用于汽車發電機的電壓調節器控制電路的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，用以接收發電機的交流相信號或直流相信號，以關閉或開啟指示燈，及保護發電機工作電路中的具有汲極和源極的功率組件。其包括一振蕩單元，以提供復數個振蕩脈波信號；還包括一相偵測電路，其包括有交流信號處理單元、直流信號處理單元、缺相偵測及處理單元以及指示燈控制單元；還包括一電荷幫浦電路，其包括有一倍壓電路單元和開關控制單元；還包括一轉子短路保護電路，其包括有一比較器單元和一數字邏輯電路。本發明的電壓調節器控制電路適用于不同的發電機。
【專利說明】用于汽車發電機的電壓調節器控制電路【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，尤其涉及一種可應用于不同汽車發電機的控制電路。
【背景技術】
[0002]現有的汽車發電機系統工作電路，主要由電壓調節器、發電機轉子、定子線圈、一整流橋(D1-D6)、指示燈及電瓶組成。汽車發動時，由內燃機皮帶帶動發電機運轉，同時激磁電流流入轉動中的發電機轉子而產生磁場，發電機的定子感應此磁場而產生交流電，交流電經整流橋轉換為直流電輸出，以對電瓶充電，提供汽車電子器件用電需求。
[0003]現有的發電機系統工作電路主要有以下A型、B型及D+型三種:
[0004]請參閱圖1，一種為公眾所知的發電機系統工作電路，在此稱為A型，其普遍用于日系汽車發電機，其特點在于轉子I的激磁電流由電池2的正極先經轉子I后，再經功率晶體管3到電池的負極。對應于發電機上，轉子激磁電流則是由發電機的兩個碳刷分別流入與流出，轉子激磁電流由碳刷電池正極流入，經轉子從Field端流出。
[0005]A型發電機電路的信號偵測系統，是由發電機定子產生一交流電壓信號，其頻率依發電機轉動速度而不同，轉速越快，頻率越高。此交流電壓信號輸入電壓調節器4的相(PHASE)端，由電壓調節器4內部邏輯電路偵測頻率，在引擎剛啟動、發電機剛開始轉動時，電壓調節器4內部邏輯電路偵測此交流電頻率尚未達額定值，指示燈6亮。當交流電頻率達額定值，則關閉指示燈6。
[0006]A型發電機電路的 轉子短路保護電路中，當電壓調節器4的FIELD端與電池2短路時，由電壓調節器4的FIELD端偵測到汲極(Drain)電壓達警告保護額定值，經電壓調節器4的VG端送出信號，以關閉回路輸出，而關閉功率晶體管3，以啟動保護功率晶體管的功能。
[0007]請參閱圖2，為另一種熟知的發電機系統工作電路，在此稱為B型，主要用于美系汽車發電機，其特點為轉子7的激磁電流由電瓶8正極先經功率晶體管9后，再經轉子7到電瓶8負極，對應于發電機上，轉子7的激磁電流則是分別流經發電機的兩個碳刷，轉子7的激磁電流由碳刷的Field端流入，經轉子7從另一碳刷接地端流出。
[0008]B型發電機電路的信號偵測系統，是由發電機產生一交流電壓信號，其頻率依發電機轉動速度而不同，轉速越快，頻率越高。此交流電壓信號輸入電壓調節器10的相(PHASE)端11，由電壓調節器10內部邏輯電路偵測頻率，在引擎剛啟動、發電機剛開始轉動時，電壓調節器10內部邏輯電路偵測此交流電壓信號頻率尚未達額定值，指示燈12亮。當交流電頻率達額定值，則關閉指不燈12。
[0009]B型發電機電路的轉子短路保護電路中，當電壓調節器10的FIELD端與GND端短路時，由電壓調節器10的FIELD端偵測到源極(Source)電壓達警告保護額定值，經電壓調節器10的VG端送出信號，關閉功率晶體管回路輸出，以啟動轉子短路保護功能。
[0010]請參閱圖3，為另一種不同于前述兩種的發電機系統工作電路，在此稱為D+型，其主要應用于歐系汽車發電機與重負載車輛系統，其定子13感應電流后，往兩個方向輸出，一路電流對電瓶14充電，另一路電流由發電機的小整流橋(D8?DlO)整流后輸入轉子15，且電瓶14的輸出由電瓶正極經切換開關16、指示燈17、D+端18，再經轉子15、功率晶體管19到電瓶14的負極，稱轉子激磁電流。
