應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，包括蓄電池、電池管理系統(tǒng)（BMS)、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(PCS)，能量管理系統(tǒng)(EMS)；本實用新型的優(yōu)點在于系統(tǒng)通過各個元器件之間的配合，以及參數(shù)要求，實現(xiàn)100kw大容量電池為電網(wǎng)充放電的功能，并保證能確保整個系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。
【專利說明】應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及利用大容量電池組接入電網(wǎng)，根據(jù)電網(wǎng)狀態(tài)為電網(wǎng)進(jìn)行充放電操作的移動儲能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]長久以來，由于儲能技術(shù)的不成熟，電能難以存儲，所以在傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)中，發(fā)電、輸電、配電、用電幾乎是同時進(jìn)行的，電網(wǎng)通過調(diào)度的手段來保證電能的實時平衡。而當(dāng)今社會，在新能源大規(guī)模接入、微電網(wǎng)大規(guī)模發(fā)展、智能電網(wǎng)如火如荼規(guī)劃的背景下，各種新的問題逐漸凸顯，儲能系統(tǒng)越來越成為現(xiàn)代電力系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種能夠為電網(wǎng)充放電的IOOkw功率的移動儲能系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，包括蓄電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(PCS)，能量管理系統(tǒng)(EMS)；
[0005]所述的蓄電池由若干電池模塊串聯(lián)組成，每個所述的電池模塊由若干電池單體并聯(lián)構(gòu)成，所述的電池管理系統(tǒng)包括采集每個電池單體信號的電池管理模塊和采集每個電池模塊信號的電池管理單元。
[0006]所述功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括主電路和控制器，其主電路的直流母線連接蓄電池并經(jīng)開關(guān)元件、濾波電容連接至電壓源變換器，所述的電壓源變換器經(jīng)網(wǎng)側(cè)濾波器、并網(wǎng)開關(guān)連接至電網(wǎng)，所述的濾波電容并聯(lián)有預(yù)充電電路；
[0007]所述的控制器包括核心控制器，以及與核心控制器連接的網(wǎng)側(cè)ADC模塊、直流側(cè)ADC模塊、驅(qū)動及功率保護(hù)電路，所述的網(wǎng)側(cè)ADC模塊連接VSC網(wǎng)側(cè)電流采集單元、PCS網(wǎng)側(cè)的電流采集單元、PCS網(wǎng)側(cè)的并網(wǎng)開關(guān)，以及電網(wǎng)上的電壓采集單元，所述的直流側(cè)ADC模塊連接蓄電池電壓采集單元、蓄電池輸出端電流采集單元、蓄電池輸出端的開關(guān)以及直流側(cè)電源采集單元，所述的驅(qū)動及功率保護(hù)電路連接VSC ；
[0008]所述的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)輸入信號至電池管理系統(tǒng)，所述的電池管理系統(tǒng)和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)均與能量管理系統(tǒng)通信。
[0009]一個電池管理模塊采集一個電池模塊內(nèi)每個電池單體的信號，所述的電池單體為磷酸鐵鋰電池。
[0010]所述的電池管理系統(tǒng)控制采樣按照以下參數(shù)執(zhí)行:
[0011]單體電池電壓和端電壓采樣周期:< 0.2s ;
[0012]單體電池電壓采樣各采樣點時間允許誤差:< 2ms ;
[0013]單體電池采樣分辨率:3mV ；
[0014]單體電池電壓采樣精度:< ± 0.2% ；
[0015]模塊電壓米樣分辨率:0.0lV ；[0016]模塊電壓米樣精度:≤±0.5% ；
[0017]溫度測量精度:≤±2°C ;
[0018]電池組充放電電流測量精度:≤±0.3A(≤30A)，≤ ±1%(>30A)；
