專利名稱：一種純電動微型客車用高壓配電盒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動微型客車用高壓配電盒，屬于純電動汽車高壓電氣系統配電技術領域。
背景技術：
目前在純電動汽車高壓電氣系統中，主要包括供電的動力電池將電力通過繼電器、保險絲等配電器件送到電機系統、充電系統、空調系統、PTC加熱系統、DC轉換器低壓系統等，并通過線路連接實現高壓系統的控制功能，如果直接進行線路連接的話，不僅結構復雜，而且安全難以保障。
發明內容本實用新型的目的是針對上述不足提供結構簡單、體積小、實現高壓配電且功能方便的一種純電動微型客車用高壓配電盒。本實用新型的技術方案是這樣實現的:本實用新型的一種純電動微型客車用高壓配電盒包括配電盒盒體，安裝在配電盒內的器件有高壓繼電器和保護類器件，各器件之間根據電路要求進行內部連接，在配電盒盒體上設置接插件作為與外部供電電源、控制器和各用電器之間的連接接口，其高壓繼電器包括快充繼電器Jl、慢充繼電器J2、DC轉換器繼電器J3、PTCl繼電器J4、PTC2繼電器J5、PTC3繼電器J6、空調繼電器J7、電機預充繼電器J8和電機繼電器J9 ;保護類器件包括預充電阻R、總保險絲R1、DC轉換器保險絲R2、PTC保險絲R3、空調保險絲R4 ;高壓繼電器的低壓控制端JlX J9X和車身接地端VO分別連接到配電盒盒體上設置的低壓接插件；車載充電機電源負D2、DC轉換器電源負D4、PTC1電源負D5、空調控制器電源負D6連接到第一四孔高壓接插件；慢充繼電器J2的觸點J2K、DC轉換器繼電器J3的觸點J3K、PTCl繼電器J4的觸點J4K、空調繼電器J7的觸點J7K連接到第二四孔高壓接插件；PTC2繼電器J5的觸點J5K和PTC3繼電器J6的觸點J6K連接到第三四孔高壓接插件；總保險絲Rl觸點RlC連接到第一單孔高壓接插件；電池包電源負Dl連接到第二單孔高壓接插件；電機控制器的直流充電電源負D7連接到第三單孔高壓接插件；電機預充繼電器J8和電機繼電器J9并聯的觸點J9K連接到第四單孔高壓接插件；電源負D3連接到第五單孔高壓接插件；快充繼電器Jl的觸點JlK連接到第六單孔高壓接插件。本實用新型的優點:本實用新型不僅具備了原高壓線路的全部功能，而且具有結構簡單、密封可靠性高、體積小、使用及維修安全、操作方便、集成性高的優點。本實用新型的配電盒可通過螺栓和螺母實現盒蓋的開閉，使盒蓋與盒體整體分離，方便狹小空間下的檢修操作。具有結構緊湊、方便檢修的特點。
圖1為本實用新型的電路及對外接口示意圖。圖2為本實用新型的配電盒左視結構示意圖。[0009]圖3為本實用新型的配電盒俯視結構示意圖。圖4為本實用新型的配電盒右視結構示意圖。圖5為本實用新型的電路及對外控制示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型。如圖1、圖2、圖3、圖4:本實用新型的一種純電動微型客車用高壓配電盒，包括配電盒盒體1，安裝在配電盒內的器件有高壓繼電器和保護類器件，各器件之間根據電路要求進行內部連接，在配電盒盒體I上設置各類接插件2作為與外部供電電源、控制器和各用電器之間的連接接口，其特征在于:高壓繼電器包括快充繼電器Jl、慢充繼電器J2、DC轉換器繼電器J3、PTCl繼電器J4、PTC2繼電器J5、PTC3繼電器J6、空調繼電器J7、電機預充繼電器J8和電機繼電器J9 ;保護類器件包括預充電阻R、總保險絲R1、DC轉換器保險絲R2、PTC保險絲R3、空調保險絲R4 ;高壓繼電器的低壓控制端JlX J9X和車身接地端VO分別連接到配電盒盒體上設置的低壓接插件2a ;車載充電機電源負D2、DC轉換器電源負D4、PTC1電源負D5、空調控制器電源負D6連接到第一四孔高壓接插件2d ;慢充繼電器J2的觸點J2K、DC轉換器繼電器J3的觸點J3K、PTC1繼電器J4的觸點J4K、空調繼電器J7的觸點J7K連接到第二四孔高壓接插件2e ；PTC2繼電器J5的觸點J5K和PTC3繼電器J6的觸點J6K連接到第三四孔高壓接插件2f ；總保險絲Rl觸點RlC連接到第一單孔高壓接插件2b ；電池包電源負Dl連接到第二單孔高壓接插件2c ;電機控制器的直流充電電源負D7連接到第三單孔高壓接插件2g ；電機預充繼電器J8和電機繼電器J9并聯的觸點J9K連接到第四單孔高壓接插件2h ；電源負D3連接到第五單孔高壓接插件2i ;快充繼電器Jl的觸點JlK連接到第六單孔高壓接插件2 j ο圖5為本實用新型的電路及對控制示意圖:裝配時，接插口 RlC與高壓電池包的正極連接；電源負Dl，D2、D3、D4、D5、D6、D7
