專利名稱：電動車的充電器結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車的充電器結構。
背景技術：
電動車簡而言之就是以電力為驅動，以電力為能源的車子。電動車按類型分可分為電動自行車，電動摩托車，電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車等。隨著人們生活水平的提高，生活節奏的加快，電動車因其方便環保越來越得到現代人的青睞。電動車行業在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內，電動車行業由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發展和長足的進步。電動車產業的發展具有較強的地域性，一方面表現在生產，一方面表現在消費領域，而且這也是一個漸進的過程。經過十余年的發展，中國電動車行業從小到大，已經形成一個規模龐大的產業群，尤其是進入二十一世紀以后，整個產業呈現高速發展態勢。2004年，中國電動車行業已有1000多家生產廠，年產量達675萬輛。2005年，中國的電動車年產量達960萬輛，市場保有量在1500萬輛以上。2006年國內電動車產量達到近2000萬輛，比上年增幅60%以上。2010年，中國輕型電動車的產銷量將可能達到3000萬輛，出口量將可能達500萬-600萬輛，實現工業產值700億元，包括上下游帶動產值的產業總體規模，將達1300億元。電動車的充電器是電動車的動力源，市面上一般的充電器，散熱效果差，材質不阻燃。
實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題就在于克服現有技術的缺陷，提供一種電動車的充電器結構，它結構簡單，散熱效果好，流線感強，符合現代設計趨勢，其外殼上的標識更突出廣品品牌。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案本實用新型提供了一種電動車的充電器結構，包括充電器外殼，所述充電器外殼為由上蓋和下蓋相互扣蓋而成的長方體結構，充電器外殼內設置有充電控制器，充電器外殼的一個側面設置有電源接口，充電器外殼的另一個側面設置有一個充電接口，電源接口和充電接口均和充電控制器連接，充電器外殼的兩個側面均設置有通風口。所述充電器外殼上表面設置有產品標識，充電器外殼下表面的四個頂角處設置有支座。本實用新型結構簡單，外殼為長方體結構，外表面積大，通風口面積大，散熱性能好，所用材質強度高、耐磨損、阻燃，經濟實用。而且外觀設計流線感強，符合現代設計設計趨勢。
3[0012]圖I為本實用新型外觀主視結構示意圖。圖2為本實用新型外觀左視結構示意圖。圖3為本實用新型外觀右視結構示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種電動車的充電器結構，包括充電器外殼，所述充電器外殼為由上蓋I和下蓋2相互扣蓋而成的長方體結構,充電器外殼內設置有充電控制器，充電器外殼的一個側面設置有電源接口 3,充電器外殼的另一個側面設置有一個充電接口 4，電源接口和充電接口均和充電控制器連接，充電器外殼的兩個側面均設置有大面積通風口 5。所述充電器外殼上表面設置有產品標識6,充電器外殼下表面的四個頂角處設置有支座7。本實用新型結構簡單，外殼為長方體結構，外表面積大，通風口面積大，散熱性能好，所用材質強度高、耐磨損、阻燃，經濟實用。而且外觀設計流線感強，符合現代設計設計趨勢。最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.一種電動車的充電器結構,其特征在于包括充電器外殼，所述充電器外殼為由上蓋和下蓋相互扣蓋而成的長方體結構，充電器外殼內設置有充電控制器，充電器外殼的一個側面設置有電源接口，充電器外殼的另一個側面設置有一個充電接口，電源接口和充電接口均和充電控制器連接，充電器外殼的兩個側面均設置有通風口。
2.如權利要求I所述的電動車的充電器結構，其特征在于所述充電器外殼上表面設置有產品標識，充電器外殼下表面的四個頂角處設置有支座。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車的充電器結構，包括充電器外殼，所述充電器外殼為由上蓋和下蓋相互扣蓋而成的長方體結構，充電器外殼內設置有充電控制器，充電器外殼的一個側面設置有電源接口，充電器外殼的另一個側面設置有一個充電接口，電源接口和充電接口均和充電控制器連接，充電器外殼的兩個側面均設置有大面積通風口。所述充電器外殼上表面設置有產品標識，充電器外殼下表面的四個頂角處設置有支座。本實用新型結構簡單，外殼為長方體結構，外表面積大，通風口面積大，散熱性能好，所用材質強度高、耐磨損、阻燃，經濟實用。而且外觀設計流線感強，符合現代設計的設計趨勢。
文檔編號H02J7/00GK202772618SQ20122037593
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月1日 優先權日2012年8月1日
發明者朱仁華 申請人:朱仁華