[0011]當切換開關16接上后，代表汽車鑰匙已經轉到第一段，此時發電機尚未啟動，但車上電器已經可從電瓶14獲得電源，指示燈17亮。待發電機開始運轉，因定子13感應電流逐漸增加，轉子15電流也隨之增加，電壓調節器200的D+端電壓亦隨之升高。此時，因指示燈17兩端的直流電壓降低，指示燈17也隨之熄滅，提示駕駛者發電機已經進入供電狀態。
[0012]由于上述每一種發電機的系統工作電路不同，所以適用的電壓調節器電路亦不相同，目前并無一種電壓調節器電路可適用前述三種發電機，而可同時具有控制指示燈、轉子短路保護及電荷幫浦功能。
【發明內容】
[0013]本發明的目的在于提供一種用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其可適用于各式發電機的工作電路，且同時具有控制指示燈、轉子短路保護及電荷幫浦功能。
[0014]本發明提供的電壓調節器控制電路，接收發電機的交流相信號或直流相信號，用以關閉或開啟指示燈，及保護發電機工作電路中的具有汲極及源極的功率組件。所述電壓調節器控制電路，包括一振蕩單元，其提供復數個振蕩脈波信號；一相偵測電路，其包括有缺相偵測及處理單元、交流信號處理單元、直流信號處理單元和指示燈控制單元；一電荷幫浦電路，其包括有一倍壓電路單元及開關控制單元；一轉子短路保護電路，其包括有一比較器單元及一數字邏輯電路。
[0015]本發明的電壓調節器控制電路能適用于各式不同的汽車發動機。
[0016]本發明的上述及其它目的、優點和特色由以下較佳實例詳細說明并參考圖式以更深入了解。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為現有的一種A型發電機系統工作電路圖；
[0018]圖2為現有的一種B型發電機系統工作電路圖；
[0019]圖3為現有的一種D+型發電機系統工作電路圖；
[0020]圖4為本發明提供的電壓調節器電路的信號偵測電路圖；
[0021]圖5為本發明實施例1的轉子短路保護電路圖；
[0022]圖6為圖5的轉子短路保護電路的操作示意圖；
[0023]圖7為本發明實施例2的轉子短路保護電路圖；
[0024]圖8為圖7的轉子短路保護電路的操作示意圖；
[0025]圖9為本發明提供的電壓調節器電路的電荷幫浦(Charge pump)電路圖；
[0026]圖10為圖9的工作原理框圖；
[0027]圖11為圖10的固定頻率的倍壓控制信號波形圖；
[0028]圖12為圖10的倍壓信號輸出波形圖；
[0029]圖13為圖10的開關控制信號波形圖；[0030]圖14為圖10的變動頻率的倍壓控制信號波形圖；
[0031]圖15為圖14的倍壓信號輸出波形圖；
[0032]圖16為圖15的開關控制信號波形圖；
[0033]圖17為本發明適用于A型發電機的示意圖；
[0034]圖18為本發明適用于B型發電機的示意圖；
[0035]圖19為本發明適用于D+型發電機的示意圖。
[0036]附圖標記說明:
[0037]振蕩單元20
[0038]交流信號處理單元22
[0039]直流信號處理單元24
[0040]缺相偵測及處理單元 26
[0041]指示燈控制單元28
[0042]第一振蕩脈波信號(CLKl) 30
[0043]第二振蕩脈波信號(CLK2) 32 [0044]第三振蕩脈波信號(CLK3) 34
[0045]第四振蕩脈波信號(CLK4) 36
[0046]偵測相信號(Phase)38
[0047]第二相信號(Phase2)40
[0048]第一相信號(Phasel)42
[0049]缺相警示信號44
[0050]燈控信號(LampCLT) 46
[0051]比較器單元50
[0052]數字邏輯電路52
[0053]功率晶體管54
[0054]汲極56
[0055]源極58
[0056]指示信號60
[0057]短路運作重設單元62
[0058]功率晶體控制單元64
[0059]比較器單元68
[0060]數字邏輯電路70
[0061]功率晶體管72
[0062]汲極74
[0063]源極76
[0064]指示信號78
