專利名稱：帶自發電的電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具，尤其涉及一種帶自發電的電動車。
背景技術：
傳統的汽車，都需要使用化石燃料，但是由于化石燃料是不可再生資源，而且采用化石燃料會產生氣體污染和噪音污染。近年來，由于能源危機的影響。電動車產業得到了極速發展。電動車具有不燒油、無污染、能耗小、噪音小等優點，而且可以化石燃料的使用，正受到越來越多人們的歡迎。但是由于電池業的發展瓶頸，當前的電動車存在一個缺點，即電力有限，行駛距離較短。當駕駛員在長距離行駛的時候，常常會發生電力不足的情況，影響駕駛員的正常使 用。
實用新型內容本實用新型一個目的是要提供一種可以有效延長電動車行駛距離的帶自發電的電動車。根據本實用新型的一個方面，提供的帶自發電的電動車，包括電動車本體、輪轂和電瓶，其中還包括摩擦輪和發電機，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發電機剛性連接，所述發電機的輸出端與電瓶的輸入端連接。其有益效果是，當駕駛員在騎行的時候，輪轂就會轉動，在輪轂轉動的時候，由于摩擦輪與輪轂是相接觸的，所以就會同時帶動摩擦輪轉動。通過摩擦輪的轉動來帶動發電機發電，同時發電機產生的電能通過輸出端輸出到電瓶中儲存起來，再通過電瓶來對電動車供能。通過摩擦輪的轉動，將摩擦輪轉動的機械能轉化成電能來對電動車供電，從而可以有效延長電動車的行駛距離。在一些實施方式中,所述發電機包括轉動軸。其有益效果是,通過轉動軸的轉動，可以帶動發電機的轉子轉動，從而使得轉子做切割磁感線運動，實現發電功能。在一些實施方式中，所述摩擦輪固定于所述發電機的轉動軸上。其有益效果是，由于摩擦輪是固定在發電機的轉動軸上的，所以通過摩擦輪的轉動可以帶動轉動軸的轉動。在一些實施方式中，所述摩擦輪由硬質合金材料制成。其益效果是，摩擦輪采用硬質合金材料制成，可以有效提高摩擦輪的耐摩性，延長摩擦輪的使用壽命。在一些實施方式中，所述摩擦輪共設有兩個，分別與電動車前后輪的輪轂相接觸。在一些實施方式中，所述發電機共設有兩個，分別與位于前后輪輪轂處的摩擦輪剛性連接。其有益效果是，通過在前后兩個輪轂處分別設置摩擦輪，并同時設置與摩擦輪剛性連接的發電機，可以最大可能的將行駛過程中，摩擦輪的轉動轉化成電能。在一些實施方式中，所述摩擦輪與輪轂相切。其益效果是，可以更好的實現輪轂帶動摩擦輪轉動。
圖I是本實用新型一實施方式的帶自發電的電動車的結構示意圖。圖2是本實用新型一實施方式的帶自發電的電動車的供電原理圖。圖3是本實用新型一實施方式的帶自發電的電動車的輪轂的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。圖I至圖3示意性的顯示了根據本實用新型一實施方式的帶自發電的電動車的結構示意圖，帶自發電的電動車包括電動車本體100、輪轂200、電瓶300、摩擦輪400和發電機500，摩擦輪400與輪轂200相接觸，并且摩擦輪400與輪轂200為相切，這樣可以更好的實 現輪轂200帶動摩擦輪400轉動。摩擦輪400與發電機500之間為剛性連接。發電機500包括轉動軸502，摩擦輪400固定于所述發電機500的轉動軸502上。由于摩擦輪400是固定在發電機500的轉動軸502上的，所以通過摩擦輪400的轉動可以帶動轉動軸502的轉動，通過轉動軸502的轉動，可以帶動發電機500的轉子轉動，從而使得轉子做切割磁感線運動，實現發電功能。發電機500的輸出端501與電瓶300的輸入端301連接。當駕駛員在騎行的時候，輪轂200就會轉動，在輪轂200轉動的時候，由于摩擦輪400與輪轂200是相接觸的，所以就會同時帶動摩擦輪400轉動。通過摩擦輪400的轉動來帶動發電機500發電，同時發電機500產生的電能通過輸出端501輸出到電瓶300中儲存起來，再通過電瓶300來對電動車供能。通過摩擦輪400的轉動，將摩擦輪400轉動的機械能轉化成電能來對電動車供電，從而可以有效延長電動車的行駛距離。摩擦輪400可以設置一個或者兩個，與摩擦輪400剛性連接的發電機500也可以相應的設置一個或者兩個。本實施例選用設置兩個，兩個發電機500分別與位于前后輪輪轂200處的摩擦輪400剛性連接。通過在前后兩個輪轂200處分別設置摩擦輪400，并同時設置與摩擦輪400剛性連接的發電機500，可以最大可能的將行駛過程中，摩擦輪400的轉動轉化成電能。摩擦輪400可以采用硬質合金材料制成。這樣可以有效提高摩擦輪400的耐摩性，延長摩擦輪400的使用壽命。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.帶自發電的電動車，包括電動車本體、輪轂和電瓶，其特征在于，還包括摩擦輪和發電機，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發電機剛性連接，所述發電機的輸出端與電瓶的輸入端連接。
2.根據權利要求I所述的帶自發電的電動車，其特征在于，所述發電機包括轉動軸。
3.根據權利要求2所述的帶自發電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪固定于所述發電機的轉動軸上。
4.根據權利要求3所述的帶自發電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪由硬質合金材料制成。
5.根據權利要求4所述的帶自發電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪共設有兩個，分別與電動車前后輪的輪轂相接觸。
6.根據權利要求5所述的帶自發電的電動車，其特征在于，所述發電機共設有兩個，分別與位于前后輪輪轂處的摩擦輪剛性連接。
7.根據權利要求I至6中任意一項所述的帶自發電的電動車，其特征在于，所述摩擦輪與輪轂相切。
專利摘要本實用新型涉及交通工具，公開了帶自發電的電動車，包括電動車本體、輪轂和電瓶，其中還包括摩擦輪和發電機，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發電機剛性連接，所述發電機的輸出端與電瓶的輸入端連接。其有益效果是，當駕駛員在騎行的時候，輪轂就會轉動，在輪轂轉動的時候，由于摩擦輪與輪轂是相接觸的，所以就會同時帶動摩擦輪轉動。通過摩擦輪的轉動來帶動發電機發電，同時發電機產生的電能通過輸出端輸出到電瓶中儲存起來，再通過電瓶來對電動車供能。通過摩擦輪的轉動，將摩擦輪轉動的機械能轉化成電能來對電動車供電，從而可以有效延長電動車的行駛距離。
文檔編號H02J7/14GK202703310SQ201220320028
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月4日 優先權日2012年7月4日
發明者李新瑩 申請人:蘇州才子佳人文化傳播有限公司