[0019]SOC 估算精度..≤ 6% (S0C ≤ 85%), ≤ 10% (85%>S0C>30%), ≤ 6% (S0C ≤ 30%)；
[0020]均衡放電電流最大值:80mA。
[0021]所述的網(wǎng)側(cè)濾波器為是由兩個電感和一個電容構(gòu)成的LCL濾波器，L為變流器側(cè)電感值取值145-155 μ H，LS為網(wǎng)側(cè)電感值取值295-305 μ H，電容取值6.2-6.5 μ F ;所述的濾波電容取值2.5mF ;所述的開關(guān)元件和并網(wǎng)開關(guān)采用IGBT，每個所述的IGBT采用型號為富士 2MBI600VN - 120 - 50，其耐壓值為1200V，最大允許直流電流為600A。
[0022]所述的核心控制器包括FPGA芯片、DSP、電源電路和實時以太網(wǎng)接口，所述的核心控制器還設(shè)有RS232接口，并通過RS232接口連接輸入設(shè)備。
[0023]所述的電池管理系統(tǒng)和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中分別設(shè)有光纖從站，并相互通過光纖連接，所述的光纖從站分別連接到能量管理系統(tǒng)中的光纖模塊主站；電池管理系統(tǒng)中的主控制器、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中的主控制器分別與各自的接口單元間以及能量管理系統(tǒng)主控制器與光纖模塊主站間均采用EnterCAT以太網(wǎng)連接。
[0024]移動儲能系統(tǒng)安裝在車載集裝箱內(nèi)，密封的車載集裝箱本體內(nèi)部兩側(cè)固定有機架，中間設(shè)有檢修通道，并在一端設(shè)有檢修門，每側(cè)機架有若干層，蓄電池分別固定在機架內(nèi)，與所述的蓄電池連接的交流電纜和信號光纖連接至集裝箱外，所述的集裝箱設(shè)有通氣排風(fēng)口和空調(diào)，且功率轉(zhuǎn)換系的交流電纜接口和電池管理系統(tǒng)的信號光纖的出口置于集裝箱底面。
[0025]所述的集裝箱內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)；所述空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)管道設(shè)置在集裝箱殼體內(nèi)，所述空調(diào)管道的主送風(fēng)段內(nèi)沿送風(fēng)方向依次設(shè)有進(jìn)風(fēng)閥、過濾網(wǎng)、風(fēng)機和表冷段；
[0026]所述照明系統(tǒng)的內(nèi)頂燈安裝在集裝箱內(nèi)的頂部，所述的內(nèi)頂燈由照明配電柜供電，所述的供電線路設(shè)有照明開關(guān)。
[0027]所述的空調(diào)管道還設(shè)有送風(fēng)支管，其出風(fēng)口設(shè)在集裝箱頂部和四壁，所述的移動儲能設(shè)備的蓄電池通過位于集裝箱內(nèi)兩側(cè)的機架固定，所述的蓄電池與集裝箱內(nèi)壁之間具有散熱間隙，所述的蓄電池的每個電池組單元所對應(yīng)的集裝箱內(nèi)壁上均設(shè)有送風(fēng)支管的出風(fēng)口，且每個電池組單元上均固定有溫度傳感器，所述的溫度傳感器均將采集的溫度信號輸送至控制器。
[0028]每個所述的電池組照明燈由電池組照明燈開關(guān)中的一個開關(guān)控制，且控制相應(yīng)電池組照明燈的電池組照明燈開關(guān)設(shè)在該照明燈旁邊的機架上，所述的電池組照明燈開關(guān)與控制器連接。
[0029]本實用新型的優(yōu)點在于系統(tǒng)通過各個元器件之間的配合，以及參數(shù)要求，實現(xiàn)IOOkw大容量電池為電網(wǎng)充放電的功能，并保證能確保整個系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0031]圖1為移動儲能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0032]圖2為PCS系統(tǒng)的主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；[0033]圖3為控制系統(tǒng)模塊圖；
[0034]圖4為PCS的簡化單相電路模型；
[0035]圖5為空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0036]圖6為照明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0037]上述圖中的標(biāo)記均為:1、進(jìn)風(fēng)閥；2、過濾網(wǎng)；3、風(fēng)機；4、表冷段；5、壓差傳感器；