[0065]短路運作重設單元80
[0066]功率晶體控制單元82
[0067]工作電路90
[0068]功率組件92[0069]蓄電池94
[0070]轉子96
[0071]倍壓電路單元100
[0072]開關控制單元101
[0073]穩定電壓信號102
[0074]倍壓控制信號104
[0075]倍壓信號106
[0076]電阻Rl108
[0077]電阻R2110
[0078]二極管 Dl112
[0079]二極管 D2114
[0080]電容Cl116
[0081]功率晶體管Q5118
[0082]功率晶體管Q6120 [0083]輸入信號處理器122
[0084]第一開關單元124
[0085]第二開關單元126
[0086]開關控制信號128
[0087]功率晶體管Q4130
[0088]齊納二極管ZDl132
[0089]倍壓控制信號處理單元134
【具體實施方式】
[0090]下面對照附圖并結合優選的實施方式對本發明作進一步說明。
[0091 ] 本發明廣泛用于各式汽車發電機的電壓調節器控制電路，其包括有信號偵測電路、電荷幫浦電路及轉子保護電路。
[0092]請參閱圖4，本發明的電壓調節器控制電路的信號偵測電路，其接收發電機的交流相信號(Phase)或直流相信號(Phase)，用以關閉或開啟指示燈，以顯示發電機運作是否正常。該偵測電路包括有一振蕩單元20、一交流信號處理單元22、一直流信號處理單元24、一缺相偵測及處理單元26以及一指示燈控制單元28。
[0093]所述振蕩單元20，提供第一振蕩脈波信號(CLK1)30、第二振蕩脈波信號(CLK2)32、第三振蕩脈波信號(CLK3)34及第四振蕩脈波信號(CLK4) 36，所述第一振蕩脈波信號(CLKl)為1:12.8kHz、第二振蕩脈波信號(CLK2)為2:37.5Hz、第三振蕩脈波信號(CLK3)為3:9.375Hz及第四振蕩脈波信號(CLK4)為4:37.5Hz。其中該第一振蕩脈波信號(CLKl) 30為系統最高頻信號，密集偵測相信號(Phase) 38 ;第二振蕩脈波信號(CLK2) 32與第三振蕩脈波信號(CLK3)34具固定的倍數關系，或可為相同頻率，而為同一振蕩脈波信號；第四振蕩脈波信號(CLK4) 36為缺相警不信號的警不標準。
[0094]所述交流信號處理單元22，用以接收該發電機的相信號(Phase) 38、第一振蕩脈波信號(CLK1)30以及第三振蕩脈波信號(CLK3)34，當相信號(Phase) 38為直流信號時，此單元不工作，當相信號(Phase)38為交流信號時，即啟動此單元，以輸出一第二相信號(Phase2)40 ;交流信號處理單元22以第一振蕩脈波信號(CLKl) 30為基礎，作為相信號(Phase) 38偵測的重設信號，以持續偵測信號相(Phase) 38 ;交流信號處理單元22以第三振蕩脈波信號(CLK3) 34作為計數器頻率，將交流相信號38 (Phase)作為計數重設信號，依據交流相信號38 (Phase)頻率不同，其結果用以輸出一第二相信號(Phase2)40。
[0095]所述直流信號處理單元24，其用以接收發電機的相信號(Phase) 38、第一振蕩脈波信號(CLKl) 30及第二振蕩脈波信號(CLK2)32，當相信號(Phase) 38為交流信號時，此單兀不工作，當相信號(Phase)38為直流信號時，即啟動此單兀，輸出一第一相信號(Phasel) 42。
[0096]所述缺相偵測及處理單元26，用以接收該第一相信號(Phasel) 42或第二相信號(Phase2)40及第四振蕩脈波信號(CLK4) 36，依據第一相信號(Phase) 42或第二相信號(Phase)40的頻率高低，輸出一個缺相警示信號44 ;當第一相信號(Phasel)42或第二相信號(Phase2)40的頻率較第四振蕩脈波信號(CLK4) 36為高時，則解除缺相警示，當該第一相信號42 (Phasel)或第二相信號(Phase2) 40的頻率較第四振蕩脈波信號(CLK4)36為低時，則啟動缺相警示。
