用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置。包括端蓋本體，所述的端蓋本體上設有端蓋過渡盤，所述的端蓋本體與端蓋過渡盤之間通過螺栓相連，所述的端蓋過渡盤與螺栓相配合的安裝孔內設有絕緣套。由上述技術方案可知，本實用新型通過絕緣套、無瑋帶以及絕緣板可以有效的隔斷流過軸承，且處于斷續連通狀態的電流，有效的阻止了斷續連通的電路產生的電弧，避免了電弧燒毀軸承的現象，同時提高了驅動電機的可靠性。
【專利說明】用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及ー種驅動電機，具體涉及ー種用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置。
【背景技術】
[0002]隨著石油天然氣價格日益高漲和儲量的減少，為了減少城市汽車的污染排量，實現新能源汽車的發展戰略，電動汽車作為新能源交通工具受到各國政府的高度關注和社會的廣泛支持。驅動電機作為電動汽車的重要部件，其設計、安裝等也成為行業研究的熱點。
[0003]目前，電動汽車的驅動電機供電電源為車載逆變器，逆變器輸出的PWM電壓導致電機內部的磁場不對稱時，就會在機軸軸桿上感應出電壓，電壓的幅度在1(T30V，這與驅動電壓有關，驅動電壓越高，機軸軸桿上的電壓越高。當這個電壓的數值超過軸承中的潤滑油的絕緣強度時，就會形成一個電流通路。機軸軸桿旋轉過程中，在某個時刻，潤滑油的絕緣又阻斷了電流。這個過程類似于機械式開關的通斷過程，這個過程中會產生電弧，燒蝕軸桿、滾珠、軸碗的表面，形成凹坑。如果沒有外部振動，小凹坑不會產生過大的影響，但是如果有外部振動時，會產生凹槽。實驗表明，機軸軸桿上的電壓還與變頻器輸出電壓的基波頻率有夫，基波頻率越低，機軸軸桿上的電壓越高，軸承損傷越嚴重。在驅動電機工作的初期，潤滑油溫度較低的時候，電流幅度在5-200mA，這么小的電流不會對軸承產生任何損壞。當驅動電機運行一段時間后，隨著潤滑油溫度升高，峰值電流會達到5-10A，這會產生飛弧，在軸承部件的表面形成小坑。這對電機的運轉影響很大，造成不必要的損失。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置，該裝置可有效地隔斷軸電流的通路，解決軸承損壞的問題，提高電動汽車驅動電機的可靠性。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括端蓋本體，所述的端蓋本體上設有端蓋過渡盤，所述的端蓋本體與端蓋過渡盤之間通過螺栓相連，所述的端蓋過渡盤與螺栓相配合的安裝孔內設有絕緣套。
[0006]所述的端蓋過渡盤與端蓋本體相接觸的軸向接觸面上纏繞有無瑋帯。
[0007]所述的端蓋過渡盤與端蓋本體相接觸的徑向接觸面上設有絕緣板。
[0008]所述的無諱帶的厚度為2mm。
[0009]所述的絕緣板的厚度為2mm。
[0010]由上述技術方案可知，本實用新型通過絕緣套、無瑋帶以及絕緣板可以有效的隔斷流過軸承，且處于斷續連通狀態的電流，有效的阻止了斷續連通的電路產生的電弧，避免了電弧燒毀軸承的現象，同時提高了驅動電機的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進ー步說明:
[0013]如圖1所示的一種用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置，包括端蓋本體1，端蓋本體I上設有端蓋過渡盤2，端蓋本體I與端蓋過渡盤2之間通過螺栓3相連，端蓋過渡盤2與螺栓3相配合的安裝孔內設有絕緣套4。
[0014]進ー步的，端蓋過渡盤2與端蓋本體I相接觸的軸向接觸面上纏繞有無瑋帶5。
[0015]更進一歩的，無瑋帶5的厚度為2mm。先在端蓋過渡盤2與端蓋本體I相接觸的軸向接觸面上纏繞4mm的無瑋帶，然后整體真空浸漆，再精加工無瑋帶5至2mm厚，再安裝在端蓋本體I內。
[0016]進ー步的，端蓋過渡盤2與端蓋本體I相接觸的徑向接觸面上設有絕緣板6。換句話說，也就是端蓋過渡盤2與端蓋本體I的徑向接觸面之間設有絕緣板。
[0017]更進ー步的，絕緣板6的厚度為2mm。
[0018]綜上所述，本實用新型通過在端蓋過濾盤2與端蓋本體I相接觸的軸向與徑向接觸面上分別設有無瑋帶及絕緣板，再將端蓋過渡盤2與螺栓3相配合的安裝孔內設有絕緣套4，通過無瑋帶、絕緣板及絕緣套三者的配合有效的隔斷流過軸承且處于斷續連通的狀態的電流，有效的阻止了斷續連通的電路產生的電弧，避免電弧燒毀軸承的現象，解決了軸承損壞的問題，同時提高了電動汽車驅動電機的可靠性。
[0019]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置，其特征在于:包括端蓋本體(1)，所述的端蓋本體(I)上設有端蓋過渡盤(2)，所述的端蓋本體(I)與端蓋過渡盤(2)之間通過螺栓(3)相連，所述的端蓋過渡盤(2)與螺栓(3)相配合的安裝孔內設有絕緣套(4)。
2.根據權利要求1所述的用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置，其特征在于:所述的端蓋過渡盤(2 )與端蓋本體(I)相接觸的軸向接觸面上纏繞有無瑋帶(5 )。
3.根據權利要求1所述的用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置，其特征在于:所述的端蓋過渡盤(2)與端蓋本體(I)相接觸的徑向接觸面上設有絕緣板(6)。
4.根據權利要求2所述的用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置，其特征在于:所述的無諱帶(5)的厚度為2mm。
5.根據權利要求3所述的用于防止電動汽車驅動電機軸電流的裝置，其特征在于:所述的絕緣板(6)的厚度為2mm。
【文檔編號】H02K5/04GK203416077SQ201320523807
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月27日 優先權日:2013年8月27日
【發明者】付冠東, 陳順東, 楊大慶, 丁傳記, 劉超, 王軍 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司