6、壓差開關(guān)；7、進(jìn)風(fēng)溫度傳感器；8、出風(fēng)溫度傳感器；9、照明開關(guān)；10、照明配電柜；11、內(nèi)頂燈；12、外頂燈；13、集裝箱位置燈；14、電池組照明燈開關(guān)；15、電池組照明燈。
【具體實施方式】
[0038]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0039]應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)主要由蓄電池、電池管理系統(tǒng)、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)和集裝箱內(nèi)輔助設(shè)置構(gòu)成，下面就各個部件詳細(xì)說明:
[0040]移動儲能電池系統(tǒng)包括蓄電池和電池管理系統(tǒng)，蓄電池由若干電池模塊串聯(lián)組成，每個所述的電池模塊由若干電池單體并聯(lián)構(gòu)成，電池單體采樣磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰是用作大容量電力儲能電池的首選材料，在綜合性能、安全、成本、環(huán)保、技術(shù)成熟度等方面均滿足需求，故本項目選擇磷酸鐵鋰電池(LiFeP04，簡稱LFP)作為儲能載體。
[0041]電池管理系統(tǒng)(BMS)是管理蓄電池的單元是用于監(jiān)測、評估以及保護(hù)電池運行狀態(tài)的電子設(shè)備集合，能有效地監(jiān)測電池的各種狀態(tài)(電壓、電流、溫度、S0C、S0H等)，能對蓄電池充、放電過程進(jìn)行安全管理，對蓄電池可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行報警和應(yīng)急保護(hù)處理，對蓄電池的運行進(jìn)行優(yōu)化控制，保證蓄電池安全、可靠、穩(wěn)定的運行。BMS系統(tǒng)是儲能系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分，是儲能系統(tǒng)有效、可靠運行的保證，其應(yīng)具備監(jiān)測功能、運行報警功能、保護(hù)功能、自診斷功能、均衡管理功能、參數(shù)管理功能和本地運行狀態(tài)顯示功能等。電池管理系統(tǒng)(BMS)由電池管理模塊(BMM)和電池管理單元(BMU)構(gòu)成，電池管理模塊采集每個電池單體信號，通常一個電池管理模塊采集一個電池模塊內(nèi)每個電池單體的信號，電池管理單元采集每個電池模塊信號。
[0042]電池管理單元的電源電路將外部輸入的9?18V電壓轉(zhuǎn)化為BMU穩(wěn)定的工作電壓及采樣基準(zhǔn)電壓，并具有CAN通信電路，該電路能夠支持三路獨立的CAN總線用于不同網(wǎng)絡(luò)的通信。還具有具有時間及數(shù)據(jù)存儲電路，該電路能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)前時間的讀取與記錄，并能夠?qū)崿F(xiàn)將重要的數(shù)據(jù)進(jìn)行非易失性存儲及讀取。
[0043]BMU應(yīng)具有電池系統(tǒng)總電壓檢測電路，該電路能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)兩端的總電壓(O?900V)進(jìn)行實時檢測。具有母線電壓檢測電路，該電路能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)母線電壓(O?900V)進(jìn)行實時檢測。具有母線電流檢測電路，該電路能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)母線電流(-550A?550A)進(jìn)行實時檢測，并能區(qū)分電流方向。具有風(fēng)口溫度檢測電路，夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口的溫度(-35?85°C)進(jìn)行實時檢測，并能將溫度值向上傳遞。具有供電電壓檢測電路，該電路能夠?qū)斎隑MU的供電電壓(9?18V)進(jìn)行實時檢測。具有HVIL檢測電路對放電回路及充電回路的高壓互鎖狀態(tài)進(jìn)行檢測，并將測試值上傳。[0044]BMM主要由電源及通信、信號檢測電路、電壓均衡控制構(gòu)成，電源電路能夠?qū)⑼獠枯斎氲?~18V供電電壓轉(zhuǎn)化為BMM穩(wěn)定的工作電壓及采樣基準(zhǔn)電壓。具有一路CAN通信電路，該電路能夠通過CAN總線實現(xiàn)與BMU進(jìn)行子網(wǎng)數(shù)據(jù)的交互。具有模塊編號識別電路，該電路能夠識別出BMM自身的編號(I~32)。具有均衡控制電路，該電路能夠?qū)?2個單體電池中不均衡的單體進(jìn)行均衡控制。同時還具有檢查電路,路至少能夠檢測12路單體電池的電壓(2~4V)，至少能夠檢測8路溫度采樣點的溫度(-35~85°C )。
