專利名稱：卡式飛輪輪轂電機的制作方法
技術領域：
卡式飛輪輪轂電機技術領域[0001]本實用新型涉及一種卡式飛輪輪轂電機。
背景技術：
[0002]卡式飛輪輪轂電機主要是與卡式飛輪相配套使用的一種輪轂電機，能夠有效滿足卡式飛輪用于電動自行車的裝配需求，目前已在電動自行車上得到廣泛應用。[0003]目前常規的卡式飛輪輪轂電機的構成主要包括固定在自行車架上的左、右半軸， 分別通過軸承安裝在左、右半軸上且相固定的輪轂外殼和輪轂端蓋及設于輪轂外殼內的定子和轉子，其中轉子通過行星齒輪減速機構與設置在輪轂外殼上的內齒圈傳動連接，與此同時行星齒輪減速機構還與離合器相裝配，以確保電機裝置能夠達成“提高剎車安全性，降低滑行阻力”的目的。所采用的離合器(楔塊式單向超越離合器)包括外圈和內圈，具體裝配時，內圈固定在定子支架上，外圈上固定行星軸以裝配行星齒輪，所述行星齒輪同時與內齒圈和固定在轉子上的太陽齒輪嚙合。[0004]由于現有卡式飛輪輪轂電機的左、右半軸之一需要安裝棘輪組件以裝配飛輪片， 故對于輪轂電機的軸向尺寸有限制，盡可能的要求輪轂電機結構緊湊以節省軸向空間，便于棘輪組件的裝配。然而實際情況是由于現有卡式飛輪輪轂電機內的離合器與內齒圈為相互獨立的構件，使得行星齒輪減速機構與上述兩者之間的連接結構較復雜，導致電機內部機構臃腫，外形體積和軸向尺寸較大，影響棘輪組件的裝配。此外將行星軸固定在離合器外圈上，也不利于電機的穩定運轉。發明內容[0005]本實用新型目的是提供一種結構緊湊、裝配方便、運轉穩定性更好的卡式飛輪輪轂電機。[0006]本實用新型的技術方案是一種卡式飛輪輪轂電機，包括固定在自行車架上的左、 右半軸，分別通過軸承安裝在左、右半軸上且相固定的輪轂外殼和輪轂端蓋，以及設于輪轂外殼內的定子、轉子、行星齒輪減速機構和離合器，其中所述右半軸上安裝有用于裝配飛輪片的棘輪組件；其特征在于所述離合器包括外圈和內圈，所述外圈與輪轂外殼固定，而內圈上固定有內齒圈，所述行星齒輪減速機構包括與轉子固定的太陽齒輪、固定在左半軸上的行星架和通過行星軸安裝至行星架上的行星齒輪，所述行星齒輪同時與太陽齒輪和內齒圈口四合。[0007]進一步的，本實用新型中所述行星齒輪為雙聯齒輪，所述雙聯齒輪中的大齒輪與太陽齒輪嚙合，而小齒輪則與內齒圈嚙合。采用雙聯齒輪能夠增加輪轂電機的減速比，提高輪轂電機的啟動扭矩。[0008]進一步的，本實用新型中所述定子和轉子采用外定子內轉子結構，且轉子為多極永磁轉子。[0009]優選的，本實用新型中所述多極永磁轉子中的磁鋼為T形磁鋼，采用T形磁鋼能夠增大輪轂電機功率。[0010]進一步的，本實用新型中所述行星架上固定有定子架，定子固定在定子架上。[0011]本實用新型中所述離合器為常規技術，具體可采用楔塊式單向超越離合器。[0012]本實用新型中涉及的棘輪組件是指包含棘輪套筒、棘輪爪、爪彈簧和內齒花盤在內的用于銜接飛輪片的通用型組件，其具體部件和裝配結構均可參見現有技術。[0013]本實用新型的優點是[0014]I.本實用新型提供的這種卡式飛輪輪轂電機，其通過將離合器內圈和輪轂外殼上的內齒圈整合一體，使得輪轂電機部分的內部結構更加緊湊，大大縮減了輪轂電機部分的軸向尺寸，為右半軸上的棘輪組件裝配騰出了空間。[0015]2.本實用新型提供的這種卡式飛輪輪轂電機，其內部行星齒輪減速機構與離合器的連接裝配更加方便；而且由于行星齒輪減速機構內的行星齒輪通過行星軸安裝至獨立的行星架上，確保了輪轂電機傳動部分的運轉穩定性更好。
[0016]
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述[0017]圖I為本實用新型的結構示意圖；[0018]圖2為圖I中轉子的主視圖(磁鋼僅給出一個示例)；[0019]圖3為圖2中磁鋼的單獨結構示意圖。[0020]其中1、左半軸；2、右半軸；3、輪轂外殼；4、輪轂端蓋；5、定子；6、轉子；6a、T形磁鋼；6b、轉子沖片；7、離合器；7a、外圈；7b、內圈；8、棘輪組件；9、內齒圈；10、太陽齒輪；11、 行星架；12、行星軸；13、行星齒輪；13a、大齒輪；13b、小齒輪；14、定子架。
具體實施方式
