專利名稱：電動車自動充電器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于充電設備技術領域，具體涉及一種電動車自動充電器。
背景技術：
目前電動車需要充電時，首先需要將電動車支撐起來，然后將充電器輸入插頭插在電源上，還要將輸出插頭插到電動車上，充電結束后還要將兩個插頭拔掉，使用過程比較麻煩。有時如果忘記充電，等需要使用時沒有電能無法行駛，造成很大不便。
發明內容本實用新型針對現有技術的缺陷，提供了一種使用方便、電動車停放時即可自動 接通充電的電動車自動充電器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是包括車輪支撐裝置和充電裝置，車輪支撐裝置包括弧形支撐板和支撐柱，弧形支撐板活動連接在支撐柱上；充電裝置由一個弧形板和兩個扇形板組成，弧形板兩側的弧形邊緣分別與扇形板的扇形邊緣焊接連接，弧形板外側上部設有充電器，兩個扇形板上分別設置一個電極，弧形板上部設有兩個孔洞，充電器的正負輸出端通過導線分別穿過弧形板上的孔洞與扇形板上的電極相連，弧形板內側上部設有觸壓開關，當電動車輪胎觸碰到觸壓開關后，便可使扇形板上的電極形成電連接。上述的車輪支撐裝置的弧形支撐板和充電裝置的弧形板的圓弧直徑大于電動車輪胎直徑。上述充電器可以對充電時間進行設置上述電動車前輪車叉兩側底部有與之配套使用的蓄電池連接線。本實用新型的有益效果在于可放置在地面上，電動車停放時，無需撐起腳撐，直接將電動車前車輪推到車輪支撐裝置的弧形支撐板上，弧形板翹起使車輪觸壓到充電裝置的觸壓開關上，使充電裝置的正負電極與充電器形成電連接，用戶不需要插拔電線，使用方便，而且不會忘記充電。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I為本實用新型的結構示意圖。圖中I車輪支撐裝置、2充電裝置、11弧形支撐板、12支撐柱、21弧形板、22扇形板、23充電器、24孔洞、25觸壓開關、26導線、27正電極、28負電極。
具體實施方式
如圖所示，一種電動車自動充電器，包括車輪支撐裝置I和充電裝置2，車輪支撐裝置I包括長度為25厘米的弧形支撐板11和支撐柱12，弧形支撐板11活動連接在支撐柱12上；充電裝置2由一個弧形板21和兩個扇形板22組成，弧形板21兩側的弧形邊緣分別與扇形板22的扇形邊緣焊接連接，弧形板21外側上部設有充電器23，兩個扇形板22上設置正電極27和負電極28，弧形板21上部設有兩個孔洞24，充電器23的正負輸出端通過導線26分別穿過弧形板21上的孔洞24與扇形板22上的正電極27和負電極28相連，弧形板21內側上部設有觸壓開關25，當電動車輪胎觸碰到觸壓開關后，便可使扇形板22上的電極形成電連接。車輪支撐裝置的弧形支撐板和充電裝置的弧形板的圓弧直徑大于電動車輪胎直徑。使用時，電動車無需撐起腳撐，直接將電動車車輪推到車輪支撐裝置I的弧形支 撐板11上，弧形支撐板11翹起使車輪觸壓到充電裝置2的觸壓開關25上，使扇形板22上的正電極27和負電極28與充電器23形成電連接，用戶可通過充電器23設定充電時間，不需要插拔電線，使用方便，而且不會忘記充電。
權利要求1.一種電動車自動充電器，其特征是包括車輪支撐裝置和充電裝置，車輪支撐裝置包括弧形支撐板和支撐柱，弧形支撐板活動連接在支撐柱上；充電裝置由一個弧形板和兩個扇形板組成，弧形板兩側的弧形邊緣分別與扇形板的扇形邊緣焊接連接，弧形板外側上部設有充電器，兩個扇形板上分別設置一個電極，弧形板上部設有兩個孔洞，充電器的正負輸出端通過導線分別穿過弧形板上的孔洞與扇形板上的電極相連，弧形板內側上部設有觸壓開關。
2.根據權利要求I所述的電動車自動充電器，其特征是車輪支撐裝置的弧形支撐板和充電裝置的弧形板的圓弧直徑大于電動車輪胎直徑。
3.根據權利要求I所述的電動車自動充電器，充電器可以對充電時間進行設置。
4.根據權利要求I所述的電動車自動充電器，電動車前輪車叉兩側底部有與之配套使用的蓄電池連接線。
專利摘要一種電動車自動充電器，屬于充電設備技術領域，該充電器包括車輪支撐裝置和充電裝置，車輪支撐裝置包括弧形支撐板和支撐柱，弧形支撐板活動連接在支撐柱上；充電裝置由一個弧形板和兩個扇形板組成，弧形板兩側的弧形邊緣分別與扇形板的扇形邊緣焊接連接，弧形板外側上部設有充電器，兩個扇形板上分別設置一個電極，弧形板上部設有兩個孔洞，充電器的正負輸出端通過導線分別穿過弧形板上的孔洞與扇形板上的電極相連，弧形板內側上部設有觸壓開關。本實用新型可使電動車停放時即可自動接通充電，用戶不需要撐起腳撐、插拔電線，使用方便，而且不會忘記充電。
文檔編號H02J7/00GK202721460SQ20122034506
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者黃勇 申請人:黃勇