一種內燃機車勵磁電路的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種發電機勵磁電路，特別是涉及一種適用于內燃機車的發電機勵磁電路。該勵磁電路包括啟動電路和勵磁電路，其特征在于啟動電路由啟動發電機QF、接觸器LC和主發電機F連接組成；勵磁電路由勵磁機L、勵磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發電機F連接組成；啟動電路和勵磁電路中各設置一個控制開關。所述啟動電路和勵磁電路中的兩個控制開關為一個雙刀雙擲開關。本發明在機車原有的兩套勵磁電路均不能使機車正常運行的情況下，主發電機F的勵磁電流可以由啟動發電機QF提供；通過控制啟動發電機QF的勵磁電流，達到調節主發電機F勵磁電流的目的，減少機車機破或D21事故，從而保證鐵路運輸的安全。
【專利說明】一種內燃機車勵磁電路
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種發電機勵磁電路，特別是涉及一種適用于內燃機車的發電機勵磁電路。
【背景技術】
[0002]勵磁電流就是同步電機轉子中流過的電流(有了這個電流，使轉子相當于一個電磁鐵，有N極和S極)，在正常運行時，這個電流是由外部加在轉子上的直流電壓產生的。以前這個直流電壓是由直流電動機供給，現在大多是由可控硅整流后供給，通常把可控硅整流系統稱為勵磁裝置。在交流電機的控制系統中，勵磁調節器是其中的重要組成部分。當發電機單機運行時，勵磁調節器通過調整發電機的勵磁電流來調整發電機的端電壓，當電力系統中有多臺發電機并聯運行時，勵磁調節器通過調整勵磁電流來合理分配并聯運行發電機組間的無功功率，從而提高電力系統的靜態和動態穩定性。因此，國內外相關專業人士一直致力于勵磁調節器的研究。勵磁調節器的發展也由機械式到電磁式，再發展到今天的數字式。
[0003]目前國產交直內燃機車同步主發電機F的勵磁電流一般均由感應子勵磁機L發出的三相交流電經勵磁整流柜2ZL后提供。而勵磁機L勵磁控制一般采用兩套勵磁電路:一套通過微機控制系統直接控制勵磁機的勵磁電流，即微機勵磁；另一套是由直流測速發電機CF提供，而CF勵磁電流受油馬達功調電阻Rgt控制，即油馬達勵磁。
[0004]當微機勵磁控制系統故障時，可以采用測速發電機勵磁的方式，即油馬達勵磁方式維持機車正常運行。但在機車實際運用過程中，經常發生勵磁機L、2ZL故障，特別是勵磁機L故障頻發，原有兩套勵磁系統均不能作用，導致機車機破或D21事故，給鐵路運輸生產和組織都帶來極大影響。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于:克服現有技術存在的缺陷，提出一種內燃機車發電機勵磁電路，該勵磁電路能夠避免勵磁機L和勵磁整流柜2ZL故障而造成的機車故障。
[0006]本發明的目的通過下述技術方案來實現:
一種內燃機車發電機勵磁電路，包括啟動電路和勵磁電路，其特征在于:啟動電路由啟動發電機QF、接觸器LC和主發電機F連接組成；勵磁電路由勵磁機L、勵磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發電機F連接組成，啟動電路設置控制開關K1，勵磁電路設置控制開關K2，Kl第一被動端、Kl第二被控端分別與K2第一被控端、K2第二被動端連接；正常工作時Kl斷開，K2閉合，感應子勵磁機L發出的三相交流電經勵磁整流柜2ZL后和接觸器LC后向主發電機F提供，出現故障時將Kl閉合，K2斷開，通過控制啟動發電機QF勵磁電流和轉速，達到控制主發電機F的勵磁電流。
[0007]作為優選，所述啟動電路和勵磁電路中的兩個控制開關為一個雙刀雙擲開關。
[0008]作為優選，所述啟動發電機QF為MG系列發電機。[0009]作為優選，所述主發電機F為GS系列發電機。
[0010]本發明的有益效果:本發明內燃機車發電機勵磁電路通過對電路的改進設計，能夠避免勵磁機L和勵磁整流柜2ZL故障而造成的機破或D21事故。在機車原有的兩套勵磁電路均不能使機車正常運行的情況下，主發電機F的勵磁電流可以由啟動發電機QF提供；通過控制啟動發電機QF的勵磁電流，達到調節主發電機F勵磁電流的目的，機車可以正常加載維持故障運行，減少機車機破或D21事故，從而保證鐵路運輸的安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明內燃機車發電機勵磁電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】作詳細說明。
[0013]圖1所示為本發明內燃機車發電機勵磁電路，包括啟動電路和勵磁電路，啟動電路由啟動發電機QF、接觸器LC和主發電機F連接組成，啟動電路設置開關Kl ;勵磁電路由勵磁機L、勵磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發電機F連接組成，勵磁電路設置開關K2 ； Kl第一被動端、Kl第二被控端分別與K2第一被控端、K2第二被動端連接。啟動發電機QF為MG系列發電機，主發電機F為GS系列發電機。為了方便操作，把啟動電路開關Kl和勵磁電路開關K2設置為一個雙刀雙擲開關。
[0014]當勵磁電路正常工作時，Kl斷開，K2閉合，即雙刀雙擲開關K在2ZL位，感應子勵磁機L發出的三相交流電經勵磁整流柜2ZL后和接觸器LC后向主發電機F提供；當機車在運行中出現故障時，微機勵磁和油馬達勵磁位機車均無流無壓，機車乘務員將Kl閉合，K2斷開，即將雙刀雙擲開關K打在QF位，通過控制啟動發電機QF勵磁電流和轉速，達到控制主發電機F的勵磁電流，機車可以維持故障運行。
[0015]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種內燃機車發電機勵磁電路，包括啟動電路和勵磁電路，其特征在于:啟動電路由啟動發電機QF、接觸器LC和主發電機F連接組成；勵磁電路由勵磁機L、勵磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發電機F連接組成，啟動電路設置控制開關K1，勵磁電路設置控制開關K2，Kl第一被動端、Kl第二被控端分別與K2第一被控端、K2第二被動端連接；正常工作時Kl斷開，K2閉合，感應子勵磁機L發出的三相交流電經勵磁整流柜2ZL后和接觸器LC后向主發電機F提供，出現故障時將Kl閉合，K2斷開，通過控制啟動發電機QF勵磁電流和轉速，達到控制主發電機F的勵磁電流。
2.根據權利要求1所述的內燃機車發電機勵磁電路，其特征在于:所述啟動電路和勵磁電路中的兩個控制開關為一個雙刀雙擲開關。
3.根據權利要求1或2所述的內燃機車發電機勵磁電路，其特征在于:所述啟動發電機QF為MG系列發電機。
4.根據權利要求1或2所述的內燃機車發電機勵磁電路，其特征在于:所述主發電機F為GS系列發電機。
【文檔編號】H02P9/10GK103580570SQ201310590532
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】龍剛 申請人:南車成都機車車輛有限公司