[0045]電池管理單元與電池單體之間具有有均衡控制電路。在電池系統(tǒng)出現(xiàn)單體電池差異時，能夠進(jìn)行電池模塊的電壓均衡控制的功能。
[0046]上述移動儲能電池系統(tǒng)采用控制方法:每個電池管理模塊采集每個電池單體的電壓、電流和電池溫度信號并估算電池單體及電池模塊的SOC與S0H，并將SOC與SOH輸送至電池管理單元，所述的電池管理單元根據(jù)每個電池的SOC與SOH得出蓄電池的S0C、S0H、溫
度、故障信息。
[0047]SOC為電池荷電狀態(tài)，估算電池系統(tǒng)剩余容量的功能，SOH為電池健康狀態(tài)，估算電池系統(tǒng)當(dāng)前健康狀態(tài)的功能。
[0048]電池管理系統(tǒng)控制采樣按照以下參數(shù)執(zhí)行:
[0049]單體電池電壓和端電壓采樣周期:< 0.2s ;
[0050]單體電池電壓采樣各采樣點時間允許誤差:< 2ms ; [0051]單體電池采樣 分辨率:3mV ；
[0052]單體電池電壓采樣精度:< ± 0.2% ；
[0053]模塊電壓米樣分辨率:0.01V ；
[0054]模塊電壓采樣精度:< ±0.5% ；
[0055]溫度測量精度:< ± 2 °C ;
[0056]電池組充放電電流測量精度:< ±0.3A(≤30A)，( 土 1%(>30A)
[0057]SOC 估算精度..( 6% (S0C ≤85%), ( 10% (85%>S0C>30%), ( 6% (S0C ( 30%)；
[0058]均衡放電電流最大值:80mA ;
[0059]按照以上參數(shù)執(zhí)行能夠確保電池的穩(wěn)定性和可靠性。
[0060]針對本項目IOOkW的移動儲能電站，采用單級式的結(jié)構(gòu)較為合適，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示，移動儲能的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括主電路和控制器，主電路的直流母線連接蓄電池并經(jīng)開關(guān)元件、濾波電容連接至電壓源變換器(VSC)，該電壓源變換器經(jīng)網(wǎng)側(cè)濾波器、并網(wǎng)開關(guān)連接至電網(wǎng)，濾波電容并聯(lián)有預(yù)充電電路。PCS直流母線端接入蓄電池，通過改變VSC的調(diào)制比m和功角差δ使VSC四象限運行，即可等效為廣義阻抗變換器，也可看作改進(jìn)型STATC0M，提供雙向可控的有功、無功，以控制PCC點的電壓和頻率的穩(wěn)定。
[0061]如圖4所示PCS的簡化單相電路模型，PCS通過檢測交流側(cè)電壓的幅值和相位，調(diào)節(jié)注入系統(tǒng)接入點(PCC點)的電流幅值和相位，從而實現(xiàn)能量在直流側(cè)與交流側(cè)之間的雙向流動，也就是能四象限運行，實現(xiàn)儲能單元與供電系統(tǒng)間的雙向有功、無功功率交換，因而具有網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)控制、能量雙向傳輸?shù)男阅?。?dāng)PCS從電網(wǎng)吸取電能時，其運行于整流工作狀態(tài)；當(dāng)PCS向電網(wǎng)傳輸電能時，其運行于逆變工作狀態(tài)。
[0062]PCS具有模擬量測量的功能，并且可以通過ADC模塊和相關(guān)信號處理電路將所測模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量送入CPU進(jìn)行計算，從而實現(xiàn)特定功能，具體如下:[0063]( I)直流側(cè)電壓
[0064]PCS應(yīng)具有直流側(cè)電壓檢測電路，該電路能夠?qū)χ绷鱾?cè)電壓進(jìn)行實時檢測。
[0065](2)逆變器輸出電流
[0066]PCS應(yīng)具有逆變器輸出三相電流檢測電路，該電路能夠?qū)δ孀兤鬏敵鋈嚯娏鞯姆?、相位、畸變率進(jìn)行實時檢測。
[0067](3) PCC處三相電壓
[0068]PCS應(yīng)具有PCC處三相電壓檢測電路，該電路能夠?qū)CC處三相電壓的幅值、相位、畸變率、不平衡度進(jìn)行實時檢測。
