專利名稱：一種汽車輪轂直驅電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種電機，特別涉及一種用于混合動カ汽車或者純電動汽車的輪轂直驅電機。
背景技術：
隨著電動交通工具的興起，輪轂電機也引起了人們的重視，作為ー種全新的驅動方式，輪轂電機具有的明顯優勢已經成為電動交通工具發展的ー個重要方向。不過，雖然輪轂電機早在20世紀50年代就已經發明，但人們真正研究輪轂電機技術的時間還是很短，還有許多問題需要解決。輪轂直驅電機作為輪轂電機驅動的ー種在某些方面表現出了一定優越性，但由于不能解決冷卻，功率無法提升，安全性低，抗過載能力差。
實用新型內容本實用新型提供ー種安全性好，抗過載能力強的汽車輪轂直驅電機。本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:ー種汽車輪轂直驅電機，包括連接板、定子支架、定子、外轂、端蓋及剎盤，所述連接板與所述定子支架相連接，所述定子套裝在所述定子支架上，所述外轂套裝在所述定子上，所述端蓋套裝在所述定子支架的ー側上，且與所述定子相連接，所述剎盤與所述端蓋的未與所述定子連接的一面相連接。本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車輪轂直驅電機，有效的解決了冷卻的問題，使得功率大大提升，而電機的設計結構且安全性更好，抗過載能力增強，便于現代汽車的安裝。在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。
進ー步，所述汽車輪轂直驅電機還包括冷卻套，所述冷卻套套裝在所述定子支架內側。進ー步，所述冷卻套的外壁上設有冷卻管，所述冷卻管鑲嵌在所述冷卻套上。進ー步，所述汽車輪轂直驅電機還包括冷卻接頭，所述冷卻管穿過所述定子支架及連接板與所述冷卻接頭相連接。進ー步，所述汽車輪轂直驅電機還包括輪轂固定支架，所述輪轂固定支架位于所述冷卻套內側，所述連接板穿過所述定子支架與所述輪轂固定支架相連接。進ー步，所述外轂的內壁上設有磁軛。進ー步，所述連接板上設有至少兩個以上的安裝孔。便于連接汽車后橋。
圖1為本實用新型的汽車輪轂直驅電機的結構示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下:1、剎盤，2、冷卻接頭，3、連接板，3-1、安裝孔，4、端蓋，5、定子支架，6、冷卻套，6-1、冷卻管，7、定子，8、輪轂固定支架，9、外轂，10、磁軛。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。ー種汽車輪轂直驅電機，如圖1所示，包括連接板3、定子支架5、定子7、外轂9、端蓋4及剎盤I，所述連接板3與所述定子支架5相連接，所述定子7套裝在所述定子支架5上，所述外轂9套裝在所述定子7上，所述端蓋4套裝在所述定子支架5的ー側上，且與所述定子7相連接，所述剎盤I與所述端蓋4的未與所述定子7連接的一面相連接。所述汽車輪轂直驅電機還包括冷卻套6，所述冷卻套6套裝在所述定子支架5內偵U。所述冷卻套6的外壁上設有冷卻管6-1，所述冷卻管6-1鑲嵌在所述冷卻套6上。所述汽車輪轂直驅電機還包括冷卻接頭2，所述冷卻管6-1穿過所述定子支架5及連接板3與所述冷卻接頭2相連接。所述汽車輪轂直驅電機還包括輪轂固定支架8，所述輪轂固定支架8位于所述冷卻套6內側，所述連接板3穿過所述定子支架5與所述輪轂固定支架8相連接。所述外轂9的內壁上設有磁軛10。所述連接板3上設有至少兩個以上的安裝孔3-1。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種汽車輪轂直驅電機，其特征在于:包括連接板、定子支架、定子、外轂、端蓋及剎盤，所述連接板與所述定子支架相連接，所述定子套裝在所述定子支架上，所述外轂套裝在所述定子上，所述端蓋套裝在所述定子支架的ー側上，且與所述定子相連接，所述剎盤與所述端蓋的未與所述定子連接的一面相連接。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂直驅電機，其特征在于:所述汽車輪轂直驅電機還包括冷卻套，所述冷卻套套裝在所述定子支架內側。
3.根據權利要求2所述的汽車輪轂直驅電機，其特征在于:所述冷卻套的外壁上設有冷卻管，所述冷卻管鑲嵌在所述冷卻套上。
4.根據權利要求3所述的汽車輪轂直驅電機，其特征在于:所述汽車輪轂直驅電機還包括冷卻接頭，所述冷卻管穿過所述定子支架及連接板與所述冷卻接頭相連接。
5.根據權利要求2所述的汽車輪轂直驅電機，其特征在于:所述汽車輪轂直驅電機還包括輪轂固定支架，所述輪轂固定支架位于所述冷卻套內側，所述連接板穿過所述定子支架與所述輪轂固定支架相連接。
6.根據權利要求1至5任ー項所述的汽車輪轂直驅電機，其特征在于:所述外轂內壁上設有磁軛。
7.根據權利要求1至5任ー項所述的汽車輪轂直驅電機，其特征在于:所述連接板上設有至少兩個以上的安裝孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輪轂直驅電機，包括連接板、定子支架、定子、外轂、端蓋及剎盤，所述連接板與所述定子支架相連接，所述定子套裝在所述定子支架上，所述外轂套裝在所述定子上，所述端蓋套裝在所述定子支架的一側上，且與所述定子相連接，所述剎盤與所述端蓋的未與所述定子連接的一面相連接。本實用新型的汽車輪轂直驅電機，有效的解決了冷卻的問題，使得功率大大提升，而電機的設計結構且安全性更好，抗過載能力增強，便于現代汽車的安裝。
文檔編號H02K9/00GK202949322SQ20122049679
公開日2013年5月22日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者戴杰, 戴嘉禎 申請人:揚州科光技術發展有限公司