專利名稱：發電機充電系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種發電機充電系統，屬于機械技術領域。
背景技術：
常規的發電機勵磁電路都是由充電指示燈完成的。充電指示燈一方面完成勵磁充電作用，另ー方面給駕駛員提供充電信息。但是在工程車輛的電氣系統中，如越野輪胎起重機的電氣系統中，因為發動機安裝在下車，所以利用現有的發電機充電方式，即充電指示燈與發電機勵磁是串聯連接，駕駛員無法觀察到充電狀態，其次，傳統的發電機充電勵磁，是通過中心回轉體進行充電的，這在工程車輛的電氣系統中，比較浪費中心回轉體的中心集流環的通道。
發明內容針對上述現存的技術問題，本實用新型提供ー種新型發電機充電勵磁系統，可直觀的給出充電狀態的指示，同時簡化電路，節約中心集流環。本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現ー種發電機充電系統，包括 上車控制器、下車控制器、發電機、充電指示燈和中心回轉體，上車控制器與充電指示燈電連接，下車控制器與發電機電連接，上車控制器和下車控制器通過中心回轉體電連接。本實用新型的有益效果是將充電指示燈安裝在上車，發電機安裝在下車，利用上下車的控制器，將勵磁與充電指示在電路連接上獨立開來，并利用邏輯關系將兩者又結合起來，簡化電路，由控制器控制發電機勵磁的輸出，無需人工操作，節約中心集流環，同時駕駛員可直接觀測到發電機的充電狀態，以便隨時掌握蓄電池的電量。
圖I為現有技術電路示意圖；圖2為本實用新型電路示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步說明。如圖2所示，本系統由上車控制器、下車控制器、發電機、充電指示燈和中心回轉體，上車控制器與充電指示燈電連接，下車控制器與發電機電連接，上車控制器和下車控制器通過中心回轉體電連接。本裝置利用控制器來控制發電機發電的狀態，發電機的勵磁信號由下車控制器控制輸出，充電指示燈的信號由上車控制器控制輸出，控制器上的電源端子會自行監測自己的電壓值，當控制器監測到電壓值小于24V，并且從總線上收到的發動機轉速大于等于怠速時，就會使勵磁信號顯示為“TURE”，傳送至發電機勵磁；當控制器監測到電壓值大于26V時，就會停止勵磁。同時，上車控制器根據電源端子的電壓值來判斷輸出充電指示燈的充電信號-一小于24V吋，紅色的充電指示燈亮，提醒駕駛員發電機沒有充電；大于26V吋，紅色的充電指示燈滅，系統自動控制發電機的充電，無需人工操作，節約中心集流環的通道。 本實用新型適用于工程車輛的發電機充電。
權利要求1.一種發電機充電系統，包括上車控制器、下車控制器、發電機、充電指不燈和中心回轉體，其特征在于，所述的上車控制器與充電指示燈電連接，下車控制器與發電機電連接，上車控制器和下車控制器通過中心回轉體電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種發電機充電系統，屬于機械技術領域，包括上車控制器、下車控制器、發電機、充電指示燈和中心回轉體，上車控制器與充電指示燈電連接，下車控制器與發電機電連接，上車控制器和下車控制器通過中心回轉體電連接。有益效果是將充電指示燈安裝在上車，發電機安裝在下車，利用上下車的控制器，將勵磁與充電指示在電路連接上獨立開來，并利用邏輯關系將兩者又結合起來，簡化電路，由控制器控制發電機的充電勵磁，無需人工操作，節約中心集流環，同時駕駛員可直接觀測到發電機的充電狀態，以便隨時掌握蓄電池的電量。
文檔編號H02P9/14GK202503469SQ201220113840
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月23日 優先權日2012年3月23日
發明者劉麗娜, 徐啟朋, 秦繼光 申請人:徐州市久發工程機械有限責任公司