專利名稱：一種汽車儀表電源保護電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車儀表技術領域，具體是涉及一種汽車儀表電源保護電路。
背景技術：
隨著汽車電子的發展，汽車儀表功能的多樣性、復雜性隨之增加，汽車儀表電源的工作環境也愈加苛刻，比如各種信號線束之間的干擾，以及發動機點火瞬間產生的高過沖電壓，都會對汽車上電器設備產生干擾。當汽車上的電壓調節器損壞時，電源線上的電壓甚至會超過100V，導致用電設備燒毀。周知的汽車上用電設備一般是使用5V或者12V的電壓，并使用寬輸入電壓范圍內工作的開關DC/DC穩壓器,這些穩壓器一般允許最大的輸入電壓為40V，當電壓超過40V時，如何能夠確保穩壓器不受損壞，并能夠正常工作正是發明人面臨的問題。
發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車儀表電源保護電路，通過兩個電路模塊共同實現對汽車儀表的保護。本實用新型所采用的技術方案是一種汽車儀表電源保護電路，包括兩個電路保護模塊，電路保護模塊I包括正極輸入12V電壓的二極管D1，與二極管Dl負極連接的自恢復保險絲RSC1，功率電阻Rl，TVS瞬態抑噪二極管，電容器Cl、C2以及開關電源芯片LM2596，所述自恢復保險絲RSCl另一端與功率電阻Rl串聯；所述TVS瞬態抑噪二極管分別與電容器Cl、C2組成并聯電路后，一端分別與功率電阻Rl和開關電源芯片LM2596的輸入口相連，另一端與地線相連；電路保護模塊II包括控制儀表電源開關切換的繼電器以及穩壓管D3，繼電器與穩壓管D3串聯；電路保護模塊I與電路保護模塊II并聯連接。本實用新型的有益效果繼電器的開關吸合反應時間大約幾個毫秒，TVS瞬態抑噪二極管的反應時間是微秒級的。當電源上有大于毫秒級的過沖電壓時，繼電器工作，開關吸合關閉電源通道以保護儀表；而當干擾電壓脈沖時間很短(為微妙級的)，繼電器開關動作來不及反應，TVS瞬態抑噪二極管開始工作。針對不同的電源干擾狀況，電路保護模塊I與模塊II分別工作，完成對汽車儀表的保護。各部分組件實現功能如下二極管Dl :利用二極管的單向導通性，防止負電壓脈沖引入電源輸入端。自恢復保險絲RSCl :當后級某器件短路引起大電流通過時，保險絲的阻抗隨著溫度的升高會迅速增加，直到開路，使電流通道關閉，這樣即使儀表由于某種原因損壞短路時，也不會造成汽車電源或者線束被這個大電流燒壞。TVS瞬態抑噪二極管選用36V導通的TVS瞬態抑噪二極管，當陰極的電壓高于其反向擊穿電壓時，TVS瞬態抑噪二極管會導通，使電流不經過開關電源芯片LM2596。功率電阻Rl :起到降電壓以及限流保護的作用。在TVS瞬態抑噪二極管前面增加功率電阻R1，使進入TVS瞬態抑噪二極管的電流降低，起到限流作用，保證TVS瞬態抑噪二極管導通時，不會因為通過的電流超過其最大功率導致TVS瞬態抑噪二極管的失效。繼電器采用5V的繼電器G5V-1，通過繼電器線圈的吸合來控制整個儀表的電源開關的切換。穩壓管D3 :當陰極電壓高于穩壓值時，穩壓管D3導通，電流通過繼電器的吸合線圈，繼電器吸合，儀表的電源被切斷；當電壓正常時，穩壓管D3不導通，繼電器開路，儀表正
常工作。
圖1是本實用新型中電路保護模塊II結構示意圖。圖2是本實用新型中電路保護模塊I結構示意圖。附圖標記說明1-電路保護模塊I ;2-電路保護模塊II ；3- 二極管Dl ；4~自恢復保險絲RSCl ；5-功率電阻Rl ；6-TVS瞬態抑噪二極管；7_電容器Cl ;8_電容器C2 ；9~開關電源芯片LM2596 ; 10-繼電器;11_穩壓管D3。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的范圍。