專利名稱：無燃料發電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無燃料發電裝置。
背景技術：
眾所周知，蓄電池產品以其成本低、電壓高、原材料豐富，廣泛應用于電動自行車、電力、UPS、照明、汽車等應用領域，成為二次電池的應用最廣泛的電池。汽車用蓄電池的市場基于汽車工業的高速發展。我國的汽車工業迎來了高速發展的黃金時刻，汽車工業的迅猛增長，為蓄電池提供了巨大的市場空間。現有技術中，汽車用蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時間可向負載提供的容量，具有深放電功能的蓄電池，其電量的計量單位一般為安培小時(Ah)，它表明在單位時間能夠提供的電流值容量。在汽車工業領域，如何有效延長現有蓄電池的工作時間，是一個亟待解決的問題。
實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供的目的是一種能減少汽車用蓄電池的充電次數的無燃料發電裝置。本實用新型的一種無燃料發電裝置，包括蓄電池、電機、低轉速發電機和至少一組太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池相連并給所述蓄電池充電，所述蓄電池通過線路連接電機，電機的輸出端設有第一傳動齒輪，所述低轉速發電機的輸入端設有與第一傳動齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，低轉速發電機的輸出端發出的電一部分經充電線路與蓄電池連接同時給蓄電池充電，另一部分通過放電線路供用電器使用。進一步的，所述蓄電池和電機之間設有電子調節器。進一步的，在所述充電線路上設有整流器。進一步的，所述太陽能電池板為2組。與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:本實用新型采用多組太陽能電池板給蓄電池充電，將太陽能轉化為電能，可以有效地減少蓄電池充電次數，并且還通過電機帶動低轉速發電機發電，給蓄電池適當的回充一部分電能，延長蓄電池的工作時間，無碳排放，安全環保。
圖1是本實用新型實施例提供的無燃料發電裝置的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種無燃料發電裝置，包括蓄電池1、電機
2、低轉速發電機3和至少一組太陽能電池板4，太陽能電池板4與蓄電池I相連并給所述蓄電池I充電，蓄電池I通過線路連接電機2，電機2的輸出端設有第一傳動齒輪21，低轉速發電機3的輸入端設有與第一傳動齒輪21相哨合的第二傳動齒輪31,低轉速發電機3的輸出端發出的電一部分經充電線路5與蓄電池I連接，同時給蓄電池I充電，另一部分通過放電線路供用電器6使用。上述方案中，第一傳動齒輪21以及與其相嚙合的第二傳動齒輪31，整體可以替換為一個液壓增矩器，可以實現同等效果。進一步的，蓄電池I和電機2之間設有電子調節器7。進一步的，在充電線路5上設有整流器51。進一步的，太陽能電池板4為2組。本實用新型中采用太陽能電池板給所述蓄電池充電，并且通過電機帶動低轉速發電機發電，給蓄電池回充電能，可以有效地減少蓄電池充電次數，延長蓄電池工作時間，無碳排放，安全環保。以上所顯示的僅為本實用新型的較佳實施例，不能以此來限定本實用新型的權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權利要求1.一種無燃料發電裝置，其特征在于:包括蓄電池、電機、低轉速發電機和至少一組太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池相連并給所述蓄電池充電，所述蓄電池通過線路連接電機，電機的輸出端設有第一傳動齒輪，所述低轉速發電機的輸入端設有與第一傳動齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，低轉速發電機的輸出端發出的電一部分經充電線路與蓄電池連接同時給蓄電池充電，另一部分通過放電線路供用電器使用。
2.根據權利要求1所述的無燃料發電裝置，其特征在于:在所述充電線路上設有整流器。
3.根據權利要求1所述的無燃料發電裝置，其特征在于:所述太陽能電池板為2組。
4.根據權利要求1所述的無燃料發電裝置，其特征在于:所述蓄電池和電機之間設有電子調節器。
專利摘要本實用新型涉及一種無燃料發電裝置，目的是一種能減少蓄電池充電次數，延長蓄電池工作時間的無燃料發電裝置，包括蓄電池、電機、低轉速發電機和至少一組太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池相連并給蓄電池充電，蓄電池通過線路連接電機，電機的輸出端設有第一傳動齒輪，低轉速發電機的輸入端設有與第一傳動齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，低轉速發電機的輸出端發出的電一部分經充電線路與蓄電池連接同時給蓄電池充電，另一部分通過放電線路供用電器使用。本實用新型中采用太陽能電池板給所述蓄電池充電，并且通過電機帶動低轉速發電機發電，給蓄電池回充電能，可以有效地減少蓄電池充電次數，延長蓄電池工作時間，無碳排放，安全環保。
文檔編號H02K53/00GK203014649SQ20132000587
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月7日 優先權日2013年1月7日
發明者陳朋 申請人:陳朋