七個接插口分別與高壓電池包、車載慢充充電機、直流快充插座、DC轉換器、PTCl 3加熱器、空調控制器、電機控制器等高壓用電器的負極連接；接插口 J2K連接車載慢充充電機的高壓正極；接插口 J2X連接電池BMS的慢充控制端口 ；接插口 JlK與直流充電插座的高壓正極連接；接插口 JlX連接電池BMS的快充控制端口 ；接插口 J3K與DC轉換器的高壓正極連接；接插口 J3X連接電池BMS的附件控制端口 ；接插口 J4K連接PTCl的高壓正極；接插口J4X與空調控制器的PTCl控制端口連接；接插口 J5K連接PTC2的高壓正極；接插口 J5X與空調控制器的PTC2控制端口連接；接插口 J6K連接PTC3的高壓正極；接插口 J6X與空調控制器的PTC3控制端口連接；接插口 J7K連接空調控制器的高壓正極；接插口 J7X與空調控制器的空調控制端口連接；接插口 J8X連接電機控制器的預充控制端口 ；接插口 J9K連接電機的高壓正極；接插口 J9X與電機控制器的電機控制端口連接；車身接地接插口 VO連接車身搭鐵。當純電動汽車開始啟動時，高壓電池包的輸出電流通過配電盒里的控制系統，分配至相應的高壓用電器件，保證高壓用電器件的正常工作。
權利要求1.一種純電動微型客車用高壓配電盒，包括配電盒盒體(1)，安裝在配電盒內的器件有高壓繼電器和保護類器件，各器件之間根據電路要求進行內部連接，在配電盒盒體(I)上設置接插件(2)作為與外部供電電源、控制器和各用電器之間的連接接口，其特征在于:高壓繼電器包括快充繼電器Jl、慢充繼電器J2、DC轉換器繼電器J3、PTC1繼電器J4、PTC2繼電器J5、PTC3繼電器J6、空調繼電器J7、電機預充繼電器J8和電機繼電器J9 ;保護類器件包括預充電阻R、總保險絲Rl、DC轉換器保險絲R2、PTC保險絲R3、空調保險絲R4 ;高壓繼電器的低壓控制端JlX J9X和車身接地端VO分別連接到配電盒盒體上設置的低壓接插件(2a);車載充電機電源負D2、DC轉換器電源負D4、PTCl電源負D5、空調控制器電源負D6連接到第一四孔高壓接插件(2d);慢充繼電器J2的觸點J2K、DC轉換器繼電器J3的觸點J3K、PTC1繼電器J4的觸點J4K、空調繼電器J7的觸點J7K連接到第二四孔高壓接插件(2e) ；PTC2繼電器J5的觸點J5K和PTC3繼電器J6的觸點J6K連接到第三四孔高壓接插件(2f)；總保險絲Rl觸點RlC連接到第一單孔高壓接插件(2b);電池包電源負Dl連接到第二單孔高壓接插件(2c)；電機控制器的直流充電電源負D7連接到第三單孔高壓接插件(2g)；電機預充繼電器J8和電機繼電器J9并聯的觸點J9K連接到第四單孔高壓接插件(2h);電源負D3連接到第五單孔高壓接插件(2i);快充繼電器Jl的觸點JlK連接到第六單孔高壓接插件(2 j)。
專利摘要本實用新型提供一種純電動微型客車用高壓配電盒，安裝在配電盒內的有高壓繼電器和保護類器件，各器件之間進行內部連接，在配電盒體上設置各類接插件作為與外部的接口，高壓繼電器的低壓控制端和低壓電車身搭鐵端連接到配電盒體上的低壓接插件；電源負D2、D4、D5、D6連接到四孔高壓接插件；慢充繼電器J2的觸點、DC轉換器繼電器J3的觸點、PTC1繼電器J4的觸點、空調繼電器J7的觸點連接到四孔高壓接插件；PTC2繼電器J5的觸點和PTC3繼電器J6的觸點連接到四孔高壓接插件；快充繼電器J1的觸點、電機預充繼電器J8和電機繼電器J9并聯的觸點、總保險絲R1觸點、電源負D1、電源負D3、電源負D7各自連接到單孔高壓接插件。
文檔編號H02B1/04GK202940467SQ201220493408
公開日2013年5月15日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日
發明者劉寧, 毛勇, 吳明瞭, 李可, 王家雁 申請人:東風汽車股份有限公司