專利名稱：雙向緩沖傳動(dòng)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常的電動(dòng)車電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，這樣在換擋時(shí)齒輪是剛性結(jié)合，沖擊大、噪音大，使騎乘者感覺(jué)不舒適，且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易損壞。實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述不足本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、換擋時(shí)動(dòng)力柔性結(jié)合輸出，無(wú)沖擊感，使駕駛者更加舒適，且齒輪接合更加耐用。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的第一種技術(shù)方案為一種雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，包括電機(jī)，電機(jī)連接有箱體，箱體中設(shè)有電機(jī)軸、主軸、和輸出軸，上述的軸上設(shè)有各自傳動(dòng)的齒輪；其特征是所述的主軸上的輸入齒和主軸分別設(shè)有凹槽，凹槽中安裝有減震彈簧，減震彈簧一部分頂在輸入齒上，一部分頂在主軸上，電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)上述機(jī)構(gòu)產(chǎn)生減震緩沖后傳遞給輸出軸。所述的雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，其特征是所述的輸入齒有限度地在主軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型有如下有益效果本實(shí)用新型在使用換擋有沖擊扭矩時(shí)，減震彈簧自然被壓縮，產(chǎn)生緩沖減震作用，使齒輪柔性結(jié)合無(wú)沖擊感，噪音小，減少?zèng)_擊對(duì)機(jī)械的損壞，也使駕駛者感覺(jué)更舒適。
圖I為本實(shí)用新型雙向緩沖傳動(dòng)齒輪一種實(shí)施方式的立體裝配分解結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖I裝配后的立體結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型雙向緩沖傳動(dòng)齒輪一種實(shí)施方式的裝配后剖視結(jié)構(gòu)圖；圖4為裝配有本實(shí)用新型雙向緩沖傳動(dòng)齒輪裝置的輪轂電機(jī)剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型雙向緩沖傳動(dòng)齒輪的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。如圖中所示，本實(shí)用新型雙向緩沖傳動(dòng)齒輪的轂圈I、端面2、電機(jī)3、輸出軸5、主軸6、剎車器7、滑動(dòng)件8、從動(dòng)齒輪9、主動(dòng)齒輪10、凸爪11、斜槽孔12、滑動(dòng)件13、斜鍵槽14、支軸20、箱體21、凹槽36、減震彈簧38、輸入齒45、電機(jī)軸46、電機(jī)軸齒輪47、支軸軸承49、電源線59。實(shí)施例I如圖I至圖4所示,所述的雙向緩沖傳動(dòng)齒輪,包括主軸6,主軸6上空套有輸入齒45，輸入齒45和主軸6分別設(shè)有凹槽36，凹槽36中安裝有減震彈簧38，減震彈簧38上部分定在輸入齒45上，減震彈簧38下部分則頂在主軸6上，輸入齒45旋轉(zhuǎn)時(shí)卡主減震彈簧38的上部分，減震彈簧38的下部分卡在主軸6上，輸入齒45有限度地可以在主軸6上轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)3通電轉(zhuǎn)動(dòng)后，電機(jī)軸齒輪47旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)輸入齒45轉(zhuǎn)動(dòng),輸入齒45會(huì)先對(duì)主軸6旋轉(zhuǎn)一定的角度，使凹槽36中減震彈簧38被壓縮，之后通過(guò)減震彈簧38驅(qū)動(dòng)主軸6和主動(dòng)齒輪10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)過(guò)上述減震緩沖后再傳遞給輸出軸5和轂圈I。從而實(shí)現(xiàn)減震緩沖的目的。由此可知在電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力也可以得到緩沖減震。本實(shí)用新型所述的減震彈簧也可以用橡膠代替，同樣能達(dá)到減震緩沖的技術(shù)效
果O
權(quán)利要求1.一種雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，包括電機(jī)(3)，電機(jī)(3)連接有箱體(21)，箱體(21)中設(shè)有電機(jī)軸(46)、主軸(6)、和輸出軸(5)，上述的軸上設(shè)有各自傳動(dòng)的齒輪； 其特征是所述的主軸(6)上的輸入齒(45)和主軸(6)分別設(shè)有凹槽(36)，凹槽(36)中安裝有減震彈簧(38)，減震彈簧(38) —部分頂在輸入齒(45)上，一部分頂在主軸(6)上，電機(jī)(3)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)上 述機(jī)構(gòu)產(chǎn)生減震緩沖后傳遞給輸出軸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，其特征是所述的輸入齒(45)有限度地在主軸(6)上轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域。解決現(xiàn)有技術(shù)在換檔時(shí)的剛性結(jié)合帶來(lái)的沖擊。一種雙向緩沖傳動(dòng)齒輪，包括電機(jī)，電機(jī)連接有箱體，箱體中設(shè)有電機(jī)軸、主軸、和輸出軸，上述的軸上設(shè)有各自傳動(dòng)的齒輪；其特征是所述的主軸上的輸入齒和主軸分別設(shè)有凹槽，凹槽中安裝有減震彈簧，減震彈簧一部分頂在輸入齒上，一部分頂在主軸上，電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)上述機(jī)構(gòu)產(chǎn)生減震緩沖后傳遞給輸出軸。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202732881SQ20122017451
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月14日
發(fā)明者蔡貴席 申請(qǐng)人:蔡旭陽(yáng)