[0069](4)充放電電流
[0070]PCS應(yīng)具有充放電電流檢測電路，該電路能夠?qū)Τ浞烹婋娏鞯姆?、相位進(jìn)行實時檢測。
[0071]網(wǎng)側(cè)濾波器應(yīng)采用LCL濾波器，需要設(shè)計兩個電感的電感值和一個電容的電容值。網(wǎng)測濾波器的主要功能是濾除高次諧波，濾波電感越大，濾波效果越好，但隨著電感增大，系統(tǒng)的動態(tài)性能會變差，系統(tǒng)造價和體積也會升高。當(dāng)濾波電容增大時，濾波效果會加強，但是系統(tǒng)諧振頻率會減小，如果諧振頻率減小到基頻，會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。并且，增大電容會使LCL濾波器吸收更多的無功。 [0072]設(shè)計時要滿足諧波電流值和總諧波畸變系數(shù)(THD)的要求，尤其是對變流器在開關(guān)頻率處產(chǎn)生的諧波要有很好的濾除效果，通常用諧波衰減比d來衡量非正弦周期量中某特定次諧波的含量，一般要求網(wǎng)側(cè)電流的諧波衰減比限制在0.2以下。在滿足上述設(shè)計要求的前提下，應(yīng)盡量減小所使用的電感、電容值，從而節(jié)約成本、減小設(shè)備體積，另一方面提高系統(tǒng)的動態(tài)性能。
[0073]LCL濾波器的設(shè)計遵循上述設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，通常采用下述分布設(shè)計法:
[0074](I)確定總電感LT的取值范圍:為提高電流的跟蹤能力及系統(tǒng)的響應(yīng)速度，電感LT的值越小越好。但電感的值越大，濾波器的濾波效果會更好。因此，需要綜合考慮選擇合適的值:
【權(quán)利要求】
1.應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:包括蓄電池、電池管理系統(tǒng)、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)； 所述的蓄電池由若干電池模塊串聯(lián)組成，每個所述的電池模塊由若干電池單體并聯(lián)構(gòu)成，所述的電池管理系統(tǒng)包括采集每個電池單體信號的電池管理模塊和采集每個電池模塊信號的電池管理單元； 所述功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括主電路和控制器，其主電路的直流母線連接蓄電池并經(jīng)開關(guān)元件、濾波電容連接至電壓源變換器，所述的電壓源變換器經(jīng)網(wǎng)側(cè)濾波器、并網(wǎng)開關(guān)連接至電網(wǎng)，所述的濾波電容并聯(lián)有預(yù)充電電路； 所述的控制器包括核心控制器，以及與核心控制器連接的網(wǎng)側(cè)ADC模塊、直流側(cè)ADC模塊、驅(qū)動及功率保護(hù)電路，所述的網(wǎng)側(cè)ADC模塊連接VSC網(wǎng)側(cè)電流采集單元、PCS網(wǎng)側(cè)的電流采集單元、PCS網(wǎng)側(cè)的并網(wǎng)開關(guān)，以及電網(wǎng)上的電壓采集單元，所述的直流側(cè)ADC模塊連接蓄電池電壓采集單元、蓄電池輸出端電流采集單元、蓄電池輸出端的開關(guān)以及直流側(cè)電源采集單元，所述的驅(qū)動及功率保護(hù)電路連接VSC ； 所述的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)輸入信號至電池管理系統(tǒng)，所述的電池管理系統(tǒng)和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)均與能量管理系統(tǒng)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:一個電池管理模塊采集一個電池模塊內(nèi)每個電池單體的信號，所述的電池單體為磷酸鐵鋰電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于: 所述的電池管理系統(tǒng)控制采樣按照以下參數(shù)執(zhí)行: 單體電池電壓和端電壓采樣周期:< 0.2s ; 單體電池電壓采樣各采樣點時間允許誤差2ms ； 單體電池采樣分辨率:3mV ； 單體電池電壓采樣精度:< ±0.2% ; 模塊電壓采樣分辨率:0.01V ; 模塊電壓采樣精度±0.5% ; 溫度測量精度:≤±2°C ; 電池組充放電電流測量精度:≤±0.3A(≤30A)，≤±1% O30A)； SOC 估算精度:≤ 6% (SOC ^ 85%), ^ 10% (85% >S0C>30% ), ^ 6% (SOC ^ 30%)； 均衡放電電流最大值:80mA。