專利名稱：少齒差結(jié)構(gòu)低速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及低速電機(jī)，具體涉及一種少齒差結(jié)構(gòu)低速電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知獲得低轉(zhuǎn)速、大扭矩動(dòng)力的方式是1.電機(jī)連接減速器，成本高，占用空間多，重量大，安裝復(fù)雜；2.諧波低速電機(jī)，這種電機(jī)因其結(jié)構(gòu)形式造成了發(fā)熱量大、壽命短、噪音大、易出故障的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種少齒差結(jié)構(gòu)低速電機(jī)，克服現(xiàn)有的電機(jī)連接減速器成本高、占用空間多、重量大、安裝復(fù)雜和諧波低速電機(jī)發(fā)熱量大、壽命短、噪音大、易 出故障的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該低速電機(jī)由電機(jī)與少齒差減速器一體化安裝在同一殼體內(nèi)構(gòu)成，機(jī)殼上安裝前端蓋構(gòu)成安裝腔，內(nèi)端蓋固定在安裝腔內(nèi)，內(nèi)端蓋將機(jī)殼分為電機(jī)安裝腔和少齒差減速器安裝腔，電機(jī)安裝腔內(nèi)安裝電機(jī)，少齒差減速器安裝腔內(nèi)安裝少齒差減速器；所述電機(jī)包括高速軸、定子和轉(zhuǎn)子，在機(jī)殼的中心軸向安裝高速軸，定子和轉(zhuǎn)子環(huán)繞高速軸安裝在電機(jī)安裝腔內(nèi)；所述少齒差減速器包括輸出軸、二級(jí)雙聯(lián)齒輪、二級(jí)齒圈、一級(jí)雙聯(lián)齒輪、偏心套、一級(jí)齒圈和偏心塊，在機(jī)殼內(nèi)位于前端蓋處經(jīng)滾針軸承安裝輸出軸，輸出軸與高速軸同軸度，偏心套和偏心塊安裝在高速軸上，偏心套上經(jīng)軸承安裝二級(jí)雙聯(lián)齒輪和一級(jí)雙聯(lián)齒輪，一級(jí)齒圈固定在內(nèi)端蓋上，一級(jí)齒圈嚙合一級(jí)雙聯(lián)齒輪，二級(jí)齒圈固定在輸出軸上，二級(jí)齒圈嚙合二級(jí)雙聯(lián)齒輪。工作時(shí)，轉(zhuǎn)子通過高速軸帶動(dòng)偏心套，偏心套傳動(dòng)給一級(jí)雙聯(lián)齒輪，一級(jí)雙聯(lián)齒輪與一級(jí)齒圈離合實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速，再將動(dòng)力傳給二級(jí)雙聯(lián)齒輪，二級(jí)雙聯(lián)齒輪與二級(jí)齒圈離合實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速，低轉(zhuǎn)速由輸出軸輸出。本實(shí)用新型將減速器和電機(jī)安裝在同一機(jī)殼內(nèi)，通過高速軸將高轉(zhuǎn)速輸入到少齒差減速器，經(jīng)少齒差減速器減速后的低轉(zhuǎn)速由輸出軸輸出，該低速電機(jī)不僅能夠達(dá)到低轉(zhuǎn)速、大扭矩的輸出，而且轉(zhuǎn)速超低、成本少、壽命長、占用空間小、重量輕、發(fā)熱量小、噪音低、穩(wěn)定性好、安裝簡便。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I高速軸，2前端蓋，3輸出軸，4軸承，5 二級(jí)雙聯(lián)齒輪，6 二級(jí)齒圈，7滾針軸承，8 —級(jí)雙聯(lián)齒輪，9偏心套，10—級(jí)齒圈，11偏心塊，12內(nèi)端蓋，13機(jī)殼，14定子，15轉(zhuǎn)子。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖I所不,該低速電機(jī)由電機(jī)與少齒差減速器一體化安裝在同一殼體內(nèi)構(gòu)成，機(jī)殼13上安裝前端蓋2構(gòu)成安裝腔，內(nèi)端蓋12固定在安裝腔內(nèi)，內(nèi)端蓋12將機(jī)殼13分為電機(jī)安裝腔和少齒差減速器安裝腔，電機(jī)安裝腔內(nèi)安裝電機(jī)，少齒差減速器安裝腔內(nèi)安裝少齒差減速器；所述電機(jī)包括高速軸I、定子14和轉(zhuǎn)子15，在機(jī)殼13的中心軸向安裝高速軸1，定子14和轉