一種新能源電動汽車自動充電系統的制作方法
【專利摘要】一種新能源電動汽車自動充電系統，其改進方案一是：設置絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座底部開有零線、地線、火線三個導電槽且其內部均裝有導電銅片與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座側壁裝有一根支撐軸并轉動安裝有一擺動架，擺動架兩端通過扭力彈簧與底座側壁連接，擺動架頂部裝有與三個導電槽對應布置的零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿；其中零線導電桿和火線導電桿均與電源連接，地線導電桿通過導線接地；其改進方案二是：將改進方案一中的扭力彈簧采用升降裝置來代替，利用升降裝置驅動導電桿實現與汽車充電座連接；本實用新型幫助電動汽車實現了自動化充電，既提高了充電效率，又杜絕了傳統電樁充電模式帶來的安全隱患。
【專利說明】—種新能源電動汽車自動充電系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源電動汽車【技術領域】，尤其是一種新能源電動汽車自動充電系統。
【背景技術】
[0002]目前，機動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現象日趨嚴重，而且會造成嚴重的環境污染。因此，國家大力倡導發展新能源汽車，尤其是具有節能環保特點的電動汽車，但電動汽車由于充電時間長、充電不方便、續航能力差、價格昂貴等問題，在使用上一直受到制約，其中最難解決的一個問題就是充電問題。傳統的電動汽車一般采用電樁充電模式，即駕駛員將電動汽車駛入充電站，停靠在充電樁旁邊，從車內取出充電電纜，將充電電纜的插頭插入到電樁上進行充電。這種傳統的電樁充電模式，不僅操作繁瑣，影響美觀，而且還存在操作人員觸電的危險。因此，設計一種能夠很好地解決上述問題的新能源電動汽車自動充電系統是十分有必要的。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是要針對上述現有技術的不足進行改進，提供一種能自動對電動汽車進行充電、實現自動化控制、無需人工操作、充電安全性能高的自動充電系統。
[0004]本實用新型提出了兩種解決方案:
[0005]方案一:一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座的底部開有左右并排布置的零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽，三個導電槽內均裝有導電銅片，每塊導電銅片均外接有導線與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座的左右側壁之間裝有一根支撐軸，支撐軸上轉動安裝有一擺動架，擺動架的左右兩端通過設置在支撐軸上的扭力彈簧與底座側壁連接，擺動架的頂部裝有與零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽對應布置的零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿；其中零線導電桿和火線導電桿均通過導線與電源連接，地線導電桿通過導線接地。
[0006]本實用新型方案一中所述零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者的尾端均通過連接管與擺動架連接，零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者尾端的導線分別通過連接管穿出。
[0007]本實用新型方案一中所述汽車充電座的底部位于零線導電槽和火線導電槽的外側還開有正導電槽和負導電槽，正導電槽和負導電槽內均裝有導電銅片，擺動架的頂部還裝有與正導電槽和負導電槽對應布置的正導電桿和負導電桿；在底座內還裝有導通檢測器，導通檢測器通過導線與正導電桿和負導電桿控制連接；所述電源上還裝有充電開關，充電開關通過導線與導通檢測器控制連接。
[0008]本實用新型方案一中所述底座的左右兩側裝有支撐板，支撐板的入口端頂部裝有相對布置的壓力傳感器，支撐板的出口端裝有懸臂架，懸臂架的懸臂部分裝有自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈；所述汽車充電座上還裝有電量檢測器，其中的一塊支撐板的出口端內側裝有控制箱，控制箱分別通過導線與壓力傳感器、導通檢測器、電量檢測器、自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈控制連接。
