專利名稱：電動車光電板充電裝置的制作方法
技術領域：
[0001]本實用新型涉及一種電動車光電板充電裝置。
背景技術：
電動車作為以電能為驅動的交通工具，因其具備良好環保性能逐漸受到各國重視，現有的電動車其充電一般通過電充實現，不能實時的對電池進行充電，雖然其電容量逐漸增加，一次充電后能騎行的里程也加大，但還是不能滿足使用需要。
實用新型內容本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種更具環保，能在有光的環境下對電動車進行充電的電動車光電板充電裝置。為此本實用新型采用的技術方案是:本實用新型設置在電動車車架上，包括若干串聯的光電板組，各光電板組由若干光電池片串聯而成。設光電池板切割后正常每片光電池片nV，其中損耗為(2%_3%) nV，設工作電壓為mV,設需要a組光電板組，則每組光電板組的光電池片片數為b，則應滿足m= (2%-3%) nab。本實用新型的優點是:1)本實用新型通過光電對電動車進行充電，相比傳統的電充方式更具環保性，且本實用新型只要有光就能對電動車進行充電，更具適用性；2)本實用新型為了使充電裝置能方便的安裝在電動車上，對充電裝置的具體結構形式做了巧妙的設計，使本實用新型的光電板充電裝置能方便的架設在電動車上，且其設置方式能很好的使光電板充電裝置處于最佳的工作狀態，提高其使用效率和使用壽命。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中I為電池片。
具體實施方式
下面結合實例對本實用新型做出詳細的說明，以更利于理解本實用新型的創新目的。在市場上購買的標準高能電池片并對其進行切割，切割后每片電池片I正常的電壓為0.5V，但在切割過程中，由于各種因素的影響，經檢測每片電池片I的電損量為
0.01-0.015V,即每片電池片I的電壓為0.485-0.49V ；I)以48V電動車為例，其直流充電最佳工作電壓為57.6-59.2V，工作電壓在58.32V 58.88V;切割120片，則其正常電壓為60V，為了更好的將其布設在電動車上，分成8組電池板組，則切割次數為112次，其電壓損耗為(0.0Γ0.015) *112= (1.12^1.68) V，按照此種方式其實際得到的電壓為60- (1.12 1.68) = (58.32 58.88)V。[0013]2)以64V電動車為例，其直流充電最佳工作電壓為72.8-74.9V，工作電壓在72.9V^73.6V ;切割150片，則其正常電壓為75V，為了更好的將其布設在電動車上，分成10組電池板組，則切割次數為140次，其電壓損耗為(0.01 0.015)*140= (1.4 2.1)V，按照此種方式其實際得到的電壓為75- (1.4 2.1)= (72.9V 73.6)V。其他電壓等級的 電動車按照上述方式作出處理。
權利要求1.電動車光電板充電裝置，設置在電動車車架上，其特征在于，包括若干串聯的光電板組，各光電板組由若干光電池片串聯而成。
2.根據權利要求1所述的電動車光電板充電裝置，其特征在于，設光電池板切割后正常每片光電池片nV，其中損耗為(2%-3%)nV，設工作電壓為mV，設需要a組光電板組，則每組光電板組的光電池片片數為b，則該充電裝置結構上應滿足m=(2%-3%)nab。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車光電板充電裝置。包括若干串聯的光電板組，各光電板組由若干光電池片串聯而成。本實用新型的優點是1)本實用新型通過光電對電動車進行充電，相比傳統的電充方式更具環保性，且本實用新型能實時的對電動車進行充電，更具適用性；2)本實用新型為了使充電裝置能方便的安裝在電動車上，對充電裝置的具體結構形式做了巧妙的設計，使本實用新型的光電板充電裝置能方便的架設在電動車上，且其設置方式能很好的使光電板充電裝置處于最佳的工作狀態，提高其使用效率和使用壽命。
文檔編號H02N6/00GK203071840SQ201320002420
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月5日 優先權日2013年1月5日
發明者周以山 申請人:周以山