[0097]所述指示燈控制單元28，用以接收缺相警示信號44，并輸出燈控信號(LampCLT) 46控制指示燈亮。
[0098]當指示燈亮時，代表發電機運轉未正常，而指示燈關閉時，代表發電機已正常運作。
[0099]而本發明利用相信號的偵測，來作為熄滅指示燈的方式，進而判斷發電機運轉是否正常，可適用于各種類型的汽車發電機。
[0100]本發明的電壓調節器控制電路的轉子短路保護電路，其用以當轉子短路時，保護功率晶體管不因極大電流流過，而產生高熱、發燙受損，確保電壓調節器電路仍可正常運作，該發電機的工作電路具有電壓調節器、整流橋、電池及具有汲極及源極的功率晶體管。
[0101]請參閱圖5及圖6，為本發明實施例1的轉子短路保護電路圖，發電機電路的轉子激磁電流由電池的正極先經轉子后，再經功率晶體管到電池的負極，其包括有一比較器單元50及一數字邏輯電路52，其用以當發電機的轉子短路時，保護其工作系統中的功率晶體管54不致因過電流產生高溫而損壞，本實施例中轉子激磁電流由電池的正極先經轉子后，再經功率晶體管54到電池的負極，為A型發電機與D+型發電機工作電路的應用。
[0102]所述比較器單元50,用以偵測功率晶體管54的汲極56 (Drain)及源極58 (Source)的電壓，并將汲極56 (Drain)及源極58 (Source)的電壓差與所述轉子短路保護電路內部的額定參考電壓作比較后，輸出一指示信號60，當所述電壓差達到該額定參考電壓時，指示信號60為一啟動信號，該啟動信號可為一高電壓或特定序列數字信號(如:8’bl0101010);當所述電壓差未達到該額定參考電壓時，指示信號60為一關閉信號，該關閉信號可為低電壓或特定序列數字信號(如:8’ bOOllOOll)。
[0103]所述數字邏輯電路52，用以接收比較器單元50的指示信號60，其設有一短路運作重設單元62及功率晶體控制單元64,當指示信號60為啟動信號時,此時功率晶體控制單元64關閉功率晶體管54，使其不導通，啟動轉子保護模式，并啟動短路運作重設單元62，規律持續偵測發電機轉子是否仍為短路狀態，當轉子為未短路時，功率晶體控制單元64正常運作，短路運作重設單元62為待命狀態。
[0104]請參閱圖7及圖8，本發明實施例2的轉子短路保護電路圖，發電機電路的轉子激磁電流由電池正極先經功率晶體管后，再經轉子到電池負極。其包括有一比較器單元68及一數字邏輯電路70，用以發電機的轉子短路時，保護其工作系統中的功率晶體管72不致受高溫而損壞，本實施例中轉子激磁電流由電池正極先經功率晶體管72后，再經轉子到電池負極，為B型發電機工作電路的應用。
[0105]所述比較器單元68，用以偵測功率晶體管72的汲極74(Drain)及源極76 (Source)電壓,并將汲極74 (Drain)及源極76 (Source)的電壓差與所述轉子短路保護電路內部的額定參考電壓作比較后，輸出一指示信號78，當所述電壓差達到該額定參考電壓時，指示信號78為啟動信號，該啟動信號可為一高電壓或8，bl0101010或其它由O與I組成的特定序列數字信號；當所述電壓差未達到該額定參考電壓時，指示信號78為關閉信號，該關閉信號可為低電壓或8’ bOOllOOll或其它由O與I組成的其它特定序列數字信號
[0106]所述數字邏輯電路70，用以接收比較器單元68的指示信號78，其設有一短路運作重設單元80及功率晶體控制單元82,當指示信號78為啟動信號時,功率晶體控制單元82關閉功率晶體管72，使其不導通，啟動轉子保護式，并啟動短路運作重設單元80，規律持續偵測發電機轉子是否仍為短路狀態，當轉子為未短路時，功率晶體控制單元82正常運作，短路運作重設單元80為待命狀態。
[0107]本發明的轉子短路保護電路，在轉子短路的情形下，為避免功率晶體管54、72受高溫而損壞，以影響發電機的正常運作，可以上述方法解決，且該系統可適用各種不同發電機類型的工作電路。
[0108]如圖9至圖16所示，本發明的電壓調節器控制電路的電荷幫浦電路，用以保護發電機的工作電路90中的功率組件92，該工作電路90包括有蓄電池94、功率組件92及轉子96,該電荷幫浦電路包括有一倍壓電路單元100及一開關控制單元101。
