互感器600/532控制的真空開關ZN63-1250/31.531 組成。
[0018]KYN-27.5KV開關柜5是由帶有I個繞組的電流互感器150/552控制的真空開關ZN12-1250/31.551，在真空開關ZN12-1250/31.551輸出端并聯接有接地刀閘JN12-40053。
[0019]在線路發生短路過載等故障時，向繼電裝置提供信號控制真空開關切斷故障電路，以保護供電系統的安全。
[0020]S11-5000KVA變壓器4輸出端的三個端子，a相接廠內接觸網、c相與廠內鐵路軌道相連共同接地、b相懸空。即三相電源輸入變兩相電源輸出來使用，這樣軌道上的電力機車通過受電弓和軌道與變壓器形成回路。
[0021]使用本實用新型技術方案的機車接觸網變壓運行裝置，公司接觸網可以不依賴于鐵路局鐵路專用接觸網而獨立運行，保證了公司電力機車能夠正常試驗并出廠，并且因為公司不在與鐵路局共用接觸網，所以即使公司內網出現運行故障，也不會影響到鐵路專線的運行，造成事故。
【權利要求】
1.機車接觸網變壓運行裝置，其特征在于:總變639開關柜(I)與總變621開關柜(2)輸入端并聯接入總變6.6KV母線上，輸出端與KYN-6KV開關柜(3)輸入端相連，KYN-6KV開關柜(3)輸出端與S11-5000KVA變壓器(4)輸入端相連，S11-5000KVA變壓器(4)輸出端與KNY-27.5KV開關柜(5)輸入端相連，KNY-27.5KV開關柜(5)輸出端經GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關(6)接入27.5KV接觸網，在GW4B-27.5/630戶外單極隔離開關(6)輸出端，并聯接入HY5WS-27.5避雷器(8)和隔離開關自帶接地刀閘(7)，開關柜之間連接的電纜為電纜 YJV22-3X185 (9)。
2.如權利要求1所述的機車接觸網變壓運行裝置，其特征在于:總變639開關柜(I)與總變621開關柜(2)均是由帶有兩個繞組的電流互感器600/5 (11)控制的真空開關ZN28A-1250/31.5 (12)組成。
3.如權利要求1所述的機車接觸網變壓運行裝置，其特征在于:KYN-6KV開關柜(3)是由帶有3個繞組的電流互感器600/5 (32)控制的真空開關ZN63-1250/31.5 (31)組成。
4.如權利要求1所述的機車接觸網變壓運行裝置，其特征在于:KYN-27.5KV開關柜(5)是由帶有I個繞組的電流互感器150/5 (52)控制的真空開關ZN12-1250/31.5 (51)，在真空開關ZN12-1250/31.5 (51)輸出端并聯接有接地刀閘JN12-400 (53)。
5.如權利要求1所述的機車接觸網變壓運行裝置，其特征在于:S11-5000KVA變壓器(4)輸出端的三個端子，a相接廠內接觸網、c相與廠內鐵路軌道相連共同接地、b相懸空。
【文檔編號】H02B1/24GK203562654SQ201320784244
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】劉強, 陳柏寧, 劉云翔, 孫彬 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司