專利名稱：一種車載吸塵器的直流電機調速電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電路設計領域，具體地說是一種集成度較高的車載吸塵器的直流電機調速電路。
背景技術：
目前國內的車載吸塵器控制模塊大多還停留在基本功能的研制上，集成化程度與穩定性水平不高，導致使用元器件數量多，而且體積較大，浪費PCB布線時間和PCB板空間，以及PCB layout工程師工作量，進而影響產品生產所需要的時間。材料浪費較多，成本較聞。
發明內容本實用新型的目的是提供一種電路結構簡單，高度集成化的車載吸塵器的直流電機調速電路。為了實現這一目的，本實用新型的技術方案如下:一種車載吸塵器的直流電機調速電路，包括主控芯片，其特征在于該主控芯片的輸入端與單片機的PWM控制端連接，該主控芯片的輸出端與一 MOS管的柵極連接，該MOS管的源極接地，該MOS管的漏極與直流電機控制端的一端連接，該直流電機控制端的另一端接電機電源端，在MOS管的漏極和電機電源端之間還設有續流二極管。根據本實用新型的具體實施例，該主控芯片為TLP700F，該主控芯片的I腳通過限流電阻接主控芯片輸入電壓端，該主控芯片的3腳與單片機的PWM控制端連接，該主控芯片的4腳接地，該主控芯片的5腳通過一電阻接MOS管的柵極，該主控芯片的6腳通過電阻接電機電源端，同時通過一電容和一穩壓管并聯接地。由于該主控芯片的輸入電壓端為3.3V，而電機電源端為24V，因此在主控芯片輸入電壓端和電機電源端之間設有降壓模塊，根據本實用新型的具體實施例，該降壓模塊為包括降壓主芯片，該降壓主芯片的輸入端接電機電源端，該降壓主芯片的輸出端與電感的一端連接，該電感的另一端與主控芯片輸入電壓端連接，降壓主芯片的輸出端還通過一續流二極管接地。本實用新型的優點在于電路結構簡單，高度集成化，功能可靠，且電路成本較低。
圖1為本實用新型的電路圖。圖2為降壓模塊的電路圖。
具體實施方式
如圖2所示，一種車載吸塵器的直流電機調速電路，包括主控芯片U3，其特征在于該主控芯片U3的輸入端與單片機的PWM控制端(BL0WER_M0T0R_PWM)連接，該主控芯片U3的輸出端與一 MOS管Ql的柵極連接，該MOS管Ql的源極接地，該MOS管Ql的漏極與直流電機控制端J的一端連接，該直流電機控制端J的另一端接電機電源端Vmotor,在MOS管Ql的漏極和電機電源端Vmotor之間還設有續流二極管D3。根據本實用新型的具體實施例，該主控芯片U3為TLP700F，該主控芯片U3的I腳通過限流電阻RlO接主控芯片輸入電壓端3.3V，該主控芯片U3的2腳懸空，該主控芯片U3的3腳與單片機的PWM控制端(BL0WER_M0T0R_PWM)連接，該主控芯片U3的4腳接地，該主控芯片U3的5腳通過一電阻R13接MOS管Ql的柵極，該主控芯片U3的6腳通過電阻R接電機電源端Vmotor，同時通過一電容C44和一穩壓管V并聯接地。通過單片機不斷發出pwm波形,來控制主控芯片的工作與否。Pin4接地。當pwm處于負半周時，主控芯片I腳和3腳間的LED導通，使得芯片工作，輸出端5腳為高電平，進而打通MOS管Q1，使得Vmotor直接給電機供電，使得電機工作。具體的工作速度，需要單片機對PWM進行占空比調整。另外，續流二極管D3是為了防止芯片突然不工作，將電機中的電流泄放掉。由于該主控芯片U3的輸入電壓端為3.3V，而電機電源端為24V，因此在主控芯片輸入電壓端和電機電源端Vmotor之間設有降壓模塊，所述降壓模塊如圖1所示，該降壓模塊為包括降壓主芯片Ul，該降壓主芯片Ul的輸入端接電機電源端Vmotor，該降壓主芯片Ul的輸出端與電感LI的一端連接，該電感LI的另一端與主控芯片輸入電壓端3.3V連接，降壓主芯片Ul的輸出端還通過一續流二極管Dl接地。根據本實用新型的具體實施例，該降壓主芯片的型號為L5970AD，該降壓主芯片的I腳接電感，為防止電流突變，還通過一顆續流二極管Dl接地。該降壓主芯片的2腳和6腳懸空，3腳和7腳接地。降壓主芯片的4腳通過一 Pf級電容C1004直接接地，還通過一 uf級電容C1003串聯一電阻R1009接地，用于去除一些高頻干擾和尖峰干擾。降壓主芯片Ul的5腳接串聯分壓電阻RlOOl和R1002，能夠適時的采集到分壓電阻間的電壓，并及時的反饋給降壓主芯片L5970AD，以便降壓主芯片及時作出調整，使得電感輸出端的電壓能夠保證在3.3V。降壓主芯片Ul的8腳直接接電機電源端Vmotor即24V電壓，給降壓主芯片供電。
權利要求1.一種車載吸塵器的直流電機調速電路，包括主控芯片，其特征在于該主控芯片的輸入端與單片機的PWM控制端連接，該主控芯片的輸出端與一 MOS管的柵極連接，該MOS管的源極接地，該MOS管的漏極與直流電機控制端的一端連接，該直流電機控制端的另一端接電機電源端，在MOS管的漏極和電機電源端之間還設有續流二極管。
2.按權利要求1的直流電機調速電路，其特征在于該主控芯片為TLP700F，該主控芯片的I腳通過限流電阻接主控芯片輸入電壓端，該主控芯片的3腳與單片機的PWM控制端連接，該主控芯片的4腳接地，該主控芯片的5腳通過一電阻接MOS管的柵極，該主控芯片的6腳通過電阻接電機電源端，同時通過一電容和一穩壓管并聯接地。
3.按權利要求2的直流電機調速電路，其特征在于主控芯片輸入電壓端和電機電源端之間設有降壓模塊。
4.按權利要求3的直流電機調速電路，其特征在于該降壓模塊為包括降壓主芯片，該降壓主芯片的輸入端接電機電源端，該降壓主芯片的輸出端與電感的一端連接，該電感的另一端與主控芯片輸入電壓端連接，降壓主芯片的輸出端還通過一續流二極管接地。
5.按權利要求4的直流電機調速電路，其特征在于該降壓主芯片的型號為L5970AD。
專利摘要本實用新型公開了一種車載吸塵器的直流電機調速電路，包括主控芯片，其特征在于該主控芯片的輸入端與單片機的PWM控制端連接，該主控芯片的輸出端與一MOS管的柵極連接，該MOS管的源極接地，該MOS管的漏極與直流電機控制端的一端連接，該直流電機控制端的另一端接電機電源端，在MOS管的漏極和電機電源端之間還設有續流二極管。本實用新型的優點在于電路結構簡單，高度集成化，功能可靠，且電路成本較低。
文檔編號H02P7/28GK202931242SQ201220610429
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月19日 優先權日2012年11月19日
發明者胡建東 申請人:薩康電子(上海)有限公司