[0109]所述倍壓電路單元100用以接收一穩定電壓信號V(BAT) 102及一倍壓控制信號104，倍壓控制信號104如圖11所示，用以維持倍壓電路單元100穩定的倍壓信號106輸出；其中該穩定電壓信號102為蓄電池電壓，倍壓控制信號104為固定頻率的脈波信號，倍壓信號106如圖12所示。如圖9所示，倍壓電路單元100包括電阻R1108、電阻R2110、二極管D1112、二極管D2114、電容C1116、功率晶體Q6120及輸入信號處理器Level Shiftl22組成。
[0110]所述開關控制單元101，其包括有第一開關單元124及一第二開關單元126，用以接收一開關控制信號128，開關控制信號128的波形為圖13，當開關控制信號128為低電位(low)時，第一開關單元124開啟，讓倍壓電路單元100的倍壓信號106輸出啟動功率組件92導通，使工作電路90形成回路，同時開關控制信號128關閉第二開關單元126，使其不工作；當開關控制信號128為高電位(high)時，倍壓電路單元100的倍壓信號106輸出仍然持續，第一開關單元124關閉，使倍壓電路單元100的倍壓信號106輸出不可通過，功率組件92即不導通，同時第二開關單元126開啟，使功率組件92殘留電量可對地泄放。其中開關控制單元101包括功率晶體Q5118、功率晶體Q4130及齊納二極管ZD1132。
[0111]另外，還可包括有一倍壓控制信號處理單元134，用以同時接收倍壓控制信號104及開關控制信號128，使倍壓控制信號104可為變動頻率的脈波信號，當開關控制信號128為低電位(low)時，如圖16所示，此時倍壓控制信號的頻率為高，以確保有足夠的電荷幫浦輸出，如圖14所示；當開關控制信號128為高電位(high)時，因開關控制單元關閉，電荷幫浦不輸出，可使倍壓控制信號的頻率為低，可適當降低電路工作電流，減少功率損耗。
[0112]如是，可避免電荷幫浦工作漏電，避免功率組件92導通電阻變大，流經電流產生消耗功率加大，以致其因過熱而縮短使用壽命。
[0113]綜上所述，請參閱圖17至圖19本發明的電壓調節器控制電路可適用于前述的A型、B型及D+型發電機電路，使其更為實用。
[0114]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于: 包括一振蕩單元，用以提供第一振蕩脈波信號、第二振蕩脈波信號、第三振蕩脈波信號、第四振蕩脈波信號、穩定電壓信號及一倍壓控制信號，所述第二振蕩脈波信號與第三振蕩脈波信號的頻率具有固定的倍數關系； 還包括一相偵測電路，所述相偵測電路包括交流信號處理單元、直流信號處理單元、缺相偵測及處理單元以及指示燈控制單元，所述交流信號處理單元及直流信號處理單元，用以接收并處理該發電機的相信號；處理后的相信號，經所述缺相偵測及處理單元偵測為缺相狀態時，則啟動缺相警示信號；所述指示燈控制單元用以接收該缺相警示信號，輸出燈控信號控制指示燈亮； 還包括一電荷幫浦電路，所述電荷幫浦電路包括一倍壓電路單元及開關控制單元，所述倍壓電路單元用以接收所述穩定電壓信號及所述倍壓控制信號，該倍壓控制信號用以維持所述倍壓電路單元輸出穩定的倍壓信號；所述開關控制單元，包括第一開關單元及第二開關單元，用以接收一開關控制信號，以控制開啟或關閉電荷幫浦的輸出； 還包括一轉子短路保護電路，所述轉子短路保護電路包括一比較器單元及一數字邏輯電路，該比較器單元用以同步偵測發電機工作電路中的功率組件的汲極和源極電壓，并將汲極和源極之間的電壓差與該轉子短路保護電路內部的額定參考電壓作比較后，輸出一指示信號，該數字邏輯電路接收此指示信號，以關閉或開啟功率組件及轉子短路保護模式。
