專利名稱：一種發動機輸出軸端蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體地說涉及一種發動機輸出軸端蓋。
背景技術：
傳統的發動機輸出軸端蓋不僅結構復雜，而且密封性能和耐磨性能差，尤其是在當今社會對汽車的耐磨性、散熱性、防漏油要求更高的情況下開發一種結構更加簡單，品質更高的發動機輸出軸端蓋顯得尤為迫切。
實用新型內容(一 )要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機輸出軸端蓋，以克服現有技術中 發動機輸出軸端蓋結構復雜、漏油嚴重以及耐磨性能差的缺陷。( 二 )技術方案為解決上述問題，本實用新型提供一種發動機輸出軸端蓋，包括端蓋本體，所述端蓋本體的內側設有第一容腔、第二容腔，該第一容腔、第二容腔呈“8”字型形狀，所述第一容腔上設有第一軸伸孔以及凸臺，所述凸臺上開有通孔和螺絲孔，所述第二容腔上設有第二軸伸孔且在所述第二容腔周圍設有圓形凸臺；所述端蓋本體的外沿上還設有翻邊，所述翻邊上均布有端蓋安裝孔，該翻邊的內側還設有環形密封凹槽。作為優選地，所述第一容腔的外側均布有安裝孔，該安裝孔至少為三個。作為優選地，所述端蓋本體是壓鑄成型的。(三)有益效果與現有技術相比，本實用新型不僅結構簡單，安裝方便，而且不易漏油并具有耐磨和抗壓的特性。
圖I是本實用新型一種發動機輸出軸端蓋的主視圖；圖2是本實用新型一種發動機輸出軸端蓋的后視圖；圖3是圖I中沿B-B方向的剖視圖。附圖中1、端蓋本體，2、第一容腔，3、第二容腔，4、第一軸伸孔，5、凸臺，6、通孔，7、螺絲孔，8、圓形凸臺，9、翻邊，10、端蓋安裝孔，11、環形密封凹槽，12、安裝孔，13、第二軸伸孔。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。本實用新型的一種發動機輸出軸端蓋如圖I、圖2、圖3所示，包括端蓋本體1，所述端蓋本體I的內側設有第一容腔2、第二容腔3，該第一容腔2、第二容腔3呈“8”字型形狀，所述第一容腔2上設有第一軸伸孔4以及凸臺5，所述凸臺5上開有通孔6和螺絲孔7，所述第二容腔3上設有第二軸伸孔13且在所述第二容腔3周圍設有圓形凸臺8 ;所述端蓋本體I的外沿上還設有翻邊9，所述翻邊9上均布有端蓋安裝孔10，該翻邊9的內側還設有環形密封凹槽11。所述第一容腔2的外側均布有安裝孔12，該安裝孔設有三個，用于連接密封蓋用。所述端蓋本體I是壓鑄成型的。本實用新型的輸出軸端蓋不僅結構簡單，安裝方便，而且不易漏油并具有耐磨和抗壓的特性。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改 進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種發動機輸出軸端蓋，其特征在于包括端蓋本體，所述端蓋本體的內側設有第一容腔、第二容腔，該第一容腔、第二容腔呈“8”字型形狀，所述第一容腔上設有第一軸伸孔以及凸臺，所述凸臺上開有通孔和螺絲孔，所述第二容腔上設有第二軸伸孔且在所述第二容腔周圍設有圓形凸臺；所述端蓋本體的外沿上還設有翻邊，所述翻邊上均布有端蓋安裝孔，該翻邊的內側還設有環形密封凹槽。
2.根據權利要求1所述的發動機輸出軸端蓋，其特征在于所述第一容腔的外側均布有安裝孔，該安裝孔至少為三個。
3.根據權利要求I或2所述的發動機輸出軸端蓋，其特征在于所述端蓋本體是壓鑄成型的。
專利摘要本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體地說涉及一種發動機輸出軸端蓋，包括端蓋本體，所述端蓋本體的內側設有第一容腔、第二容腔，該第一容腔、第二容腔呈“8”字型形狀，所述第一容腔上設有第一軸伸孔以及凸臺，所述凸臺上開有通孔和螺絲孔，所述第二容腔上設有第二軸伸孔且在所述第二容腔周圍設有圓形凸臺；所述端蓋本體的外沿上還設有翻邊，所述翻邊上均布有端蓋安裝孔，該翻邊的內側還設有環形密封凹槽。本實用新型用于汽車發動機，不僅結構簡單，安裝方便，而且不易漏油并具有耐磨和抗壓的特性。
文檔編號H02K5/04GK202455190SQ201220069219
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月28日 優先權日2012年2月28日
發明者王承永 申請人:寧波亞路機械有限公司