如圖1、圖2所示，一種汽車儀表電源保護電路，包括兩個電路保護模塊，電路保護模塊I (I)包括正極輸入12V電壓的二極管Dl (3)，與二極管Dl (3)負極連接的自恢復保險絲RSCl (4)，功率電阻Rl (5)，TVS瞬態抑噪二極管(6)，電容器Cl (7)、電容器C2⑶以及開關電源芯片LM2596 (9)，所述自恢復保險絲RSCl (4)另一端與功率電阻Rl (5)串聯；所述TVS瞬態抑噪二極管(6)分別與電容器Cl (7)、電容器C2 (8)組成并聯電路后，一端分別與功率電阻Rl (5)和開關電源芯片LM2596(9)的輸入口相連，另一端與地線相連；電路保護模塊II⑵包括控制儀表電源開關切換的繼電器(10)以及穩壓管D3 (11)，繼電器(10)與穩壓管D3 (11)，串聯；電路保護模塊I (I)與電路保護模塊II (2)并聯連接。各部分組件實現功能如下二極管Dl (3):利用二極管的單向導通性，防止負電壓脈沖引入電源輸入端。自恢復保險絲RSCl (6):當后級某器件短路引起大電流通過時，保險絲的阻抗隨著溫度的升高會迅速增加，直到開路，使電流通道關閉，這樣即使儀表由于某種原因損壞短路時，也不會造成汽車電源或者線束被這個大電流燒壞。TVS瞬態抑噪二極管(6):選用36V導通的TVS瞬態抑噪二極管，當陰極的電壓高于其反向擊穿電壓時，TVS瞬態抑噪二極管會導通，使電流不經過開關電源芯片LM2596(9)。功率電阻Rl (5):起到降電壓以及限流保護的作用。在TVS瞬態抑噪二極管(6)前面增加功率電阻Rl (5)，使進入TVS瞬態抑噪二極管(6)的電流降低，起到限流作用，保證TVS瞬態抑噪二極管(6)導通時，不會因為通過的電流超過其最大功率導致TVS瞬態抑噪二極管(6)的失效。[0023]繼電器(10):采用5V的繼電器G5V-1，通過繼電器線圈的吸合來控制整個儀表的電源開關的切換。穩壓管D3(ll):當陰極電壓高于穩壓值時，穩壓管D3(ll)導通，電流通過繼電器
(10)的吸合線圈，繼電器(10)吸合，儀表的電源被切斷；當電壓正常時，穩壓管D3(ll)不導通，繼電器(10)開路，儀表正常工作。[0025]由于繼電器(10)的開關吸合反應時間大約幾個毫秒，TVS瞬態抑噪二極管(6)的反應時間是微秒級的。當電源上有大于毫秒級的過沖電壓時，繼電器(10)工作，開關吸合關閉電源通道以保護儀表；而當干擾電壓脈沖時間很短(為微妙級的)，繼電器(10)開關動作來不及反應，TVS瞬態抑噪二極管(6)開始工作。針對不同的電源干擾狀況，電路保護模塊I與模塊II分別工作，完成對汽車儀表的保護。
權利要求1.一種汽車儀表電源保護電路，其特征在于包括兩個電路保護模塊，電路保護模塊I 包括正極輸入12V電壓的二極管D1，與二極管Dl負極連接的自恢復保險絲RSC1，功率電阻 RLTVS瞬態抑噪二極管，電容器C1、C2以及開關電源芯片LM2596，所述自恢復保險絲RSCl 另一端與功率電阻Rl串聯；所述TVS瞬態抑噪二極管分別與電容器Cl、C2組成并聯電路后，一端分別與功率電阻Rl和開關電源芯片LM2596的輸入口相連,另一端與地線相連；電路保護模塊II包括控制儀表電源開關切換的繼電器以及穩壓管D3，繼電器與穩壓管D3串聯；電路保護模塊I與電路保護模塊II并聯連接。
專利摘要本實用新型具體是涉及一種汽車儀表電源保護電路，包括兩個電路保護模塊，電路保護模塊I包括正極輸入12V電壓的二極管D1，與二極管D1負極連接的自恢復保險絲RSC1，功率電阻R1，TVS瞬態抑噪二極管，電容器C1、C2以及開關電源芯片LM2596，所述自恢復保險絲RSC1另一端與功率電阻R1串聯；所述TVS瞬態抑噪二極管分別與電容器C1、C2組成并聯電路后，一端分別與功率電阻R1和開關電源芯片LM2596的輸入口相連，另一端與地線相連；電路保護模塊II包括控制儀表電源開關切換的繼電器以及穩壓管D3。電路保護模塊I與電路保護模塊II并聯連接。
文檔編號H02H9/04GK202840463SQ20122025116
公開日2013年3月27日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者閆冬, 李明, 楊博, 韓律, 吳建誼, 胡波, 姚芳 申請人:上海四通儀表股份有限公司