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的網(wǎng)側(cè)濾波器為是由兩個電感和一個電容構(gòu)成的LCL濾波器，L為變流器側(cè)電感值取值145-155 μ H，LS為網(wǎng)側(cè)電感值取值295-305 μ H，電容取值6.2-6.5 μ F ;所述的濾波電容取值2.5mF ;所述的開關(guān)元件和并網(wǎng)開關(guān)采用IGBT，每個所述的IGBT采用型號為富士 2MBI600VN- 120 -50，其耐壓值為1200V，最大允許直流電流為600A。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的核心控制器包括FPGA芯片、DSP、電源電路和實時以太網(wǎng)接口，所述的核心控制器還設(shè)有RS232接口，并通過RS232接口連接輸入設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的電池管理系統(tǒng)和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中分別設(shè)有光纖從站，并相互通過光纖連接，所述的光纖從站分別連接到能量管理系統(tǒng)中的光纖模塊主站；電池管理系統(tǒng)中的主控制器、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中的主控制器分別與各自的接口單元間以及能量管理系統(tǒng)主控制器與光纖模塊主站間均采用EnterCAT以太網(wǎng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:移動儲能系統(tǒng)安裝在車載集裝箱內(nèi)，密封的車載集裝箱本體內(nèi)部兩側(cè)固定有機架，中間設(shè)有檢修通道，并在一端設(shè)有檢修門，每側(cè)機架有若干層，蓄電池分別固定在機架內(nèi)，與所述的蓄電池連接的交流電纜和信號光纖連接至集裝箱外，所述的集裝箱設(shè)有通氣排風(fēng)口和空調(diào)，且功率轉(zhuǎn)換系的交流電纜接口和電池管理系統(tǒng)的信號光纖的出口置于集裝箱底面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的集裝箱內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)；所述空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)管道設(shè)置在集裝箱殼體內(nèi)，所述空調(diào)管道的主送風(fēng)段內(nèi)沿送風(fēng)方向依次設(shè)有進(jìn)風(fēng)閥(I)、過濾網(wǎng)(2)、風(fēng)機(3)和表冷段(4)； 所述照明系統(tǒng)的內(nèi)頂燈(11)安裝在集裝箱內(nèi)的頂部，所述的內(nèi)頂燈(11)由照明配電柜(10)供電，所述照明 配電柜(10)設(shè)有照明開關(guān)(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的空調(diào)管道還設(shè)有送風(fēng)支管，其出風(fēng)口設(shè)在集裝箱頂部和四壁，所述的移動儲能設(shè)備的蓄電池通過位于集裝箱內(nèi)兩側(cè)的機架固定，所述的蓄電池與集裝箱內(nèi)壁之間具有散熱間隙，所述的蓄電池的每個電池組單元所對應(yīng)的集裝箱內(nèi)壁上均設(shè)有送風(fēng)支管的出風(fēng)口，且每個電池組單元上均固定有溫度傳感器，所述的溫度傳感器均將采集的溫度信號輸送至控制器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)用于電網(wǎng)的移動儲能系統(tǒng)，其特征在于:每個電池組單元旁安裝有電池組照明燈(15)，每個所述的電池組照明燈(15)由電池組照明燈開關(guān)(14)中的一個開關(guān)控制，且控制相應(yīng)電池組照明燈(15)的電池組照明燈開關(guān)(14)設(shè)在該照明燈旁邊的機架上，所述的電池組照明燈開關(guān)(14)與控制器連接。
【文檔編號】H02M7/797GK203774800SQ201320775252
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】蔡旭, 姜廣宇, 王海松, 李睿, 曹云峰 申請人:安徽啟光能源科技研究院有限公司