一種可調整走向的線束支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調整走向的線束支架，該線束支架連接車身鈑金上的支架固定點，所述的線束支架包括至少一個鉸鏈以及通過所述鉸鏈連接的多個支架單元，所述的鉸鏈可沿任意方向彎折。與現有技術相比，本實用新型具有通用性好、低成本、安裝簡單，拆卸方便、固定可靠等優點。
【專利說明】一種可調整走向的線束支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車線束支架，尤其是涉及一種可調整走向的線束支架。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的發展，汽車線束上用到越來越多的支架；現有的線束支架設計無法按照線束走線調整走向；如線束需要固定在不同角度的鈑金面上，則需要設計幾個不同的支架固定；基于此，需要一種可調整走向的通用性好、低成本、安裝簡單，拆卸方便、固定可靠的支架。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種可調整走向的線束支架。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]一種可調整走向的線束支架，該線束支架連接車身鈑金上，所述的線束支架包括至少一個鉸鏈以及通過所述鉸鏈連接的多個支架單元，所述的鉸鏈可沿任意方向彎折。
[0006]每個支架單元上均設置有連接卡扣，通過該連接卡扣與車身鈑金上的支架固定點連接。
[0007]所述的支架單元的長度為鉸鏈長度的5倍?10倍。
[0008]所述的支架單元設有兩個，支架單元之間通過一個鉸鏈連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0010]1.通用性:此支架走向可以根據不同車身鈑金方向做相應調整；同種支架可應用于車身不同位置，具有可通用性。
[0011]2.低成本:通過鉸鏈的設計，使支架的扭曲結構在一套模具上得以實現，減少了開模費用；另此種支架通用性也相應降低了整個支架的使用成本。
[0012]3.高可靠性:在車身固定點有限的情況下，此種支架結構能保證整個支架的有效固定，相對幾個單獨支架的組合，此支架固定的更加可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型與車身鈑金連接結構圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0016]實施例
[0017]如圖1所示，一種可調整走向的線束支架，該線束支架包括兩個支架單元I以及一個鉸鏈2，支架單元的長度大于鉸鏈的長度，一般在5倍?10倍之間。兩個支架單元I之間通過所述鉸鏈2進行連接，由于鉸鏈可沿任意方向彎折，使得整個線束支架能固定在位于不同角度的車身鈑金上。
[0018]該線束支架與車身鈑金的具體連接結構如圖2所示，每個支架單元2上均設置有連接卡扣3，使得支架單元2通過這些連接卡扣3，可以方便地與車身鈑金上的支架固定點連接，形成符合要求的線束支架。
【權利要求】
1.一種可調整走向的線束支架，該線束支架連接車身鈑金上的支架固定點，其特征在于，所述的線束支架包括至少一個鉸鏈以及通過所述鉸鏈連接的多個支架單元，所述的鉸鏈可沿任意方向彎折。
2.根據權利要求1所述的一種可調整走向的線束支架，其特征在于，每個支架單元上均設置有連接卡扣，通過該連接卡扣與車身鈑金上的支架固定點連接。
3.根據權利要求1所述的一種可調整走向的線束支架，其特征在于，所述的支架單元的長度為鉸鏈長度的5倍?10倍。
4.根據權利要求1所述的一種可調整走向的線束支架，其特征在于，所述的支架單元設有兩個，支架單元之間通過一個鉸鏈連接。
【文檔編號】H02G3/02GK203504084SQ201320614760
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月30日 優先權日:2013年9月30日
【發明者】馬伯奎, 邵瑜暉, 趙 怡 申請人:德爾福派克電氣系統有限公司