專利名稱：一種電機及其輸出軸竄動檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機技術領域，尤其是涉及一種用于汽車玻璃升降器上電機及其輸出軸竄動檢測裝置。
背景技術：
汽車上設置有用于升起和降落車窗玻璃的汽車玻璃升降器，汽車玻璃升降器的主體部分就是一個電機，電機包括機殼和減速器，所述機殼內設置有轉子，所述轉子的輸出軸伸出所述機殼，所述減速器包括蝸輪、殼體和蝸桿，所述蝸桿設置在輸出軸的端部，所述蝸輪轉動連接在所述殼體內，所述機殼固定在所述殼體上，所述輸出軸伸入所述殼體內，所述蝸桿與所述蝸輪相配合。—般電機輸出軸伸入殼體的部分都是通過球軸承與殼體相連，這種方式，電機本體安裝的位置必須保持高度精確，不然，輸出軸就無法安裝到軸承內，所以需要改變。電機在出廠前需要檢測轉子的軸向跳動，如果轉子的軸向跳動大，則電機的噪音也大。以往檢測電機軸向跳動都是通過開動電機，聽電機轉動時發出噪音的大小，來判斷電機轉子的軸向跳動是否合格，這種方式比較依賴工人的主管感覺，無法做到可靠判斷，因此有必要予以改變。
發明內容本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種電機，對電機本體的安裝精度要求不高。本實用新型的另一個目的是提供一種輸出軸竄動檢測裝置，能夠方便的檢測得到電機輸出軸的軸向跳動。為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決一種電機，包括機殼和減速器，所述機殼內設置有轉子，所述轉子的輸出軸伸出所述機殼，所述減速器包括蝸輪、殼體和蝸桿，所述蝸桿設置在輸出軸的端部，所述蝸輪轉動連接在所述殼體內，所述機殼固定在所述殼體上，所述輸出軸伸入所述殼體內，所述蝸桿與所述蝸輪相配合，所述輸出軸的端部設置有一個外表面為球面的套，所述殼體內設置有一個定位件，所述定位件上設置有孔，所述套轉動連接在所述孔內，所述定位件上設置有與所述孔內壁相通的槽，所述槽之間形成夾緊臂。當本體的安裝位置發生偏移時，即輸出軸與定位件之間會產生一定的角度偏差，由于套的外表面為球面，因此即使輸出軸與定位件之間有一定的角度偏差，也不會影響本體的安裝。上述技術方案中，優選的，所述機殼上設置有翻邊，螺栓穿過所述翻邊以后連接在機殼上。上述技術方案中，優選的，還包括一個滾珠，所述滾珠分別與所述定位件和所述輸出軸端面相接觸。滾珠分別頂緊定位件和輸出軸端面，防止輸出軸和定位件之間發生竄動。一種輸出軸竄動檢測裝置，包括基座，所述基座上設置有橫截面為梯形的凸起和一個定向柱，所述基座的端部設置有百分表，所述凸起卡入所述蝸桿的兩個齒之間，所述機殼的側壁與所述定向柱的外壁相接觸，所述百分表的測量頭與所述殼體相接觸。上述技術方案中，優選的，所述定向柱包括柱體和套管，所述套管轉動連接在柱體上。上述技術方案中，優選的，所述凸起和所述百分表有兩個，且所述凸起和所述百分表關于所述基座的中心平面對稱分布。本實用新型的有益效果是由于套的外表面為球面，因此即使輸出軸與定位件之間有一定的角度偏差，也不會影響本體的安裝。
圖1為電機的平面示意圖。圖2為圖1沿A-A的剖視圖。圖3為定位套的示意圖。圖4為套的結構示意圖。圖5為輸出軸竄動檢測裝置的示意圖。圖6為輸出軸竄動檢測裝置檢測一種電機時的示意圖。圖7為輸出軸竄動檢測裝置檢測另一種電機時的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述參見圖1至圖3，一種電機，包括機殼1、減速器2和一個滾珠43，所述機殼I內設置有轉子3，所述轉子3的輸出軸31伸出所述機殼1，所述減速器2包括蝸輪21、殼體22和蝸桿23，所述蝸桿23設置在輸出軸31的端部，所述蝸輪21轉動連接在所述殼體22內，所述機殼I固定在所述殼體22上，所述輸出軸31伸入所述殼體22內，所述蝸桿23與所述蝸輪21相配合，所述輸出軸31的端部設置有一個外表面為球面的套41，所述殼體22內設置有一個定位件42，所述定位件42上設置有孔421，所述套41轉動連接在所述孔421內，所述定位件42上設置有與所述孔421內壁相通的槽4a，所述槽4a之間形成夾緊臂4b。所述滾珠43分別與所述定位件42和所述輸出軸31端面相接觸。所述機殼I上設置有翻邊11，螺栓12穿過所述翻邊11以后連接在殼體22上。參見圖4，一種輸出軸竄動檢測裝置，包括基座5，所述基座5上設置有橫截面為梯形的凸起51、52和一個定向柱53，所述基座5的端部設置有百分表61、62，所述凸起51卡入所述蝸桿23的兩個齒之間，所述機殼I的側壁與所述定向柱52的外壁相接觸，所述百分表61、62的測量頭與所述殼體22相接觸。所述定向柱53包括柱體531和套管532，所述套管532轉動連接在柱體531上。所述凸起51、52和所述百分表61、62有兩個，且所述凸起51、52和所述百分表61、62關于所述基座5的中心平面對稱分布。