專利名稱：直線電機型制動模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型設計ー種線控制動系統，特別是直線電機型制動模塊。
背景技術：
隨著汽車エ業的發展，以及對汽車性能要求的不斷提高，汽車的安全性越來越為人們所重視。汽車的故障級別分為輕微故障、一般故障、嚴重故障和致命性故障，而致命性故障就包含了制動故障。最原始的制動系統是由駕駛員操縱ー組簡單的機械裝置向制動器施加作用力，由于車輛的質量輕，速度比較低，機械制動已經足夠滿足車輛的制動。隨著科學技術的發展，車輛的制動系統有了新的突破，液壓制動系統是繼機械制 動系統之后的又一重大革新。但傳統的液壓制動系統存在制動失效、制動不靈、制動跑偏、制動單邊等問題。20世紀80年代后期，隨著電子技術的發展，防抱制動系統(ABS)在世界汽車領域取得了最顯著的成績，它的安裝大大提高了汽車的主動安全性和操縱性。汽車的制動系統已向著電子化的方向發展。
實用新型內容本實用新型的目的是提供ー種結構簡單，運行可靠且速度快的直線電機型制動模塊。本實用新型的技術方案是一種直線電機型制動模塊，包括搖臂、直線電機，直線電機通過絲桿與楔塊連接，楔塊的兩側安裝有第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂和第二搖臂下端的之間安裝有剎車片。本實用新型以直線電機為驅動源，直線電機驅動絲桿，驅使楔塊運動，第一搖臂及第ニ搖臂的一端張開，根據杠桿原理，使其另一端產生制動力，實現制動效果。本實用新型的優點采用凸輪楔塊式傳カ機構可以實現高精度控制、運動可靠性高。直線電機作為驅動源能夠通過電控單元進行精確定位且響應速度快。第一搖臂和第ニ搖臂柔性鉸鏈由ー塊彈簧鋼切割而成，整體性好，制造エ藝簡単。
圖I是本實用新型結構示意圖。圖2是圖I的局部放大剖面圖。
具體實施方式
實施例如圖1-2所示一種直線電機型制動模塊，包括搖臂、直線電機，直線電機5通過絲桿2與楔塊I連接，楔塊I的兩側安裝有第一搖臂3和第二搖臂4，第一搖臂3和第ニ搖臂4下端的之間安裝有剎車片6。本實用新型以直線電機為驅動源，直線電機驅動絲桿，驅使楔塊運動，第一搖臂及第二搖臂的一端張開，根據杠桿原理，使其另一端產生制動 力，實現制動效果。
權利要求1. 一種直線電機型制動模塊，包括搖臂、直線電機，其特征在于直線電機(5)通過絲桿(2)與楔塊(I)連接，楔塊(I)的兩側安裝有第一搖臂(3)和第二搖臂(4)，第一搖臂(3)和第二搖臂(4)下端的之間安裝有剎車片(6)。
專利摘要一種直線電機型制動模塊，包括搖臂、直線電機，直線電機通過絲桿與楔塊連接，楔塊的兩側安裝有第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂和第二搖臂下端的之間安裝有剎車片。本實用新型采用凸輪楔塊式傳力機構可以實現高精度控制、運動可靠性高。直線電機作為驅動源能夠通過電控單元進行精確定位且響應速度快。第一搖臂和第二搖臂柔性鉸鏈由一塊彈簧鋼切割而成，整體性好，制造工藝簡單。
文檔編號H02K7/108GK202651986SQ20122030992
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者初長寶, 賈興建, 張興旺, 趙冉, 王全星, 蔡培強, 劉凌峰 申請人:南昌工程學院