[0021]實施例如圖I所示，本實用新型提供的這種卡式飛輪輪轂電機，同常規技術一樣具有固定在自行車架上的左、右半軸1、2，分別通過軸承(圖中未標出)安裝在左、右半軸I、 2上且相固定的輪轂外殼3和輪轂端蓋4，以及設于輪轂外殼3內的定子5、轉子6、行星齒輪減速機構和離合器7。本實施例中所述定子5和轉子6采用外定子內轉子結構，所述行星齒輪減速機構由與轉子6固定的太陽齒輪10、固定在左半軸I上的行星架11和通過各自的行星軸12安裝至行星架11上的三個行星齒輪13構成，即本實施例中行星軸12和行星齒輪13共有三對(圖中僅可見一對)，每對中的行星軸12固定在行星架11上，而行星齒輪13 藉由軸承(圖中未標出)安裝于行星軸12上，從而可繞行星軸12旋轉。同時本實施例中所述行星架11與左半軸I通過鍵槽配合固定，并且行星架11上還通過螺釘固定有包圍定子 5和轉子6的定子架14,所述定子5固定在定子架14上。[0022]本實施例中所述離合器7為楔塊式單向超越離合器，其包括外圈7a和內圈7b，所述外圈7a與輪轂外殼3固定，而內圈7b上固定有內齒圈9。本實施例中各行星齒輪13均為雙聯齒輪，所述雙聯齒輪中的大齒輪13a與太陽齒輪10嚙合，而小齒輪13b則與內齒圈 9嚙合。采用雙聯齒輪能夠增加輪轂電機的減速比，提高輪轂電機的啟動扭矩。[0023]本實施例中所述右半軸2上安裝有用于裝配飛輪片的棘輪組件8，所述棘輪組件是指包含棘輪套筒、棘輪爪、爪彈簧和內齒花盤在內的用于銜接飛輪片的通用型組件，同常規技術一樣其中的棘輪套筒與輪轂端蓋4固定。當然棘輪組件8的具體部件和裝配結構均可參見現有技術。[0024]本實施例中所述轉子6采用多極永磁轉子,該多極永磁轉子的轉子沖片6b圓周上均勻間隔沖有20個磁鋼槽，每個磁鋼槽內均固定有一 T形磁鋼6a。采用T形磁鋼6a能夠增大輪轂電機功率。[0025]本實施例提供的這種卡式飛輪輪轂電機，其通過將離合器7內圈7b和輪轂外殼3 上的內齒圈9整合一體，使得輪轂電機部分的內部結構更加緊湊，大大縮減了輪轂電機部分的軸向尺寸，為右半軸2上的棘輪組件8裝配騰出了空間。同時，本實施例內部行星齒輪減速機構與離合器7的連接裝配更加方便；而且由于行星齒輪減速機構內的行星齒輪13通過行星軸12安裝至獨立的行星架11上，確保了輪轂電機傳動部分的運轉穩定性更好。[0026]當然上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種卡式飛輪輪轂電機，包括固定在自行車架上的左、右半軸(1、2)，分別通過軸承安裝在左、右半軸(I、2 )上且相固定的輪轂外殼(3 )和輪轂端蓋(4)，以及設于輪轂外殼(3 )內的定子(5)、轉子(6)、行星齒輪減速機構和離合器(7)，其中所述右半軸(2)上安裝有用于裝配飛輪片的棘輪組件(8 );其特征在于所述離合器(7 )包括外圈(7a)和內圈(7b )，所述外圈(7a)與輪轂外殼(3)固定，而內圈(7b)上固定有內齒圈(9)，所述行星齒輪減速機構包括與轉子(6)固定的太陽齒輪(10)、固定在左半軸(I)上的行星架(11)和通過行星軸(12)安裝至行星架(11)上的行星齒輪(13)，所述行星齒輪(13)同時與太陽齒輪(10)和內齒圈(9)嚙合。
2.根據權利要求I所述的卡式飛輪輪轂電機，其特征在于所述行星齒輪(13)為雙聯齒輪，所述雙聯齒輪中的大齒輪(13a)與太陽齒輪(10)嚙合，而小齒輪(13b)則與內齒圈(9)( 合。
3.根據權利要求I所述的卡式飛輪輪轂電機，其特征在于所述定子(5)和轉子(6)采用外定子內轉子結構，且轉子(6)為多極永磁轉子。
4.根據權利要求3所述的卡式飛輪輪轂電機，其特征在于所述多極永磁轉子中的磁鋼為T形磁鋼(6a)。
5.根據權利要求I或3或4所述的卡式飛輪輪轂電機，其特征在于所述行星架(11)上固定有定子架(14),定子(5)固定在定子架(14)上。
專利摘要本實用新型公開了一種卡式飛輪輪轂電機，包括固定在自行車架上的左、右半軸，分別通過軸承安裝在左、右半軸上且相固定的輪轂外殼和輪轂端蓋，以及設于輪轂外殼內的定子、轉子、行星齒輪減速機構和離合器，其中右半軸上安裝有用于裝配飛輪片的棘輪組件；其特征在于離合器包括外圈和內圈，外圈與輪轂外殼固定，而內圈上固定有內齒圈，行星齒輪減速機構包括與轉子固定的太陽齒輪、固定在左半軸上的行星架和通過行星軸安裝至行星架上的行星齒輪，行星齒輪同時與太陽齒輪和內齒圈嚙合。本實用新型將離合器內圈和輪轂外殼上的內齒圈整合一體，使輪轂電機部分的內部結構更緊湊，大大縮減了輪轂電機部分的軸向尺寸，為右半軸上的棘輪組件裝配騰出了空間。
文檔編號H02K7/10GK202817991SQ20122049107
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者溫群峰 申請人:蘇州盛億電機有限公司