[0009]方案二:一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座的底部開有左右并排布置的零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽，三個導電槽內均裝有導電銅片，每塊導電銅片均外接有導線與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座的左右側壁之間裝有一根支撐軸，支撐軸上轉動安裝有一擺動架，擺動架通過升降裝置與底座底部連接；擺動架的頂部裝有與零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽對應布置的零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿，其中零線導電桿和火線導電桿均通過導線與電源連接，地線導電桿通過導線接地。
[0010]本實用新型方案二中所述零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者的尾端均通過連接管與擺動架連接，零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者尾端的導線分別通過連
接管穿出。
[0011]本實用新型方案二中所述汽車充電座的底部位于零線導電槽和火線導電槽的外側還開有正導電槽和負導電槽，正導電槽和負導電槽內均裝有導電銅片，擺動架的頂部還裝有與正導電槽和負導電槽對應布置的正導電桿和負導電桿；在底座內還裝有導通檢測器，導通檢測器通過導線與正導電桿和負導電桿控制連接；所述電源上還裝有充電開關，充電開關通過導線與導通檢測器控制連接。
[0012]本實用新型方案二中所述底座的左右兩側裝有支撐板，支撐板的入口端頂部裝有相對布置的壓力傳感器，支撐板的出口端裝有懸臂架，懸臂的懸臂架部分裝有自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈；所述汽車充電座上還裝有電量檢測器，其中的一塊支撐板的出口端內側裝有控制箱，控制箱別分通過導線與壓力傳感器、導通檢測器、電量檢測器、自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈控制連接。
[0013]本實用新型能實現對電動汽車自動充電，整個充電過程實現自動化控制，無需人工操作，充電效率較高，充電過程既安全又美觀，解決了新能源電動汽車充電不方便的一大難題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結構一的主剖視圖；
[0015]圖2是圖1去掉汽車充電座的俯視圖；
[0016]圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖4是本實用新型結構二的主剖視圖；
[0018]圖5是圖4去掉汽車充電座的俯視圖；
[0019]圖6是圖4的B-B剖視圖；
[0020]圖7是本實用新型實施例一的主剖視圖；
[0021]圖8是圖7去掉汽車充電座的俯視圖；
[0022]圖9是圖7的C-C剖視圖；
[0023]圖10是本實用新型實施例二的主剖視圖；
[0024]圖11是圖10去掉汽車充電座的俯視圖；[0025]圖12是圖10的D-D剖視圖；
[0026]圖13是本實用新型的控制原理圖。
[0027]圖中:1-汽車充電座，2-地線導電桿，3-連接管，4-導線，5-地線導電槽，6-導電銅片，7-支撐軸，8-擺動架，9-底座，10-電源，11-火線導電桿，12-扭力彈簧，13-零線導電桿，14-火線導電槽，15-零線導電槽，16-升降裝置，17-自動激光投線儀，18-紅色信號燈，19-懸臂架，20壓力傳感器，21-充電開關，22-導通檢測器，23-控制箱，24-支撐板，25-負導電桿，26-正導電桿，27-黃色信號燈，28-綠色信號燈，29-負導電槽，30-正導電槽，31-檢測電路，32-充電電路，33-汽車蓄電池，34-電量檢測器。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖，詳細介紹本實用新型的兩個實施例。
[0029]本實用新型充電系統的第一種實施例。參見圖1?圖3以及圖7?圖9，本實用新型包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座I和底座9，汽車充電座I的底部開有左右并排布置的零線導電槽15、地線導電槽5、火線導電槽14，三個導電槽內均裝有導電銅片6，每塊導電銅片6均外接有導線4與汽車蓄電池33(僅在圖13中示意汽車蓄電池，在其他圖中均沒有示意出汽車蓄電池)相連。底座9底部裝有電源10，底座9的左右側壁之間裝有一根支撐軸7，支撐軸7上轉動安裝有一擺動架8，擺動架8的左右兩端通過設置在支撐軸7上的扭力彈簧12與底座9的側壁連接，擺動架8的頂部裝有與零線導電槽15、地線導電槽5、火線導電槽14對應布置的零線導電桿13、地線導電桿2、火線導電桿11。其中零線導電桿13和火線導電桿11均通過導線4與電源10連接，地線導電桿2通過導線4接地。
