專利名稱：一種電動自行車的充電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車的充電器。
背景技術：
電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類用有、無工頻(50赫茲)變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大，費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用于帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場占有率 聞。現有技術主要的缺點如下I.用常規反激電路無法解決掉功率密度問題，也就是說，在尺寸為一定的密閉空間內，無法做到中小功率輸出(200W左右)；2.在其它拓補如正激、半橋、全橋等，雖然可以做到足夠功率，但成本太高；3.為保證充電效率，一般的電動車充電器電流最好可以做到2. 53A，但國內常規充電器一般只做到I. 5A左右。
實用新型內容本實用新型提出一種電動自行車的充電器，解決了現有技術成本高、無法做到中小功率輸出，充電效率不高的問題。本實用新型的技術方案是這樣實現的本實用新型公開了一種電動自行車的充電器，包括將外加的交流電整流成直流電的共模電路單元，與所述的共模電路單元相連的開關降壓電路單元，與所述的開關降壓電路單元相連的驅動電路穩壓開關控制單元，所述的開關降壓電路單元包括兩個開關降壓電路子單元，經過所述的驅動電路穩壓開關控制單元輸出的信號而交替通/斷。在本實用新型所述的電動自行車的充電器中，所述的開關降壓電路單元連接充電電池。在本實用新型所述的電動自行車的充電器中，所述的開關降壓電路子單元電路包括與所述的共模電路單元相連的變壓器模塊，與所述的變壓器相連的次級整流電路模塊，與所述的次級整流電路模塊吸附二極管尖峰值的吸附電路模塊。在本實用新型所述的電動自行車的充電器中，所述的開關降壓電路單元包括并聯的兩個開關降壓電路子單元。在本實用新型所述的電動自行車的充電器中，所述的驅動電路穩壓開關控制單元包括與開關電源芯片相連接的MOS管電路。實施本實用新型的一種電動自行車的充電器，具有以下有益的技術效果[0016]I.成本較正激,半橋,全橋等有非常大的優勢；2.功率密度較反激有較大突破；3.紋波，穩定性，晶體管尖峰電流等關鍵部分電性能均遠優于傳統反激電源。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型一種電動自行車的充電器的結構示意圖；圖2是本實用新型一種電動自行車的充電器的電路連接元件示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖I及圖2，本實用新型的實施例，一種電動自行車的充電器，包括將外加的交流電整流成直流電的共模電路單元10，與共模電路單元10相連的開關降壓電路單元20，與開關降壓電路單元20相連的驅動電路穩壓開關控制單元30，開關降壓電路單元20包括兩個開關降壓電路子單元，經過驅動電路穩壓開關控制單元30輸出的信號而交替通/斷。其中，開關降壓電路單元20包括并聯的兩個開關降壓電路子單元，開關降壓電路單元20輸出端連接充電電池，如鋰電池。開關降壓電路子單元電路包括與共模電路單元10相連的變壓器模塊，與變壓器相連的次級整流電路模塊，與次級整流電路模塊吸附二極管尖峰值的吸附電路模塊。驅動電路穩壓開關控制單元30包括與開關電源芯片相連接的MOS管電路。圖2中，保險絲F1、電容Cl、電阻R1、電感Tl、四個二極管D1、電容C2組成共模電路單元10 ;由變壓器T2、電容C3、電容C4至電容C7，電阻R2、電阻R3至電阻R4，二極管D2至二極管D5所在的電路組成一個開關降壓電路子單元，另一個開關降壓電路子單元由變壓器T3、電容C8、電容C9、電容C10、電容Cll以及電阻R12、電阻R13、電阻R14、電阻R15、電阻R16及二極管D6、二極管D7所在的電路組成的，圖2中其余電路元件組成驅動電路穩壓開關控制單元30。圖2中的開關電源芯片為普通的開關電源芯片(SG3525)。本實用新型的工作過程為外加的市電(220V)經過共模電路單元10后，成為直流電，驅動電路穩壓開關控制單元30生成控制開關降壓電路單元20的控制信號，導致其中一個開關降壓電路子單元工作時，另一個開關降壓電路子單元斷開，交替進行，形成交錯反激，對負載鋰電池進行充電。實施本實用新型的一種電動自行車的充電器，具有以下有益的技術效果[0031]I.成本較正激,半橋,全橋等有非常大的優勢；2.功率密度較反激有較大突破；3.紋波，穩定性，晶體管尖峰電流等關鍵部分電性能均遠優于傳統反激電源。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種電動自行車的充電器，包括將外加的交流電整流成直流電的共模電路單元，與所述的共模電路単元相連的開關降壓電路單元，與所述的開關降壓電路單元相連的驅動電路穩壓開關控制単元，其特征在于，所述的開關降壓電路單元包括兩個開關降壓電路子單元，經過所述的驅動電路穩壓開關控制單元輸出的信號而交替通/斷。
2.根據權利要求I所述的電動自行車的充電器，其特征在于，所述的開關降壓電路單元連接充電電池。
3.根據權利要求I所述的電動自行車的充電器，其特征在于，所述的開關降壓電路子単元電路包括與所述的共模電路単元相連的變壓器模塊，與所述的變壓器相連的次級整流電路模塊，與所述的次級整流電路模塊吸附ニ極管尖峰值的吸附電路模塊。
4.根據權利要求I所述的電動自行車的充電器，其特征在于，所述的開關降壓電路單元包括并聯的兩個開關降壓電路子単元。
5.根據權利要求I所述的電動自行車的充電器，其特征在于，所述的驅動電路穩壓開關控制単元包括與開關電源芯片相連接的MOS管電路。
專利摘要本實用新型提出了一種電動自行車的充電器，包括將外加的交流電整流成直流電的共模電路單元，與所述的共模電路單元相連的開關降壓電路單元，與所述的開關降壓電路單元相連的驅動電路穩壓開關控制單元，所述的開關降壓電路單元包括兩個開關降壓電路子單元，經過所述的驅動電路穩壓開關控制單元輸出的信號而交替通/斷。實施本實用新型的一種電動自行車的充電器成本低，效率高，非常節能。
文檔編號H02J7/02GK202616851SQ20122025822
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月1日 優先權日2012年6月1日
發明者張建春 申請人:深圳市日高科技有限公司