(zhuǎn)子15環(huán)繞高速軸I安裝在電機(jī)安裝腔內(nèi)；所述少齒差減速器包括輸出軸3、二級(jí)雙聯(lián)齒輪5、二級(jí)齒圈6、一級(jí)雙聯(lián)齒輪8、偏心套9、一級(jí)齒圈10和偏心塊11，在機(jī)殼13內(nèi)位于前端蓋2處經(jīng)滾針軸承7安裝輸出軸3，輸出軸3與高速軸I同軸度，偏心套9和偏心塊11安裝在高速軸I上，偏心套9上經(jīng)軸承4安裝二級(jí)雙聯(lián)齒輪5和一級(jí)雙聯(lián)齒輪8，一級(jí)齒圈10固定在內(nèi)端蓋12上，一級(jí)齒圈10嚙合一級(jí)雙聯(lián)齒輪8，二級(jí)齒圈6固定在輸出軸3上，二級(jí)齒圈6嚙合二級(jí)雙聯(lián)齒輪5。工作時(shí)，轉(zhuǎn)子15通過高速軸I帶動(dòng)偏心套9，偏心套9傳動(dòng)給一級(jí)雙聯(lián)齒輪8，一 級(jí)雙聯(lián)齒輪8與一級(jí)齒圈10離合實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速，再將動(dòng)力傳給二級(jí)雙聯(lián)齒輪5，二級(jí)雙聯(lián)齒輪5與二級(jí)齒圈6離合實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速，低轉(zhuǎn)速由輸出軸3輸出。
權(quán)利要求1.少齒差結(jié)構(gòu)低速電機(jī)，其特征是該低速電機(jī)由電機(jī)與少齒差減速器一體化安裝在同一殼體內(nèi)構(gòu)成，機(jī)殼(13)上安裝前端蓋(2)構(gòu)成安裝腔，內(nèi)端蓋(12)固定在安裝腔內(nèi)，內(nèi)端蓋(12)將機(jī)殼(13)分為電機(jī)安裝腔和少齒差減速器安裝腔，電機(jī)安裝腔內(nèi)安裝電機(jī)，少齒差減速器安裝腔內(nèi)安裝少齒差減速器；所述電機(jī)包括高速軸(I )、定子(14)和轉(zhuǎn)子(15)，在機(jī)殼(13)的中心軸向安裝高速軸(I )，定子(14)和轉(zhuǎn)子(15)環(huán)繞高速軸(I)安裝在電機(jī)安裝腔內(nèi)；所述少齒差減速器包括輸出軸(3)、二級(jí)雙聯(lián)齒輪(5)、二級(jí)齒圈(6)、一級(jí)雙聯(lián)齒輪(8)、偏心套(9)、一級(jí)齒圈(10)和偏心塊(11)，在機(jī)殼(13)內(nèi)位于前端蓋(2)處經(jīng)滾針軸承(7 )安裝輸出軸(3 )，輸出軸(3 )與高速軸(I)同軸度，偏心套(9 )和偏心塊(11)安裝在高速軸(I)上，偏心套(9 )上經(jīng)軸承(4 )安裝二級(jí)雙聯(lián)齒輪(5 )和一級(jí)雙聯(lián)齒輪(8 )，一級(jí)齒圈(10)固定在內(nèi)端蓋(12)上，一級(jí)齒圈(10)嚙合一級(jí)雙聯(lián)齒輪(8)，二級(jí)齒圈(6)固定在輸出軸(3)上，二級(jí)齒圈(6)嚙合二級(jí)雙聯(lián)齒輪(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了少齒差結(jié)構(gòu)低速電機(jī)，該低速電機(jī)由電機(jī)與少齒差減速器一體化安裝在同一殼體內(nèi)構(gòu)成，機(jī)殼(13)上安裝前端蓋(2)構(gòu)成安裝腔，內(nèi)端蓋(12)固定在安裝腔內(nèi)，內(nèi)端蓋(12)將機(jī)殼(13)分為電機(jī)安裝腔和少齒差減速器安裝腔，電機(jī)安裝腔內(nèi)安裝電機(jī)，少齒差減速器安裝腔內(nèi)安裝少齒差減速器；本實(shí)用新型將減速器和電機(jī)安裝在同一機(jī)殼內(nèi)，通過高速軸將高轉(zhuǎn)速輸入到少齒差減速器，經(jīng)少齒差減速器減速后的低轉(zhuǎn)速由輸出軸輸出，該低速電機(jī)不僅能夠達(dá)到低轉(zhuǎn)速、大扭矩的輸出，而且轉(zhuǎn)速超低、成本少、壽命長、占用空間小、重量輕、發(fā)熱量小、噪音低、穩(wěn)定性好、安裝簡便。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202550798SQ20122016501
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者崔建康 申請(qǐng)人:淮安市康特低減速電機(jī)有限公司