一種電動汽車的驅動電的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車用的驅動電機，包括電機主體、電機端蓋和電機端蓋上固定連接的連接盤，所述連接盤有一個中心通孔，電機驅動軸從所述中心通孔中伸出；所述連接盤的邊緣分布有安裝孔，安裝孔的位置與變速箱相對應，用于安裝變速箱。本實用新型驅動電機上設置的連接盤結構可以實現變速箱和驅動電機的直接連接，解決了變速箱尺寸較大而電機的尺寸小、兩者不能直接對接安裝的問題。
【專利說明】—種電動汽車的驅動電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領域，更具體地，涉及電動汽車的驅動電機與變速箱的連接技術。
【背景技術】
[0002]燃油汽車的動力系統主要由發動機、離合器和變速箱構成，電動汽車在此成熟的技術基礎上進行了適應性的改進。電動汽車直接以電機作為動力源，由于電機的可控性好，電動汽車可以不需要復雜的離合器系統而直接和變速箱連接。但是，傳統的變速箱尺寸較大，而電機的尺寸小，兩者不能直接對接安裝。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種驅動電機，該驅動電機能夠和變速箱直接對接安裝。
[0004]本實用新型提供的電動汽車的驅動電機，包括電機主體、電機端蓋和電機端蓋上固定連接的連接盤，所述連接盤有一個中心通孔，電機驅動軸從所述中心通孔中伸出；所述連接盤的邊緣分布有安裝孔，安裝孔的位置與變速箱相對應，用于安裝變速箱。
[0005]優選地，上述安裝孔為通孔或螺紋孔，所述連接盤和變速箱之間采用螺栓或螺釘固定安裝。
[0006]優選地，連接盤的外形輪廓與變速箱對接面的輪廓相吻合。
[0007]本實用新型驅動電機的端蓋上安裝了連接盤，通過該連接盤，可以實現驅動電機和變速箱的直接對接安裝，解決了兩者尺寸不匹配而不能直接安裝的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型驅動電機的結構示意圖。
[0009]圖2為圖1中連接盤的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例詳細說明本實用新型。
[0011]如圖1、圖2所示，電動汽車的驅動電機包括電機主體1、電機端蓋2和連接盤3，連接盤的中心有中心通孔4，電機驅動軸從電機端蓋2和中心通孔4中伸出。連接盤3和電機端蓋2上有4個相對應的電機安裝通孔8，通過螺釘5將連接盤3和電機端蓋2固定連接；電機端蓋2通過螺釘6與電機主體I固定連接。連接盤3的外形輪廓與變速箱對接面的外形輪廓相吻合，連接盤3的邊緣分布有變速箱安裝孔9，其位置與變速箱設計的安裝位置相應，變速箱安裝孔9為螺紋孔，通過螺釘7將變速箱和驅動電機固定安裝。
[0012]在其它實施例中，連接盤3和電機端蓋2也可以通過螺栓進行固定連接，或者通過焊接固定連接；變速箱安裝孔可以為通孔，相應地變速箱和驅動電機通過螺栓固定安裝。[0013]上述實施例和附圖為非限制性的描述，旨在說明本實用新型結構原理，應該理解，在不偏離本實用新型實質精神的條件下對本實用新型技術方案所做的任何變型或修改都包括在本實用新型權利要求書的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種電動汽車的驅動電機,包括電機主體、電機端蓋,其特征在于:電機端蓋上固定連接有一個連接盤，所述連接盤有一個中心通孔，電機驅動軸從所述中心通孔中伸出；所述連接盤的邊緣分布有安裝孔，安裝孔的位置與變速箱相對應，用于安裝變速箱。
2.根據權利要求1所述的驅動電機，其特征在于:所述安裝孔為螺紋孔，所述連接盤和變速箱之間采用螺釘固定安裝。
3.根據權利要求1所述的驅動電機，其特征在于:所述安裝孔為通孔，所述連接盤和變速箱之間采用螺栓固定安裝。
4.根據權利要求1所述的驅動電機，其特征在于:所述連接盤的外形輪廓與變速箱對接面的輪廓相吻合。
【文檔編號】H02K7/10GK203377736SQ201320497590
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月15日 優先權日:2013年8月15日
【發明者】張貴平 申請人:張貴平