所述基座5包括底板54和墊高塊55，所述墊高塊55設置在所述底板54上，所述墊高塊55上設置有卡槽551，所述卡槽551內設置有卡塊56,所述卡塊56的頂部伸出所述墊高塊55的頂面,所述卡塊56伸出所述墊高塊55的頂面的部分即為所述凸起51、52。所述底板51上還設置有平衡塊57，所述平衡塊57的頂部平面與所述墊高塊55的頂面持平。[0023]參見圖5，輸出軸竄動檢測裝置檢測電機時，需要將電機的蝸輪21取下，然后電機蓋在輸出軸竄動檢測裝置上，并使得凸塊52卡入蝸桿23內，同時使得機殼I的側壁抵住套管532，機殼I的底面分別與墊高塊55和平衡塊57相接觸，殼體I的前端抵住百分表62，將百分表62的讀數調零，然后手握住機殼1，來回推動，讀出百分表的最大讀數和最小讀數，兩者之差就是輸出軸竄動的值。采用這種方法可以精確的讀出輸出軸的竄動量，不受工人經驗的限制。參見圖6，圖6中減速器2的安裝方向與圖5相對稱，也可以在輸出軸竄動檢測裝置上檢測，測量方法前面所述一樣，這里不再贅述。凸塊51、52在使用一段時間以后可能會發生磨損，這時就不能保證測量的精度，可以通過卡塊的方式更換，以保證測量精度，平衡塊57與墊高塊55的頂面與機殼I的底面緊貼，保證來回推動機殼時，機殼不會發生晃動，從而保證測量的精度。
權利要求1.一種電機，包括機殼(I)和減速器(2)，所述機殼(I)內設置有轉子(3)，所述轉子(3)的輸出軸(31)伸出所述機殼(1)，所述減速器(2)包括蝸輪(21)、殼體(22)和蝸桿(23)，所述蝸桿(23)設置在輸出軸(31)的端部，所述蝸輪(21)轉動連接在所述殼體(22)內，所述機殼(I)固定在所述殼體(22 )上，所述輸出軸(31)伸入所述殼體(22 )內，所述蝸桿(23)與所述蝸輪(21)相配合，其特征在于所述輸出軸(31)的端部設置有一個外表面為球面的套(41)，所述殼體(22)內設置有一個定位件(42)，所述定位件(42)上設置有孔(421)，所述套(41)轉動連接在所述孔(421)內，所述定位件(42 )上設置有與所述孔(421)內壁相通的槽(4a)，所述槽(4a)之間形成夾緊臂(4b)。
2.根據權利要求1所述的一種電機，其特征在于所述機殼(I)上設置有翻邊(11)，螺栓(12)穿過所述翻邊(11)以后連接在殼體(22)上。
3.根據權利要求1所述的一種電機，其特征在于還包括一個滾珠(43)，所述滾珠(43)分別與所述定位件(42)和所述輸出軸(31)端面相接觸。
4.一種用于如權利要求3所述電機的輸出軸竄動檢測裝置，其特征在于包括基座(5)，所述基座(5)上設置有橫截面為梯形的凸起(51、52)和一個定向柱(53)，所述基座(5)的端部設置有百分表(61、62)，所述凸起(51)卡入所述蝸桿(23)的兩個齒之間，所述機殼(O的側壁與所述定向柱(52)的外壁相接觸，所述百分表(61、62)的測量頭與所述殼體(22)相接觸。
5.根據權利要求4所述的輸出軸竄動檢測裝置，其特征在于所述定向柱(53)包括柱體(531)和套管(532)，所述套管(532)轉動連接在柱體(531)上。
6.根據權利要求4所述的輸出軸竄動檢測裝置，其特征在于所述凸起(51、52)和所述百分表(61、62)有兩個，且所述凸起(51、52)和所述百分表(61、62)關于所述基座(5)的中心平面對稱分布。
7.根據權利要求4所述的輸出軸竄動檢測裝置，其特征在于所述基座(5)包括底板(54)和墊高塊(55)，所述墊高塊(55)設置在所述底板(54)上，所述墊高塊(55)上設置有卡槽(551),所述卡槽(551)內設置有卡塊(56),所述卡塊(56)的頂部伸出所述墊高塊(55)的頂面，所述卡塊(56)伸出所述墊高塊(55)的頂面的部分即為所述凸起(51、52)。
8.根據權利要求7所述的輸出軸竄動檢測裝置，其特征在于所述底板(51)上還設置有平衡塊(57)，所述平衡塊(57)的頂部平面與所述墊高塊(55)的頂面持平。
專利摘要本實用新型公開了一種電機及其輸出軸竄動檢測裝置，包括機殼和減速器，所述機殼內設置有轉子，所述轉子的輸出軸伸出所述機殼，所述減速器包括蝸輪、殼體和蝸桿，所述蝸桿設置在輸出軸的端部，所述蝸輪轉動連接在所述殼體內，所述機殼固定在所述殼體上，所述輸出軸伸入所述殼體內，所述蝸桿與所述蝸輪相配合，所述輸出軸的端部設置有一個外表面為球面的套，所述殼體內設置有一個定位件，所述定位件上設置有孔，所述套轉動連接在所述孔內，所述定位件上設置有與所述孔內壁相通的槽，所述槽之間形成夾緊臂。當本體的安裝位置發生偏移時，由于套的外表面為球面，因此即使輸出軸與定位件之間有一定的角度偏差，也不會影響本體的安裝。
文檔編號H02K7/116GK202840807SQ20122046211
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者陳世奇 申請人:寧波世通汽車零部件有限公司