[0030]參見圖1?圖3，本實施例中所述零線導電桿13、地線導電桿2、火線導電桿11三者的尾端均通過連接管3與擺動架8連接，零線導電桿13、地線導電桿2、火線導電桿11三者尾端的導線4分別通過連接管3穿出。
[0031]參見圖7?圖9，本實施例中所述汽車充電座I的底部位于零線導電槽15和火線導電槽14的外側還開有正導電槽30和負導電槽29，正導電槽30和負導電槽29內均裝有導電銅片6,擺動架8的頂部還裝有與正導電槽30和負導電槽29對應布置的正導電桿26和負導電桿25。在底座9內還裝有導通檢測器22，導通檢測器22通過導線4與正導電桿26和負導電桿25控制連接。其中電源10上還裝有充電開關21，充電開關21通過導線4與導通檢測器22控制連接。
[0032]參見圖7?圖9，本實施例中所述底座9的左右兩側裝有支撐板24，支撐板24的入口端(本實用新型以工作方向來描述結構組成，工作方向為圖7中由右至左的方向，入口端即圖7中的右端)頂部裝有相對布置的壓力傳感器20，支撐板24的出口端裝有懸臂架19，懸臂架19的懸臂部分裝有自動激光投線儀17、綠色信號燈28、黃色信號燈27、紅色信號燈18。其中汽車充電座I上還裝有電量檢測器34 (該電量檢測器34沒在汽車充電座I的圖上示出，僅在圖13控制原理圖中示出)，其中的一塊支撐板24的出口端內側裝有控制箱23，控制箱23分別通過導線4與壓力傳感器20、導通檢測器22、電量檢測器34、自動激光投線儀17、綠色信號燈28、黃色信號燈27、紅色信號燈18控制連接。
[0033]本實用新型充電系統的第二種實施例。參見圖3?圖6以及圖10?圖12，該實施例與第一種實施例結構基本相同，其區別僅在于:該實施例將第一種實施例中的扭力彈簧12去掉，但擺動架8是通過升降裝置16與底座9的底部連接的。其中升降裝置16可以采用氣缸或液壓油缸等能實現升降的設備，以實現導電桿與汽車充電座I連接。
[0034]具體使用時，將本實用新型中的汽車充電座I裝在汽車底盤底部，利用導線4將汽車充電座I與汽車蓄電池33連接起來。參見圖13，本實用新型的工作原理是:汽車駛入充電站，司機將車開上支撐板24。汽車的前輪壓上壓力傳感器20，壓力傳感器20感應到壓力變化，傳遞信號給控制箱23，控制箱23控制綠色信號燈28亮。同時控制箱23控制開啟自動激光投線儀17，自動激光投線儀17在地面上投射出一道對準線。司機調整方向，使汽車的中間與對準線對齊，汽車再緩緩朝前開。五個導電桿與汽車底盤之間滑動接觸，扭力彈簧12或升降裝置16使五個導電桿一直保持傾斜向上并高于汽車底盤的狀態。當五個導電桿分別滑入五個導電槽內時，在扭力彈簧12或升降裝置16的作用下，五個導電桿均伸入導電槽內并與導電銅片6接觸。其中，正導電桿26、負導電桿25、正導電槽30、負導電槽29、導電銅片6、導線4、電源10、導通檢測器22 —起構成了檢測電路31。當檢測電路31中的正導電桿26和負導電桿25分別與正導電槽30和負導電槽29中的導電銅片6接觸時，檢測電路31導通，通過導通檢測器22傳遞信號給控制箱23，此時表明火線導電桿11和零線導電桿13已經分別與火線導電槽14和零線導電槽15內的導電銅片6接觸良好。控制箱23控制綠色信號燈28關閉而黃色信號燈27開啟，同時控制箱23控制由電源10、充電開關21、導線4、火線導電桿11、零線導電桿13、火線導電槽14、零線導電槽15、導電銅片6組成的充電電路32對汽車蓄電池33充電，充電電流先經過汽車充電座I再流入汽車蓄電池33，充電開始。當汽車蓄電池33充電充滿，安裝在汽車充電座I內的電量檢測器34檢測到汽車蓄電池33已經充滿電時，電量檢測器34反饋一個信號給控制箱23，控制箱23控制黃色信號燈27關閉而紅色信號18燈開啟，同時控制自動激光投線儀17關閉，司機看到紅色信號燈18亮了，將車開走，充電完成。
[0035]上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】只是本實用新型的優選實施方式，僅僅是示意性的，而不是限制性的。本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，本實用新型中的汽車充電座1、地線導電桿2、連接管3、導線4、地線導電槽5、導電銅片6、支撐軸7、擺動架8、底座9、電源10、火線導電桿11、扭力彈簧12、零線導電桿13、火線導電槽14、零線導電槽15、升降裝置16、自動激光投線儀17、紅色信號燈18、懸臂架19、壓力傳感器20、充電開關21、導通檢測器22、控制箱23、支撐板24、負導電桿25、正導電桿26、黃色信號燈27、綠色信號燈28、負導電槽29和正導電槽30的大小、規格以及材料的選擇，根據實際需要可進行調整，只要這些調整無實質性原理的改變，都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座的底部開有左右并排布置的零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽，三個導電槽內均裝有導電銅片，每塊導電銅片均外接有導線與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座的左右側壁之間裝有一根支撐軸，支撐軸上轉動安裝有一擺動架，擺動架的左右兩端通過設置在支撐軸上的扭力彈簧與底座側壁連接，擺動架的頂部裝有與零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽對應布置的零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿；其中零線導電桿和火線導電桿均通過導線與電源連接，地線導電桿通過導線接地。