2.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于: 所述交流信號處理單元用以接收發電機的相信號、所述第一振蕩脈波信號及第三振蕩脈波信號，當相信號為直流信號時，所述交流信號處理單元不工作，當相信號為交流信號時，即啟動所述交流信號處理單元，以輸出一第二相信號； 所述直流信號處理單元用以接收`發電機的相信號、所述第一振蕩脈波信號及第二振蕩脈波信號，當相信號為交流信號時，所述直流信號處理單元不工作，當相信號為直流信號時，即啟動所述直流信號處理單兀，以輸出一第一相信號； 所述缺相偵測及處理單元用以接收該第一相信號或第二相信號及第四振蕩脈波信號，并根據所述第一相信號或第二相信號的頻率高低，輸出一缺相警示信號。
3.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:所述開關控制單元包括第一開關單元及第二開關單元，用以接收一開關控制信號，當該開關控制信號為低電位時，該第一開關單元開啟，讓該倍壓電路單元的倍壓輸出啟動所述功率組件導通，使所述發電機工作電路形成回路，同時該開關控制信號關閉該第二開關單元，使其不工作；當該開關控制信號為高電位時，該倍壓電路單元的倍壓信號輸出仍然持續，該第一開關單元關閉，使該倍壓電路單元的倍壓信號輸出不可通過，所述功率組件即不導通，同時該第二開關單元開啟，使所述功率組件殘留電量可對地泄放。
4.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:該交流信號處理單元以所述第三振蕩脈波信號作為計數器頻率，將交流相信號作為計數重設信號，依據交流相信號頻率不同，其結果用以輸出一第二相信號；該直流信號處理單元以第二振蕩脈波信號作為計數器頻率，將直流相信號作為計數重設信號，其結果用以輸出一第一相信號。
5.如權利要求2所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:當第一相信號或第二相信號的頻率高于所述第四振蕩脈波信號的頻率時，所述缺相偵測及處理單元解除缺相警示，當該第一相信號或第二相信號的頻率低于所述第四振蕩脈波信號的頻率時，啟動缺相警示。
6.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:所述交流信號處理單元及直流信號處理單元以該第一振蕩脈波信號為基礎，作為相信號偵測的重設信號，以持續偵測相信號。
7.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:所述倍壓控制信號為固定頻率的脈波信號。
8.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:所述電荷幫浦電路包括一倍壓控制信號處理單元，用以同時接收倍壓控制信號及開關控制信號，使得該倍壓控制信號為變動頻率的脈波信號，當開關控制信號為低電位時，脈波信號的頻率為高，以確保有足夠的電荷幫浦輸出；當開關控制信號為高電位時，脈波信號的頻率為低，可適當降低電路的工作電流，減少功率損耗。
9.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:所述數字邏輯電路包括一短路運作重設單元及一功率晶體控制單元；當轉子短路未發生時，功率晶體控制單元正常工作，短路運作重設單元為待命狀態；當發生轉子短路時，啟動轉子短路保護功能，此時短路運作重設單元啟動，規律且持續偵測發電機轉子電路是否仍為短路狀態，功率晶體控制單元以轉子短路保護模式控制功率晶體管開關。
10.如權利要求1所述的用于汽車發電機的電壓調節器控制電路，其特征在于:所述轉子短路保護電路中，當汲極及源極之間的電壓差不低于該額定參考電壓時，則轉子短路，啟動信號為由O與I組成的特定序列數字信號，當所述電壓差低于該額定參考電壓時，轉子未短路，關閉信號為由O與I組成的其它特定`序列數字信號。
【文檔編號】H02P9/10GK103856131SQ201310293746
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年7月12日 優先權日:2012年12月6日
【發明者】何昭霆, 賴致平 申請人:奕微科半導體科技股份有限公司