2.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:所述零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者的尾端均通過連接管與擺動架連接，零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者尾端的導線分別通過連接管穿出。
3.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:所述汽車充電座的底部位于零線導電槽和火線導電槽的外側還開有正導電槽和負導電槽，正導電槽和負導電槽內均裝有導電銅片，擺動架的頂部還裝有與正導電槽和負導電槽對應布置的正導電桿和負導電桿；在底座內還裝有導通檢測器，導通檢測器通過導線與正導電桿和負導電桿控制連接；所述電源上還裝有充電開關，充電開關通過導線與導通檢測器控制連接。
4.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:所述底座的左右兩側裝有支撐板，支撐板的入口端頂部裝有相對布置的壓力傳感器，支撐板的出口端裝有懸臂架，懸臂架的懸臂部分裝有自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈；所述汽車充電座上還裝有電量檢測器，其中的一塊支撐板的出口端內側裝有控制箱，控制箱分別通過導線與壓力傳感器、導通檢測器、電量檢測器、自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈控制連接。
5.一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座的底部開有左右并排布置的零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽，三個導電槽內均裝有導電銅片，每塊導電銅片均外接有導線與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座的左右側壁之間裝有一根支撐軸，支撐軸上轉動安裝有一擺動架，擺動架通過升降裝置與底座底部連接；擺動架的頂部裝有與零線導電槽、地線導電槽、火線導電槽對應布置的零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿，其中零線導電桿和火線導電桿均通過導線與電源連接，地線導電桿通過導線接地。
6.根據權利要求5所述的一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:所述零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者的尾端均通過連接管與擺動架連接，零線導電桿、地線導電桿、火線導電桿三者尾端的導線分別通過連接管穿出。
7.根據權利要求5所述的一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:所述汽車充電座的底部位于零線導電槽和火線導電槽的外側還開有正導電槽和負導電槽，正導電槽和負導電槽內均裝有導電銅片，擺動架的頂部還裝有與正導電槽和負導電槽對應布置的正導電桿和負導電桿；在底座內還裝有導通檢測器，導通檢測器通過導線與正導電桿和負導電桿控制連接；所述電源上還裝有充電開關，充電開關通過導線與導通檢測器控制連接。
8.根據權利要求5所述的一種新能源電動汽車自動充電系統，其特征在于:所述底座的左右兩側裝有支撐板，支撐板的入口端頂部裝有相對布置的壓力傳感器，支撐板的出口端裝有懸臂架，懸臂的懸臂架部分裝有自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈；所述汽車充電座上還裝有電量檢測器，其中的一塊支撐板的出口端內側裝有控制箱，控制箱別分通 過導線與壓力傳感器、導通檢測器、電量檢測器、自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈控制連接。
【文檔編號】H02J7/00GK203504236SQ201320628833
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】華國紅 申請人:華國紅